Näyttää aluksi jäävän reilusti alle budjetoidun 35 000 päivämatkan.
https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000008182409.html
https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000008182409.html
Ratikkamatkat
Anonyymi
86<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 86
Vanhimmat
Minulla oli sellainen käsitys, että ratikan elinkaari on hiukan pidempi kuin kaksi päivää.
Näin on, mutta homma ei pelitä, jos ei lisää matkustajia löydy.
Kyllä se pelittää, poistetaan samansuuntaisia bussivuoroja. Alkaa kulkijoita löytyä ja ratikasta tulee suosittu.
Silloin lisääntyy yksityisautoilu!
Lisääntyy muutenkin..
Ei käsityksesi vaikuta mihinkään mitään. Aivan turhaa höpinää.
Ja vituttaa kun en osaa väittää vastaan.
Jos Suomi ei olisi EU:ssa niin autovero voitaisiin nostaa vaikka kuinka korkealle ja valtion velat olisi äkkiä kuitattu.
Ostin viime viikolla elämäni ensimmäisen henkilöauton, koska ratikka vei suoran bussimatkan. Maanantaista alkaen olen tehnyt autolla tarvittavat arkimatkat.
Mahtavaa. Valtio tarvii kipeästi lisää verotuloja, ja mikä sen helpompi lypsettävä kuin autoilija. Kannattaa ostaa mahdollisimman isolla moottorilla varustettu kulkupeli, alle 3-litraiset kannattaa suosiolla jättää teinitytöille ja vanhuksille.
Autoni on pienellä moottorilla varustettu Fiat, kun tarvitsen autoa vain tässä kaupungilla. Ukolla on hienompi auto minkä moottoria en muista. Kyllä sillä ohi pääsee mökkireissuilla.
Itselläni on kaksi 3-litraista V6:sta. Olen siis hyvä veronmaksaja!
Mitä pelkillä moottoreilla tekee?
Peukku ylös. Toivottavasti olet myös tupakoitsija eli premium-luokan veronmaksaja.
En ole tupakoitsija mutta olen Alkon premium-asiakas. Missä viipyy kanta-asiakaskortti?
Tupakoiva autoilija, joka on myös alkoholin suurkuluttaja, on valtion kannalta unelmakansalainen, koska maksaa elämänsä aikana paljon veroja, mutta tuskin elää niin vanhaksi, että sille tarvitsee maksaa eläkettä koskaan. Painajaismainen kansalainen on työnvieroksuja, joka ei polta/ryyppää/autoile, vaan käyttää aikansa liikkumiseen, syö terveellisesti ja elää vanhaksi. Tällainen saattaa nostaa (minimi)eläkettä pahimmillaan yli 30 vuotta.
Upeaa että toi tuli
Minäkin tykkään. Sillä on kiva ajella edestakaisin, nyt kun jäin eläkkeelle.
Ratikka tulee olemaan Tampereen ikuinen rahareikä.
Ratikan matkustajamäärät jäävät aina alle tavoitteiden => lipun hintoja nostetaan => käyttäjät vähenee entisestään => vuorot harvenee => kaupungin pitää pumpata lisää rahaa ratikalle => verot nousee => tamperelaiset äänestäjät lopulta vaihtavat päättäjät
Nyssejen rahoituksesta vain noin 1/5 saatiin lipputuloista. Loput oli kaupungin subventiota.
Voidaankin perustellusti kysyä, että miksi tuota loppuosaakaan ei makseta kaupungin kassasta? Silloin joukkoliikenteestä voidaan tehdä käyttäjille maksutonta, ja se vähentäisi taatusti henkilöautoliikennettä, joka on tietenkin joukkoliikenteen yksi tärkeä tavoite sekin.
Siis matkalipun hintahan nostettiin vitoseen kun ratikka tuli. Tai ainakin moni ratikkaa pelkäävä niin tiesi etukäteen kertoa. Ei kai tässä käynyt niin, että eivät puhuneet totta?
Ratikkalaskelma tehtiin 5 € lippuhinnalla. Sen aikajänne on 40 v. Joten kyllä tässä aikaa on että se nouseen tuohon laskelmassa käytettyyn lukuun.
Mikä laskelma?
