Kustannukset ovat toteutuneet niin, että kokonaisuudessaan tavoitekustannus alitetaan noin 34 miljoonalla eurolla.
Raitovaunut kulkevat vihreällä sähköllä, joten investointia pidetään askeleena puhtaampaan arkeen. Yksi ratikka kuljettaa kolmen bussillisen verran matkustajia.
Raitovaunut kulkevat vihreällä sähköllä, joten investointia pidetään askeleena puhtaampaan arkeen. Yksi ratikka kuljettaa kolmen bussillisen verran matkustajia.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Kokonaisuus lisäraiteineen tulee maksamaan miljardeja ja veräyri nousee useita senttejä, vuokrat satasia ja asuntojen hinnat kymmeniä tuhansia. Vain ahneet rakentajat ja sijoittajat tuota haluaa, päättäjät vetää välistä, kaikille muille pelkkää haittaa. Bussit kulkee minne halutaan joustavasti, raiteet pysyy mihin kerran laitettu ja muualla palvelut heikkenee.
Pelkästään haukkuja tuli tampereellakin haastattelussa, bussit ei kulje enää joka paikasta, joutuu vaihtamaan liikennevälinettä monta kertaa, matka kestää kauemmin, jotkut myyneet jopa asuntonsa tai vaihtaneet työpaikkaa kun julkisilla ei enää pääse. Taitaa autoilu lisäntyä entisestään, niinhän kävi Espoossakin kun metroliikenne alkoi.
onhan siinä kansanterveydelliset hyötynsä. Kun ratikkapysääkejä on harvakseltansa kilometrin välein ,niin kunto kasvaa kun pitää ravata pitempi matka päästäksensä ratikkapysäkille.
Ihanaa kirskunaa ja klonksunaa kaiken muun haitan lisäksi, ikkunat pidettävä kiinni kesälläkin.
https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000008218986.html
Sarkasmi ja provosointi ovat taiteenlajeina haastavia.
Et ole vielä mestariainesta. Lahjoja voi silti olla. Jatka harjoittelua :)
Ei ihme, että Turku on muuttotappiokunta. Miten persaukinen kunta rakentaa jotain huuhaaratikkaa? Vihervassareittein märkä päiväuni. Ääänestäkää turkulaiset, jollei muuten niin jaloillanne.
Kyllä kannattaa maksaa satoja miljonia siitä, että yksi bussilinja saadaan kulkemaan kiskoilla. Lisähyötynä vielä se, että linjan reittiä ei käytännössä voi muuttaa, ku on ne kiskot ja sähköjohdot.
Pohjois-Helsinkiä on nyt myllätty monta vuotta, ja mylläys jatkuu yhä. Vanhat puistomaiset lähiöt pilataan asuntojen lisärakentamisella, kun pitää saada hölmöläisratikalle käyttäjiä.
Seuraava miljardihanke on sitten Kruununsillat, kun metroa ei voida ratikkahulluuden vuoksi jatkaa Laajasaloon
Sähköllä kulkeva nivelbussi on keksitty.
Ratikka ajoi jo pahan kolarin, kävi tuuri ettei autossa ollut pelkääjn paikalla ketään. Talvesta tuskin selviävät ilman ruumiita.
"Hurja tasoristeysonnettomuus Tampereella – pakettiauton kanssa kolaroinut ratikka joutui ”montulle”"
https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000008228555.html