Harkitsen veneen vaihtoa ja sopivia malleja arvioidessa mietityttää barduunoiden käyttö. Toki niistä on lisävaivaa, mutta varmasti myös antavat mahdollisuuden parempaan etustaagin notkon kontrollointiin.
Osatakiloista on kysymys, ja käytännössähän barduunaveneet jakautuvat kahteen päätyyppiin:
1. saalingit barduunoista huolimatta takaviistoon
2. saalingit suoraan sivuille
1. kategorian veneillä ei liene mahdollisuutta sählätä barduunoilla niin, että masto tulisi nurin? Vantithan pitävät maston pystyssä ja barduunoilla haetaan vain lisävoimaa etustaagin suoristamiseen kryssillä, eikö vaan?
Mutta entäs nuo 2. kategorian veneet, eli saalingit suoraan sivuille. Hekkihän toki pitää maston pystyssä satamassa vaikka barduunat olisivat molemmat auki, mutta entäs reippaammassa tuulessa? Esimerkiksi kun kovassa myötätuulessa pitäisi tehdä jiippi. Jiipin aikanahan molemmat barduunat ovat väistämättä auki, eikö vaan? Nyt spinnu kiskoo mastoa kovaa eteenpäin etustaagin kiinnityspisteen läheltä ja samaan suuntaan työntää isopurjekin. Ainut tuki taaksepäin on toppiin kiinnittyvä hekki. Esimerkiksi Avance 36:ssa tuo väli etustaagista toppiin näyttäisi olevan todella pitkä, eikä kovin järeä. Voiko masto napsahtaa poikki jiipissä? Vai pitääkö jotenkin onnistua avaamaan toinen barduuna ja kiristämään toinen juuri sillä hetkellä, kun iso heilahtaa keskilinjan yli (yksinpurjehduksen voi tässä tapauksessa unohtaa..)?
Osatakiloista on kysymys, ja käytännössähän barduunaveneet jakautuvat kahteen päätyyppiin:
1. saalingit barduunoista huolimatta takaviistoon
2. saalingit suoraan sivuille
1. kategorian veneillä ei liene mahdollisuutta sählätä barduunoilla niin, että masto tulisi nurin? Vantithan pitävät maston pystyssä ja barduunoilla haetaan vain lisävoimaa etustaagin suoristamiseen kryssillä, eikö vaan?
Mutta entäs nuo 2. kategorian veneet, eli saalingit suoraan sivuille. Hekkihän toki pitää maston pystyssä satamassa vaikka barduunat olisivat molemmat auki, mutta entäs reippaammassa tuulessa? Esimerkiksi kun kovassa myötätuulessa pitäisi tehdä jiippi. Jiipin aikanahan molemmat barduunat ovat väistämättä auki, eikö vaan? Nyt spinnu kiskoo mastoa kovaa eteenpäin etustaagin kiinnityspisteen läheltä ja samaan suuntaan työntää isopurjekin. Ainut tuki taaksepäin on toppiin kiinnittyvä hekki. Esimerkiksi Avance 36:ssa tuo väli etustaagista toppiin näyttäisi olevan todella pitkä, eikä kovin järeä. Voiko masto napsahtaa poikki jiipissä? Vai pitääkö jotenkin onnistua avaamaan toinen barduuna ja kiristämään toinen juuri sillä hetkellä, kun iso heilahtaa keskilinjan yli (yksinpurjehduksen voi tässä tapauksessa unohtaa..)?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Barduunat ovat perseestä. Tästä syystä en ostanut 36 Avancea.
Rikejä on paljon tuolta väliltä eli monta välimuotoa suoraan sivulle ja reilusti viistojen välillä. Mastoprofiileissa ja vapaatoppien pituuksissa on myös eroa.
Jotkut eivät kyllä kestä hetkeäkään ilman barduunan tukea lenssillä. Jiipissä pitää silloin olla aina yksi barduuna kiinni. Iso siis jiipataan barduunaa vasten, toinen kiristetään ja vasta sitten päästetään vanha. Vaativa operaatio toki kovassa kelissä spinnun kanssa. Yleensä kahdella reivillä voi pitää molemmat barduunat kiinni.