Tässä on järkeä. Ei siis käy.
Ei sinulle mikään. 😙
Ratikkaselvitys.
Mikä ratikkaselvitys?
Kyselijäpösilö taas päässyt vauhtiin.
Jos olisi aikuisten oikeasti selvitetty, niin ratikan tilalla olisi nyt varioituvat tuplahanuriset megabussit.
Mistä kohdasta löytyy tieto, että lipun hinnaksi tulee 5€ ja miksi ei sitten tullutkaan?
Lipputulot laskettu 5 €/matka. Se on laskelmissa käytetty keskihinta 40 vuoden ajanjaksolle, joten on tässä vielä aikaa. Älä pelkää kyllä se vielä tulee tai muuten laskelmat on tehty siltä(kin) osilta väärin.
Mutta voisitko vastata esitettyyn kysymykseen.
Yksi hullu kyselee enemmän kuin kymmen viisasta ehtii vastata, sanoo vanha viisaus.
Ole vahva uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Anteeksi, että et osaa lukea. Tuolla ylempänä sen sulle joku jo linkkasi.
Otettiinkohan tuossa 5 eurossa inflaatio huomioon? Sillä ei ole mitään merkitystä, vaikka kertalippu maksaa 5 euroa vuonna 2050, koska silloin siivoojien tuntipalkkakin on jotain 30 euroa. Kaikki kallistuu joka vuosi, ja sitä kompensoidaan palkkoja nostamalla. 70-luvun alussa oli 1000 markan kuukausipalkkakin ihan riittävä elämiseen, inflaatio huomioiden se olisi tänä vuonna 1489 euroa.
Ei varmasti otettu, kun vitosen hinta on vain muutaman hattarapään mielikuvituksen tuote.
20 000 matkustajaa juhlapäivnä. Entä arkena?
https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000008182409.html
Näyttää jäävän käyttöaste tosi alhaiseksi verrattuna kapasiteettiin. On retosteltu, että yhteen ratikkaan mahtuu kolmen nyssen verran väkeä. Varmaan mahtuu, mutta puolityhjinä ajetaan.
Kyllä. Tulevat vuodet eivät vaikuta käyttöasteeseen yhtään.
Olisivat edes puoliksi täynnä, se olisi jo paljon.
Kunhan tarpeeksi muuta liikennettä hankaloitetaan niin eiköhän sitten saada lisää matkustajia tulevina vuosina ratikkaan. Kyllä tässä aikaa on.
Yksityisautoilu sen kuin vain lisääntyy...
Milloin se hankaloittaminen alkaa?
Tuskin jos ei muuta liikennettä hankaloiteta paljoa.
Aika paljon on jo tehty. Koko ajan keksitään uusia tapoja.
Mitä on jo tehty ja mitä keksitään lisää?
Ylihuomenna
Pari telibussia riittää kuskaamaan tuon porukan. Ei tarvita mitään 100 tonnia painavia metallihirviöitä, jotka törmäilee vähän väliä muihin tielläliikkujiin ja muun ajan seisovat virran puutteen vuoksi paikoillaan.
Pösilö jaksaa.
Ratikan+suunnitteluvaiheessa+väitettiin,+että+ratikan+vaikutusalueella+asuu+50+%+tamperelaisista.+Nyt+kun+liikennöinti+on+alettu+niin+8+%+väkimäärästä+on+ollut+käyttäjiä.+Jos+oletetaan,+että+henkilö+tekee+ratikalla+päivän+aikana+edestakaisen+matkan+niin+osuus+onkin+enää+4+%.
"Ratikka on kannattava kaikilla mittareilla mitattuna"
Ratikan puolesta äänestäneet pitäisi laittaa julkiseen häpeäpaaluun esimerkikkinä muille koijari poliitikoille ja gryndereiden juottovasikoille.
Paalut pitää heti pystyttää Valkoisen talon eteen.
Edes ratikan investointikuluja ei saada koskaan lipputulovirralla katettua ja Tampereen joukkoliikenteen kulut kasvavat ratikan takia 15 miljoonaa / vuosi .
Mistä rahat ja mitä järkeä on investoida siten että kulut vain kasvavat ?
Kukaan yksityinen ei voisi noin tehdä mutta kun vihreiden mielestä verorahoja voi haaskata mielinmäärin niin tulos on tuossa .
