Juuri saatiin miljoonia maksanut liikennejärjestely valmiiksi ja todettiin, ettei juuri mikään muuttunut ruuhkien suhteen. Nyt oli paikallisessa Pravdassa juttua 70MILJOONAA Eeroa maksavasta eritasoliittymästä. Mitä järkeä olisi moisessa? Pispalassa ja Lielahdessa on kuitenkin liikennevalot, joihin liikenne pysähtyy seuraavaksi.
Aiheesta on täällä keskusteltu ennenkin ja paras idea on vieläkin toteuttamatta, eikä maksa kuin max 3 miljoonaa (ratiotieallianssi tekee täällä sillat lähes ilmaiseksi). Eli, keskustasta Vaasan suuntaan tehdään se liikennevalot ohittava lisäkaista ja Vaasasta keskustan suuntaan kyseinen ohituskaista tehdään sillalle risteyksen kohdalla.
Aiheesta on täällä keskusteltu ennenkin ja paras idea on vieläkin toteuttamatta, eikä maksa kuin max 3 miljoonaa (ratiotieallianssi tekee täällä sillat lähes ilmaiseksi). Eli, keskustasta Vaasan suuntaan tehdään se liikennevalot ohittava lisäkaista ja Vaasasta keskustan suuntaan kyseinen ohituskaista tehdään sillalle risteyksen kohdalla.
Vastaukset 51
Vanhimmat
Sinun kannattaa tutkia sitä hahmotelmaa tarkemmin.
Ennemmin Viistokatu takaisin kuin näperrellä jossain korvessa olevan risteyksen kanssa. Viistokadusta on sentään hyötyä kaupunkilaisillekin.
Mitä ihmeen hyötyä nykyään Viistokadusta olisi? Että pääsisit bussilla tai taksilla Hämeenkadulta viistoon Aleksis Kiven kadulle ja Keskustorin läpi menisi katu??? Mitä järkeä?
Järki on siinä, että liikenne vähenee Hämeenkadulla, koska Viistokatu vie osan liikenteestä pois. Ruuhkaa saadaan katsos hillittyä hajauttamalla.
Ellet ole sattunut huomaamaan, niin Hämeenkadulla ei ole enää muuta liikennettä kuin muutamia busseja ja raitiovaunu. Taksin saattaa joskus bongata. Ja nimität tätä ruuhkaksi!?
Ei välttämättä tällä hetkellä ole, mutta liikennemäärät tulevat kasvamaan, kun kaupungin väkiluku nousee. Jossain vaiheessa kadut palautetaan joka tapauksessa henkilöautoliikenteelle, ja sitä varten on infran hyvä olla valmiiksi kunnossa.
Hämeenkatu ei koskaan palaa siihen alennustilaan, jossa se oli täynnä autoja.
"Ei koskaan"-hokijat ovat oma hörhökuntansa. Turustakaan ei pitänyt purkaa koskaan ratikkaa pois. Lankapuhelimienkin piti säilyä maailman tappiin.
Liikenteen sähköistyminen tulee aiheuttamaan seuraavan radikaalin muutoksen ihmisten liikkumisessa. Nollapäästöiset autot ovat jälleen kerran tervetulleita kaupunkeihin, joiden keskustat kärvistelevät henkitoreissaan, kun kaikki kaupallinen toiminta on siirtynyt helpommin saavutettaviin paikkoihin.
Hörhöjä näyttää olevan enemmänkin.
Minä kutsuisin Hämeenkadun alennustilaksi sitä, millainen se on nyt... muutama hassu känniläinen/hörhö örisee ja kusek.... siellä... kaupat ovat siirtyneet "uuteen keskustaan", jossa ihmiset pääsevät liikkumaan myös autoillaan.
Tarviiko niiden autojen tulla sitten heti Lielahdesta Tampereen suuntaan Valtatielle. Tulisivat viistosti Valtinaron hyvin suunniteltuun ja parannettuun risteykseen.
Kutsu vaan. Minä näen siellä siistejä hyväntuulisia ihmisiä, jotka viihtyvät. Jostain syystä ne känniläiset tulee juuri sinun luo örisemään.