Tätä pelkäsinkin. Taidan sitten sivuuttaa nuo Avance 36-tyyppiset vaihtoehdot. Olisi kuitenkin tarve pärjätä yksinkin.
Jos saalingit ovat loivastikin taakse, niin tämä ongelma poistunee?
Tietysti sitä enemmän on vanteista tukea mitä taaempana on rustit (ja saalingit). Ei tuossa kuitenkaan ole selvää rajaa, vaan riippuu yksityiskohdista. Samalla tietysti barduunojen hyötykin vähenee eli pian voi ottaa kokonaan pois.
Monesta Södergren-veneestä, kuten Infernot ja FG:t, barduunat on otettu pois yleisesti, vaikka suunnittelija ne on piirtänyt rikiin. Noissa on reilusti taakse saalingit ja mastoprofiilikin aika suuri ja jäykkä.
Avancesta en osaa sanoa.
Kyllä barduunojen kanssa moni purjehtii yksinkin.
Ei ne barduunat turhia ole vaikka masto pysyy pystyssä ilmankin. Harva lähtee vantteja kesken purjehduksen olosuhteiden mukaan säätämään. Pehepurjehtijalla barduunat enimmäkseen heiluu löysällä ja siksi ne jää varastoon. Jiipissä sen maston saa hajalle kun puomi lyö voimalla kireään barduunaan.
Moni menestynyt kilpapurjehtija on jättänyt noista barduunat pois eikä säädä rikiä kelin mukaan.
Ne säätää koko veneen joka kilpailuun.
Ison skuutti pikkuhiljaa niin kireälle että auki olleen barduunan voi kiristää. Tämän jälkeen kireällä ollut barduuna auki , jiippi ja skuutille löysää. Aina siis jompi kumpi kiinni. Ainoa haitta mitä tästä voi koitua on se että isopurje pääsee painamaan barskaa vasten ja näin venyttämään purjetta.
Lähtee se venekin aika helposti käsistä, kun iso on melko pitkään kiristettynä keskelle. Aalto tai virheohjaus niin vene on nopeasti poikittain reippaammassa tuulessa.
Voihan jiipin tehdä myös vastakäännöksen kautta, jos ei spinnulla aja.
Jos ison skuutin vetää kovassa myötätuulessa kireälle, niin kohta on vene poikittain tuuleen..
Omassa veneessä on rustit suunnilleen mastoprofiilin takareunan kohdalla ja Avancea pidempi vapaa mastontoppi. Ei ole masto tullut alas aika reippaassakaan tuulessa, vaikka jiipissä on olleet molemmat barskat auki. Ja yksinkin on tullut jonkin verran purjehdittua. Kovemmalla kelillä olen jonkun verran ottanut isoa sisään ennen jiippiä, ehkä noin 45 asteen kulmaan. Yksi tuttu on todella paljon purjehtinut Avancella yksin, eikä ole valitellut jiippien vaikeutta. Eli anna palaa sen hankinnan kanssa.
Itsellä veneessä (36 jalkaa) on barskat ja rustit sivulla. Vapaa toppi on myös pitkä. Seldenin profiili on kuitenkin kohtuullisen jäykkä. Olen purjehtinut yksin spinnulla ja jiippailluit, mitä tarvitsee jiippailla. Käytännössä paine spinnussa on vielä kohtuullista vähintäänkin 8 m/s asti, jolloin tässä veneessä takastaagi kantaa spinnun, vaikka molemmat barskat olisivatkin hetken auki (tai löysällä) samaan aikaan. Jos kisoja ei lasketa, on mulla se sääntö, että spinnu alas, kun eka puuska ylittää 12 m/s TWS. Sitten jää se väli 8-12 m/s jiippaileeko vai ottaako spinnun alas.
En voi kiistää, etteivätkö barduunat hankaloittaisi purjehtimista. Se on se yksi tekijä muiden joukossa, kun venettä itselleen valitsee.