Mitä hyötyä on koko ratikasta ja mikä oli ongelma jota varten se tehtiin ?
Ei mitään , se alkaa nyt selviämään kaikille .
Muutan kirjani pois Tampereelta .
Tuppukylän suuri investointi oli siis iso iso munaus?💸💸💸
Kyllä!!!
Iso muna – parempi mieli.
Ei gryndeteiden mielestä. Nauravat partoihinsa looshissaan.
Rappareiden vuosisadan puhallus. Ei amatööripoliitikot valtuustossa edes tajunneet kuinka heitä k#setettiin.
Kitkat katkat kalliit ratikkamatkat.
Näillä ilmasto poliittisilla toimilla tehdään kehitysmaa.
Rakkaasta isänmaastamme.
Haluttu lopputulos saadaan mulkkaamalla lähtötietoja sopivaan suuntaan.
Kun kaupungin väkiluku kasvaa voidaan tilanne saavuttaa. On hyvä, että ollaan ajoissa hankittu kasvunvaraa, kun Tampere kasvaa tällä hetkellä eniten suomalaisista kaupungeista.
Tampereen sopiva koko on 1/2 miljoonaa asukasta.
Mutta kun jengi muuttaa pk-seudulle heti valmistuttuaan.
No kun ei täällä ole työpaikkoja.
Ratikka tuo suuren määrän työpaikkoja, esim Hiedanrantaan. Niin on kaavoitettu, selvää faktaa.
Tampereen koko ei tästä juuri kasva. Ratikka rakennettiin turhaan.
Väkiluku alkaa laskea kun veroprosentti nousee huikeaksi ratikan takia. Kaikki joille se on mahdollista muuttavat muualle. Lisääntyvät liikenneongelmat vain lisäävät tätä kehitystä.
Kaupunkiin jää vain cityvihreät joille EU helikopterit pudottavat ruoka-apua.
Cityvihreät ovat yhteiskunnan syöpä joka tuhoaa sen sisältäpäin.
Tällainen heinäsirkka lauma on tuhottava ennenkuin se pääsee kasvamaan liian suureksi ja Suomesta tulee kehitysmaa.
Ratikka on viimeinen ponnistus täystuhon tiellä.
Hyvin on tilaa. Ei tule rahat tuplana takaisin.
https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000008189550.html
Vai pitäisi olla 45 000 matkustajaa päivässä. Tuo 35 000 oli alakanttiin. Näin siis arvioitiin. Totuus on alkuun vaan ollut toinen.
P#ska juttu, mutta pieleen meni tämäkin viherhörhöily.
Tällä homma olisi hoidettu halvemmalla ja tehokkaammin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/haitaribussien-paluu-helsinkiin-vyoryy-nyt-joukko-uusia-sahkobusseja-katso-videolta-miten-kulkee-jopa-18-metrinen-haitari/dbed94db-b67a-437f-bddf-425749c42e80
Voi voitettuja. Hörhöt, teillä on problemo.
Ratikka kulkee ja taksa raksuttaa.
Ratikka on kakka !
Helsinki panostaa kokonais edullisiin haitari sähköbusseihin.
Pitäisikö Mansen ottaa kiinni kehityksestä ja mallia ruuhkaisesta pääkaupungista miten hommat hoidetaan kun osataan!
Maaseutubussit, ei paikallisliikenne.
Demarit saivat aikaan, joukko kuljetus välineen, kokoomus tai Kepu roistot tuskin tommosta olis laittanu?🇸🇪🇸🇪🇸🇪
Kiitos sille, kenelle kiitos kuuluu.
Voisimmeko kirjoittaa ratikan kylkeen;
DEMARIT sai tämän aikaan.
Kokoomus oli pormestaripuolue kun ratikasta päätettiin. Anna-Kaisa oli pormestarina silloin kuten nytkin joten turhaan demareita syytätte.
Voiristus
Demariakat äänestivät rantatunnelista vastoin ryhmää. Tämä sai aikaan lehmänkaupat, jonka johdosta tamperelaisia rankaistiin vielä ratikalla.
No probleemo. 500 milj € velkaa. Hyvin pyyhkii.