Se on ihan selvä asia , jos tullaan ja mennään kolmeen neljään eri suunttaan samalla tasolla , niin kolmesta suunnasta tulevien on pysähdyttävä, jotta neljännestä suunnasta päästään tulemaan ja menemään pysähtymättä.
Hämeenkatu ei koskaan palaa siihen ylennystilaan, jossa se oli täynnä ihmisiä.
Hämeenkadulla nyt enää ratikka, eipä juuri muuta jalankulkijoiden lisäksi
Hämeenkatu on surkeampi kuin köyhän Baltian pikkukaupungin lamakatu.
Pulsut istuu Sokoksen edessä odottamassa Alkon tuliaisia jotka sitten juodaan siinä mölisten.
Räkälän terdeltä likka oksentaa kadun puolelle ja kukaan ei siivoa.
Afrikkalaiset odottaa kyytejä takseissaan Keskustorilla.
Ympyrällä huumeet vaihtaa omistajaa.
Potkulaudan alle meinaa jäädä missä vaan eikä polku pyörillä ole mitään sääntöjä.
.
Siinä on Tampereen tämän päivän sielun
syvin olemus nähtävillä.
Takana loistava tulevaisuus.
Mitä siellä pitäisi vielä olla? Autojako?
Sinä varmasti näet sen tuollaisena. Silmät auki ja selvin päin tilanne näyttää oikein viihtyisältä ja hienolta. Kokeile vaikka.
Loistava kommentti !
Tamperselainen saa ruuhkan aikaiseksi kun pyöröovesta menee kaksi kerralla. Se on liian tekninen keksintö lyhytjalkaiselle tamperselaiselle.
Yksityisautoilua tullaan koko ajan rajoittamaan monin tavoin, joko suorilla kielloilla tai tekemällä siitä niin kallista että osa luopuu siitä ilman pakkoa. Kun tulee tietullit, yli 2 euron litrahinnat, käyttömaksut 1000 euroa/v ym. kannustimet, moni alkaa miettiä, kannattaako sen tarjouskahvin perässä enää autoilla 50km suuntaansa vai ostaisiko sen sittenkin siitä 200m päässä olevasta lähikaupasta euron kalliimmalla.
Yksi turkkulainen yrittää pyörittää pyöröovea väärään suuntaan
Lakalaivan/Peltolammen liittymä muuttui huonommaksi, kun se yhdistettiin Helsingin suuntaan menevään ramppiin. Aamu- ja iltapäiväruuhkassa tämän huomaa.
https://goo.gl/maps/DRGABEbz1csNpQJFA
Ruuhkassa kyseinen liittymä tukkiintuu ja nopeus hidastuu vaarallisen alhaiseksi pitkälle tulosuunnan alamäkeen. Taaempaa Sarankulman (Bauhausin) tuloliittymästä kiihdytetään ja vastassa on sitten heti hidas liikenne tuossa rampin kohdalla. Vaaralliseksi meni muutoksen jälkeen.
Tottai ramppi ruuhkautuu jos sinne pysäytetään auto ja mennään kuselle , kuten tuossa.
Onpa kallis. Mitähän siihen tulee ja tuleeko pölyä lähiasukkaille, vaikka on nuo pölyt aina laskeutuneet. Jos löytyy kaaviokuvaa, niin linkki olisi kiva. AL sivulle kaikki eivät pääse.
Oletteko huomanneet että liikennevalo häiriöt ajoittuu aina ruuhka aikoina, oliskohan tässä jollain taholla näppinsä pelissä, saadaan liikenne hankkeita alulle. Mieti sitä kun äänestät seuraavan kerran.
Sampolan risteys ihan tukossa aamuisin
Siitä poistettiin ruuhkat ratikalla.
Ratikka poisti myös keskustan kauppiaiden asiakkaat.
