Aleksanterinkatu vetää hitaasti välillä Ojakatu - Saaristonkatu.
Seuraus: Kärsimätön osa autoilijoista kiertää Aleksanterinkadun liikennevalot Rantakadun kautta. Siinä säästää varmaan minuutin tai kaksi, kun ajaa talla pohjassa Rantakatua. Päällystekin on parempi kuin Aleksanterinkadulla. Kiireisimmät vetäisee pohjoisesta tullessa jo Pokkisen jälkeen jalkakäytävää myöten Ojakadulle.
Liikennettä on tullut kovasti lisää Rantakadulle, motskareista varsinkin vain harva ajaa Aleksanterinkatua. Nämä autot ja motskarit ajavat vain läpi, heillä ei ole mitään asiaa tällä välillä minnekään, eivätkä he ole ostamassa tältä väliltä mitään. Vain kiihdytetään niin, että korvat soi. Asioijat ja turistit saa hyppiä edestä minkä ehtivät, oli sitten pihakadun merkki tai ei.
Liikennevirta on kuin vesi, se hakee aina helpoimman reitin.
Seuraus: Kärsimätön osa autoilijoista kiertää Aleksanterinkadun liikennevalot Rantakadun kautta. Siinä säästää varmaan minuutin tai kaksi, kun ajaa talla pohjassa Rantakatua. Päällystekin on parempi kuin Aleksanterinkadulla. Kiireisimmät vetäisee pohjoisesta tullessa jo Pokkisen jälkeen jalkakäytävää myöten Ojakadulle.
Liikennettä on tullut kovasti lisää Rantakadulle, motskareista varsinkin vain harva ajaa Aleksanterinkatua. Nämä autot ja motskarit ajavat vain läpi, heillä ei ole mitään asiaa tällä välillä minnekään, eivätkä he ole ostamassa tältä väliltä mitään. Vain kiihdytetään niin, että korvat soi. Asioijat ja turistit saa hyppiä edestä minkä ehtivät, oli sitten pihakadun merkki tai ei.
Liikennevirta on kuin vesi, se hakee aina helpoimman reitin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
valoja rantakadullekin? tai töyssyjä?
Rantakadun voisi ensin päällystää mukulakivillä. Se sopisi muutenkin asfalttia paremmin historialliseen ympäristöön.
Saaristonkadun ja Rantakadun risteyksessä olisi hyvä olla korotettu suojatie. Nyt siihen ajetaan autoilla huolettomasti ja lujaa, varsinkin kun tullaan Saaristonkatua suoraan Aleksanterinkadun valojen ohi. Siinä saa jalankulkija olla varuillaan koko ajan.
Toinen tarve suojatielle (ja korotetulle suojatielle) on Rantakadulla Kauppahallin eteläpäädyn kohta. Siinä on toisella puolen katua parkkipaikkoja ja maksuautomaatti. Kauppahalliin tulijat saavat nyt ylittää kadun vikkelästi, ettei jää näiden kaahareiden alle.
Radikaalein ratkaisu olisi katkaista Rantakatu. En tiedä yhtään hyvää syytä, miksi siitä täytyy voida ajaa läpi.
Kaahailu ei näemmä ole pelkästään oululainen ongelma, vaikka muualla siihen puututaan näemmä kovemmalla kädellä:
https://www.msn.com/fi-fi/uutiset/other/naapurit-menettivät-hermonsa-bemarikuskiin-räyhäkkään-ajotavan-hinta-ratkaistiin-oikeudessa/ar-AAMHRa6?ocid=msedgntp
Joo sillähän se saadaan liikennevirta jouhevasti kulkemaan.
Niin ihminenkin toimii kuin vesi vaikkei tiedä sitä.
Torikadulla on kielletty ei-julkinen liikenne just tuolla välillä Ojakatu - Saaristonkatu. Siksi Aleksanterinkatu on ruuhkassa, ja se vuotaa läpiajajia sitten Rantakadullekin. Torikatua voisi tuolta pätkältä pitää suurimman osan vuorokaudesta vaikka lentokoneiden varalaskupaikkana.
Turistikin arvostaa aitoa meininkiä. Mustaa viivaa asvalttiin ja kunnon mökää pakoputken päästä. Vielä jos kävisi laulamassa karaokea ja kusaisisi hotellin seinään ennen lähtöä.
