Joko nyt tajutaan että ratikka on vain harvoille ja valituille jopa Hervannassa.
Miten mummot jaksaa senkään vertaa enää liikkua kun ennen.
Paljonko varaatte enemmän aikaa työmatkoihin Jun ratikka menee kissojen kävelymatkan päässä.
Miten mummot jaksaa senkään vertaa enää liikkua kun ennen.
Paljonko varaatte enemmän aikaa työmatkoihin Jun ratikka menee kissojen kävelymatkan päässä.
Vastaukset 36
Vanhimmat
https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000008181293.html
Esimerkki
Mikä sähköbussissa on parempaa kuin diesel-bussissa? Sama nousukynnys niissä molemmissa on.
Messukylä ja Hallilla suuria häviäjiä ratikan tultua. Pysäkille pitkä matka, mutta nysselinjoja lopetettu paljon. Mesukylän kohdalla ei ole edes pysäkkiä. No saa edes katsoa kun ratikka menee ohi.
Juuri näin. Hervantalaisena tuon pystyi toteamaan jo helposti, sillä Hallilan pysäkkihän ei oikeastaan edes ole Hallilassa, vaan tuotuna valtaväylän viereen. Jos asuu vähänkään keskemmällä tai Hallilan toisella puolella, matkaa lähimmälle ratikkapysäkille tulee järjettömästi. Eli ikäihmiset, huonojalkaiset, kantamuksien kanssa liikkuvat tai tilapäisesti liikuntarajoitteiset kiittävät joukkoliikenteen suunnittelijoita.
Mutta muistakaa se, että "uuden normaalin" mukaan nykyisin Tampereella "kävely" ja "pyöräily" lasketaan kuuluvaksi "joukkoliikennepalveluun".
Sen siitä saa, kun junan tuomat päästetään suunnittelemaan kaupungin joukkoliikennettä, joka yhdessä yössä saatiin ryssittyä. Samalla loppui arjen osalta myös yöliikenne, koska ratikkahan ei lupauksista huolimatta liikennöin arkena aamun pikkutunteina.
Pakko varata lisää aikaa, kun vaihdot eivät toimi. Uudistuksen myötä myös yöliikenne loppui sitten arkipäivien osalta.... hienoa työmatkapendelöijille, jos saapuminen menee vähänkin puoliltaöille.
On ihan järkevää, ottaa pyörä ja mennä pysäkille. Sehän on ollut käytäntö kautta aikain meillä autottomilla. Mikä estää ottamasta muutakin välinettä kauppareissulle,ostoskärry vaikkapa. Huonojalkaisille on palvelunysset, niiden liikenne on sovitettavissa. Autoilijat teidän pitää käyttää palveluita, sitä myöden niiden saatavuus ehkäpä paranee. Auto ikkunasta huutelu, se on typerää.
"On ihan järkevää, ottaa pyörä ja mennä pysäkille. Sehän on ollut käytäntö kautta aikain meillä autottomilla."
Jos lähden pyöräilemään, otan alle polkupyörän. Jos lähden reissuun, kävelen lyhyen matkan pysäkille ja menen bussilla. Enkä jätä minnekkään pysäkille pyörääni rikottavaksi.
Ja meinaatko ihan tosissasi, että esimerkiksi huonosti liikkuvat ja ikäihmiset alkaa vielä pyöräilemään pysäkeille? Onpas kätevää. Teillä viherkommareilla tuntuu olevan realiteetit pahasti kateissa....
Ei kukaan kiellä sinua tekemästä elämästäsi hankalampaa kuin sen tarvitsisi olla.
Huonosti liikkuvat ikäihmiset, meille on järjestetty palvelubussit. Taksisetelitkin ovat käytössä. Sääli etten pyöräillyt kun pystyin. Ehkäpä jalatkin olisi toimineet pidempään.
Hankalaa, eieiei. Ikää 65 ja vielä jaksaa polkee. Nuoret ja jalattomuus.
Sinulla on oma valintasi, minä toimin omalla tavallani. Mieluummin omin jaloin kuin kumi. Ikäihmiset, heille on järjestetty palveluja. Mitä ne kaupungilla tekee jos jalat ei toimi. Ihmettelen syvästi.
Kuule, ikäihmiset ovat tähänkin asti pääseet kulkemaan ihan tavallisilla busseilla - aina siihen asti, kun Tampereen joukkoliikenne piti ryssiä ratikan vuoksi.
Mutta, ymmärtäähän sen, että Ratikka-uskovaisuus on kova, ja kieltää realiteettien tunnustamisen. Olen nähnyt Tampereen joukkoliikennettä sen verran monta vuosikymmentä, että voin jo tässä vaiheessa ennustaa, että nykymuotoisesta ratikasta näillä järjestelyillä ei tule koskaan kannattavaa. Fakta on se, että ne joilla on autot ja jotka ovat autoa käyttäneet, käyttävät sitä aivan varmasti jatkossakin, jos tilalle tarjotaan entisestään heikennettyä joukkoliikennepalvelua, jossa lähimmät vuorot ja pysäkit karkaavat yhä kauemmas. Toinen fakta on se, että pelkästään Tampereen kaupungissa asuu jo nyt noin 240 000 asukasta, joille joukkoliikenne (eli siis myös ratikka) olisi pitänyt rakentaa. Jos ratikka ajateltiin rakentaa vain kuvitteellisia uusia asukkaita ja asuinalueita varten, silloin pyllistetään suurimmalle osalle nykyisiä kaupungin asukkaita ja joukkoliikenteen käyttäjiä.