Tänään aamulehdessä joku älykkö kirjoitti vaitinaron liittymästä, että meillä on täysin kestämätön henkilöauto liikenne joka olis syypää ruuhkiin, syy kyllä löytyy liikenne suunnittelusta, tunneli siinä meillä yksi ruuhkan aiheuttajista, toinen on tämä ratikan tulo, joka sumputtaa keskustan henkilöauto liikenteen täysin.
Aikasenmin ei ollu näitä ongelmia mutta nyt on , syy johtuu huonosta liikennesuunnittelusta.
Millä tavoin tunneli aiheuttaa ruuhkaa?
Hyvinkin usein tunnelissa toinen kaista pois käytöstä kolarin tai muusta syystä, silloinpa alkaa ruuhkaa syntymään, mikä tässä on epäselvää.
Mitenkäs taas sattu, nyt on vaitinaron risteyksistä liikennevalot epäkunnossa. Kumma kyllä muualla kaupungissa valot toimii, Vaitinaron valot sattuu jostain kumman syystä aina aamu ja iltapäivän työmatka lliikenteen aikana epäkunnossa.
Se on epäselvää, että miten tunneli aiheuttaa ruuhkaa. Kukaan ei ole vieläkään sitä kertonut.
Ihan samalla tavalla kuin Pirkkalan lentokenttä. Näillä muutamilla mölisijöillä ei ole mitään selkeää ajatusta, mutta haluavat olla kuitenkin keskustelussa mukana.
Eli jos jossain muualla kaksikaistaisella tiellä on kolari ja toinen kaista pois käytöstä, tilanne on täysin erinlainen...ei jumalauta, pysykää nistit poissa näistä täysipäisten keskusteluista.
Miten niin erilainen.???
Väitteen mukaan tunneli aiheuttaa ruuhkia kolaritilanteessa. Jos kaistojen päällä ei ole mitään kattoa eli ollaan ihan taivasalla, väitteen mukaan ruuhkia syntyy heti. Ihmettelen vain, miten se tunnelin katto aiheuttaa niitä ruuhkia. Toki ymmärrän sen, että jos on nykyaikainen lentävä auto, sillä ei voi nousta ilmaan ja lentää pois paikalta, koska tunnelin katto estää sen, mutta näitä autoja ei vielä kovin paljoa Tampereen seudulla ole.
Tunneli on oli huono ratkasu, ja varsinkin tasamaalle tehtynä.
Le aikasemmista kommenteista jos osaat.
Nyt suoraa Ylöjärven suuntaan menevien ei tarvitse pysähtyä mutta jotta takasinpäin tullessakaan ei tarvitsisi pysähtyä niin vaatii sillan joka alta menee ja tulee viereisenrautatiesillan alittavat autot.
Juuri tätä aloittaja tarkoitti.
Lielahdessa kääntyy tie vaan yhteen suuntaan. Kun päätie jatkaa suoraa. Täytyy olla tosi tyhmä insinööri , jos ei osaa ratkaista valoristeyksen poistoa.
Lisää kaistoja että saadaan autoliikenne sujumaan, risteykset nopeiksi, sekundaväestölle voisi rakentaa kapeat tunnelit risteysten alle, jalankulkijat, pyöräilijät, lautailijat, mopoilijat ja känniset sinne kulkemaan, etteivät hidasta liikennettä.
Mitä se nisti höpisee.
Mitä mieltä olet niistä suunnitelmista, joiden mukaan risteysaluetta lähdetään muuttamaan?
Ongelma ratkee kun tunneli poistetaan, tunneli on tukoksen aiheuttaja.
Mukavan uusi ja terävä näkemys. Entä Viistokatu, kai sen palauttaminen korjaa Vaitinaron risteyksen ongelmat?
Tarvitaan vielä ratikan purkaminen ja Hämeenkadun aukaisu yksityisautoille.
Hämeenkadun alle tunneli josta sitten voi mennä Kunkun parkkiin tai Hämpin parkkiin. Nykyiseen tunneliin on jo suunniteltu reikä , josta pääsee Hämeenpuistoon.
Ilmeisesti alkuvaiheessa Kunkun parkista tehdään yhteys Hämppiin, mutta ei rantaväylän tunneliin.