Mutta näinhän siellä tehdäänkin jo nyt! Juottola(t) mölyää kesäisin ja talveksi ripustetaan kovaääniset keskelle toria mölyämään. Jollakin kaupungin päättäjällä nähtävästi Teoston osakkeita, mutta eihän sitä Suomessa korruptioksi lasketa, sehän on ylimuistoinen Maan Tapa. Autojen parkkipaikatkin hallin edestä poistettu, etteivät sen mahdolliset asiakkaat pilaisi juottoloitten imagoa.
nnnnnnohh. kosla parkkiin ja potkulauta alle.
😁
Jos oltaisiin Tampereella asia ratkaistaisiin tememällä tunneli Alesanterinkadun alle ja homma olisi muutaman vuoden kuluttua valmis. Täällä Hämeen ulkopuolella pitää ensin ihmetellä asiaa 5 vuotta, aloittaa valitusrumba, unohtaa asia, ottaa asia uudelleen käsittelyyn ja päätyä johonkin muuhun toimimattomaan väliaikaisratkaisuun.
Oulun keskustan liikennesuunnittelun suurimpia kukkasia on risteykset joissa kaistalinjauksen kulkusuunta kääntyy päinvastaiseksi keskellä risteystä. Autot tulevat risteykseen nokat vastkkain ja sitten väistellään keskellä risteystä. Tälläistä en ole nähnyt missään muualla. Kaistalinjauksen pitäisi muuttua ennen rsiteystä eikä mitään mutkia keskellä risteystä. Kaikista huvittavinta oli, että kun nämä uudet järjestelyt tulivat voimaan, seurasi niitä neuvostotyyliin julkilausuma erinomaisesti onnistuneista uudistuksista joihin kaikki ovat tyytyväisiä.
Toinen kukkanen on Oulun keskusta ulkopuolella Takkukankaalla, siellä on Takukankaan levähdysalue, mutta missäs on sitten se Tikukankaan levähdysalue. Lapsus luvattiin korjata ensitilassa moottoritien valmistuttua, mutta kylttiä ei ole vielä saatu vaihdettua, hitaita on näköjään kiireet kun kyltin vaihtamiseen menee kaksikymmentä vuotta.
Ei tuo vielä mitään. Minunkin muistini mukaan jo yli 60 v on jahkailtu Hailuodon sillan tai pengertien rakentamisesta. Jotakin jo muutama vuosi sitten asiasta päätettiinkin, mutta sitä ensimmäistä lapionpistoakaan ei ole vielä saatu aikaan. Kyllä se maan nousu hoitaa homman, parin sadan vuoden ja kymmenien lauttareitin ruoppausten päästä oikeilla maastoautoilla pääseen Hailuotoon siitä lauttareitin vierestäkin. Niin että monet kampaviinerikaffet ehtii vielä juoda ennen töitten aloittamista.
Ruotsissa muuten tekivät sillan Kalmarista Öölantiin 11 km eli puolitoista kertaa matka Hailuotoon. Tehty jo kauan sitten; minäkin yli 20 v sitten kahtena kesänä siitä yli kuljin. Kauniskin oli se silta ja korotettu välillä laivaväylän kohdalta. Ja liikenne toimi, koska ruåtsissakin halutaan sen toimivan toisin kuin täällä, erityisesti Oulussa.
Jos järkeviä haluttaisiin olla, niin jostakin Limingantullista tehtäisiin tunneli Oulujoen suiston alitse jonnekin Alppilan seudulle, mutta onneksi ei Oulun päättäjillä järki luista vaan tukitaan yhä enemmän kaupungin keskustaa ja rakennetaan yhä uusia juottoloita. Eihän niitä vielä ole kahtakaan kappaletta joka korttelissa.
Tuli vielä tässä mieleen takavuosien juttu kalevassa Hollanissa myytävänä olleesta rautasillasta ja ideasta sen hakkimiseksi Hailuodon sillaksi. Täällä idealle lähinnä naureskeltiin. Jos silta olisi tuotu tänne olisi silta jo tehty ja halvalla.
Siikajoen varesäikältä muuten jo ajaisi hyvällä maastoautolla Hailuotoon ainoa vaan että siinä on veneväylän kohdalla 2m vettä. Kaavailtu sillan paikka on muutoin hyvä ylitykselle mutta siinä on pari syvännettä.
Pitäisikö tehdä jokin maastoatolla Hailuotoon haaste.