Taas oli seatti linja-autopysäkillä konepelti pystyssa. Oli vielä parkeerattu kuin isompikin auto keskelle pysäkkiä ettei varmaan mahdu linja-auto pysähtymään.
Koettakaa nyt pitää ne ropposet poissa liikenteestä kun ne ei kerran kestä.
-tai vaihtakaa Volkswageniin.
Kyllä näkee millaisia autoa nuo Volkkarin jämäosista kasatut Seatit on!
Koettakaa nyt pitää ne ropposet poissa liikenteestä kun ne ei kerran kestä.
-tai vaihtakaa Volkswageniin.
Kyllä näkee millaisia autoa nuo Volkkarin jämäosista kasatut Seatit on!
Vastaukset 10
Vanhimmat
kyllä ne volkkarit ja seatit ja skodat on ihan sitä samaa paskaa eri paketissa...
löi ajonestoa päälle 3 kertaa ... ilman syytä , kolmannen kerran jälkeen tuumas huoltopäällikölle että enään ei jätä !!!
Kun sai auton hallista ulos , kurvas etupihalle ja vaihto samalla käynnillä Boran alle !
Kuulemma loppu sähköherjat siihen ?
Et on niissä pakko jotain eroa olla , ihan pakko !
JUURI NÄIN!
Olisi nyt vaihdattanut sen virtalukossa olevan avaimen tunnistuskelan niin olisi ongelmat loppuneet. Tuo oli tavallinen vika muissakin VAG-vehkeissä 90-luvun lopulla.
Jos ei kerran takuuseen vaihdettu niin reilulla satasella se on kuntoon muissa tullut. Bora on kumminkin vähän kalliimpi korjaus tuohon verraten ja tasan sama systeemi niissäkin on käytössä. Golfin pohjalle kun on tehty.
Tuo ajonesto ei pysäytä autoa kesken matkan, mutta joutuu räpläämään avainta useamman kerran ennenkuin varoitusvalo lakkaa vilkkumasta.
tosi , näin se vaan meni !
Seat oli mieleinen valinta ja tykkäs sen mitä pelitti , takuuseenhan ne teki vaikka mitä leoneen mut kun ei auta niin ei auta !
Boran pohjalle ... , ainakin esim tuulettajan moottori on 2000 luvun leoneissa 1994-1996 vw mallistoa ! Eli vanhaa perua , sähköjärjestelmä muuten on seatin omaa eli joku klikkaa kun siitä muotoillaan sitten seatin ja vw:n sekasikiö ?
ettei vain ois yleismiehen aloittama tämäkin säe...
mulla on uusi Passat, joka pajalla jatkuvasti joten en näe mitään syytä miksei seuraava vois olla esim. Seat.
huonoja yksilöitä sattuu mersuihinkin, 2:lla tutulla ongelmia -> toisella vaihdelaatikko sökö ja toisesta kone vaihtoon takuun piikkiin. ei tarvi ku joku sähköhilavimputin jää päälle niin aukeaa se pelti kyllä, sehän on se loogisin tapa etsiä vikaa
Kaikki VAGinan tuotteet ovat todellakin ihan sitä samaa PASKAA!
Jäävät tiellekkin keskimääräistä useammin:
http://bilder.autobild.de/bilder/1/64238.jpg
kumman ei laatutietoista autonostajaa kun katselee VAGien myyntilukuja ?
Tojotoihinkin saa luotettavuutta vaan jatkuvalla merkkiliikkeessä ramppaamisella (3 vuotta) (huolto) , ajettavuutta niihin ei saa sit millään !
AutoBildin muistaakseni kaksi kertaa tielle jäänyt Polo ei vielä todista mitään. Sen sijaan kannattaa katsoa vikatilastoja (esim. ADAC, TÜV), joissa useimmat VAG-autot ovat sentään keskiarvon paremmalla puolella, vaikkakaan eivät japsien tasolla. Tielle niillä ei silti jäädä useammin kuin muillakaan.
Joka autosta löytyy murheensa. Mitäpä tuumailee esim. Mersun valmistaja tai omistaja, kun E-mallin kuluttajat USA:ssa äänestivät epäluotettavimmaksi USA:ssa myytäväksi auotoksi?!
en tiedä mitä kaikkien päässä liikkuu... mut mun seatilla on ajettu 151000km ja huoltokulut viimeisellä 40000km on 400 euroo, sillä rahalla ei saa edes volkkarriin merkkihuollossa pyyhkijän sulkia ja pissa pojan nesteitä täytee!!! ja huollosta takaisin soitostakin veloitetaan euro.
jokainen auto on kuitenkin yksilöllinen jossain on vikaa vaikka kuinka ja jossain ei.