Samat heikennykset näkyvät myös naapurikunnissa, kuten Pirkkalassa, jossa asutus on levittäytynyt vuosikymmenten aikana ympäri pitäjää. Pirkkalassakin, ratikka tulee/tulisi palvelemaan vain hyvin rajattua aluetta.
Perimmäinen fakta on se, että ratikka on kannattava vain, jos sillä on riittävästi maksavia asiakkaita. Tämä fakta ei ole onneksi uskonasia - vaan puhdas realiteetti. Joukkoliikennepalveluja heikentämällä uusia matkustajia ei ainakaan saada, ja osa käyttäjistä lopettaa joukkoliikenteen käytön kokonaan.
Kaavoitus todellakin siirtää asutusta, se on fakta koko Pirkanmaalla. Joukkoliikenne on tulevaisuudessa kattavin liikenneväline. Häviäjiä on, mutta niin on ollut aina.
Palvelunysset ja liitäntänysset ovat katvealueitten ulottuvilla. Kun on asiakkaita niin liitännät toimivat hyvin, tyhjänä ei ajella. Oman auton käyttö sahaa omaa oksaa. Satunnaiskäyttäjät, te ette ole prioriteetti ykkösenä. Siirryin ratikan asiakkaaksi, auto jää satunnaiskäyttöön.
Ratikkaa ei rakennettu vain kuvitteellisia uusia asukkaita ja asuinalueita varten. Nykyiset asukkaat käyttää sitä jo nyt.
No, siinäpä odottelet.
Syyssateiden alettua pyörällä liikutaan vasta toukokuussa.
Minulla on ikää 105 v. ja monta naista paksuna.
Aikaisemmin et päässyt nyssellä, mutta nyt pääset ratikalla. 😁
Niin siis mitä se rutisti?
Tuota, onko asiaa?
Eikä tilanne rajoitu vain ratikkaan. Tuli viikolla matkustettua Linnainmaan suunnalta Kalkkuun. Aikaa matkaan meni käytännössä yli 1.5 tuntia. Samassa ajassa olisi jo matkustanut Tampereelta pitkän matkan autolla vaikka Helsinkiin.
Ratikan vuoksi, keskustan muu liikenne on saatu täysin tukkoon ja sekaisin. Jo pelkästään matkustaminen bussilla yliopiston kohtalta Vuolteensillan ja linja-autoaseman kautta Koskipuistoon on täysin absurdia, ja kestää ruuhka-aikaan aivan järjettömästi, kun mikään kaista ei vedä mihinkään suuntaan. Kulkuväyliä on kavennettu, eikä liikenne pääse kulkemaan. Sama perseily jatkuu Pispalanharjulta Epilään, kun kävellen olisit jo perillä....
Mutta, tätähän se teettää, kun olemassa olevia ajoväyliä on pitänyt keinotekoisesti kaventaa sellaisiksi ränneiksi, että esimerkiksi pysäkille pysähtynyttä bussia on muun liikenteen vaikea ohittaa.
Kaikki Tampereen liikennesuunnittelijat pitäisi laittaa takaisin turkin hihaan ja nussia uudelleen....
Väärä reittivalinta.
"Kaikki Tampereen liikennesuunnittelijat pitäisi laittaa turkin hihaan ja nussia uudestaan"
Niin totta tai sitten lähettää takaisin Helsinkiin.
Miten sinä sait tuohon matkaan noin paljon aikaa kulumaan?
Paree olis liittyä palvelunyssen käyttäjäksi. Vaaraksi itselleen ja muillekin.Tientukkona.
Pispalasta Epilään on tarjolla täsmälleen samat väylät kuin mitä oli jo ennen ratikkaa. Mitenkä ratikka on nyt sekoittanut tuon yhteyden?
Miten niin, ainoita jäljellä olevia julkisen liikenteen reittejä, jolla pääsee vaihdotta.
Ikäihmiset voi ostaa halvan sähköpotkulaudan ja ajaa sillä ratikkapysäkille.
Miksi halvan.
Vai että sähköpotkulauta ikäihmiselle? Nythän sie vitsin murjaisit!
Ongelma vähätellään, esitetään naurettavia ratkaisuja ja kysyjä nälvitään. Lopuksi maalaillaan utopioita tulevaisuudesta. Valtuustossa istuvat samat mestarit. Ongelma hoidettu, kaikki hyvin.
Mitä sinä tai jokumuu tälle voi. Monelle entinen järjestely oli päin ihtiään. Ei sillekään tehty mitään. Kolahtaa omalle kohdalle niin taas alkaa vouhotus. Autoilua hankaloitetaan ilman ratikkaakin. Seuraa aikaasi.
Yrititkö sanoa jotakin? Sano toki.
En halua loukata, mutta koeta pärjätä. Kun olet lusikalla saanut.
Kulla jokaiselle Suomen kansalaiselle pitää ostaa Abrams M1A2 panssarivaunu kauppareissujakin varten jotta voi ajella metsien ja autojen sekä kukkuloidenkin yli bvaivattomasti.
Muuta Afganistaniin.