Ihan ensin alkuun sanon, että olen tiedän tuon olevan vaarallinen jne… vaihtoon menee ensi kaudeksi, mutta se ei nyt auta.
Minä ääliö täytin keittimen tankin sinolilla! Hetken toimi (varmaan niin kauan kun oli vslopetroolia putkissa) tämän jälkeen ränkäämistä keittimen kanssa ennen kuin ymmärsin virheeni. Tyhjensin tankin ja vslopetroolis tilalle. Ei auta, esilämmityksen jälkeen lähtee ok käyntiin hieman kellertävällä liekillä ja toimii muutamasta minuutista varttiin js sammuu. Suuttimesta ei enää tule kaasua.
Onko jollain enemmän kokemusta tästä keitintyypistä ja mitä voisi koittaa tehdä tuon kanssa vielä. Olen kesälomapurjehduksella ja tämä uhkaa loppua tähän…
Minä ääliö täytin keittimen tankin sinolilla! Hetken toimi (varmaan niin kauan kun oli vslopetroolia putkissa) tämän jälkeen ränkäämistä keittimen kanssa ennen kuin ymmärsin virheeni. Tyhjensin tankin ja vslopetroolis tilalle. Ei auta, esilämmityksen jälkeen lähtee ok käyntiin hieman kellertävällä liekillä ja toimii muutamasta minuutista varttiin js sammuu. Suuttimesta ei enää tule kaasua.
Onko jollain enemmän kokemusta tästä keitintyypistä ja mitä voisi koittaa tehdä tuon kanssa vielä. Olen kesälomapurjehduksella ja tämä uhkaa loppua tähän…
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ap onkohan tuossa nyt nokeentunut suutin tai mahdollisesti joku suodatin tukossa? Tosiaan alkuun lähtee melkein normaalilla tavalla käyntiin ja sitten joko heti tai hetken kuluttua alkaa liekki hiipua.
Kerrankin aihe, jota voin itse kommentoida... Itsellä on sama laite, jota kutsumme "Helvetin koneeksi". 13 vuoden jälkeen olen päässyt sinuiksi tuon laitteen kanssa ja siinä on paljon hyviäkin puolia - kaasuvuodon vaaraa ei ole ja se on helppo täyttää missä tahansa. Kiireellä tosin tuolla ei saa ruokaa valmiiksi. Siis kunhan muistaa oikean aineen, eikä sekoita sinne Sinolia (itse tehnyt kerran saman).
Varsinaiseen aiheeseen... Helpoin on varmaan polttaa se vanha paska pois - eli kärsivällisesti toistat tuota, mitä olet tähänkin saakka tehnyt. Yksi vaihtoehto, jota voi olla merellä vaikea tehdä, on ottaa poltin irti ja päästää sitä kautta vanhaa polttoainetta pois (varaudu jotenkin ottamaan talteen paineella lentävä neste). Samalla kun poltin on irti, tyhjennä se paineilmalla - itse teen sen laittamalla öljyvaihtopumpun kiinni polttimon juureen ja vuoron perään ilmaa polttimoon ja ime ilmaa polttimosta. Jossain vaiheessa tukos lähtee irti ja homma toimii taas kuin junan vessa. Homma on siinä vaiheessa valmis, kun ilma kulkee helposti polttimon läpi. Sitten toistat saman muille polttimoille (yhteensä kolme kappaletta).
Jos ei auta, sitten perkaat ongelmaa eteenpäin - tukos voi olla myös letkussa. Eli sama toimintamalli - ilmaa edestakaisin niin pitkään, kunnes ilma kulkee vapaasti. Itsellä oli kerran jotain levää tms. polttoaineletkussa, joka tosin lähti yllättävän helposti.
Tuo helvetin kone kuitenkin tottelee fysiikan lakeja - polttimon on pakko palaa niin kauan kuin se saa valopetroolia, ilmaa ja lämpöä.
Kuinka niin vaarallinen? Taylors on petroolikeittimien aatelia ja turvallinen kunhan on vähänkin kujalla sen toiminnasta ja käytöstä. Käyttäjä saattaa olla vaarallinen. Putsausohjeita tulikin jo kohtalotoverilta, ei muuta kuin kovaa ajoa.
Joo... Hyvä keino saada Taylors vaaralliseksi on ryssiä alkulämmitys. Siihenkin on kaksi hyvää tapaa, jotka ovat lähellä toisiaan: 1) avaa petroolihanan kylmänä, ainetta vuotaa urakalla, kunnes se saavuttaa kriittisen lämpötilan ja kaikki vuotanut aine palaa kerralla. 2) avaa petroolihanan, kun esilämmitys on vielä päällä - silloin saa tuplaliekit esilämmityksestä ja valopetroolista. Bonuksena vielä petroolihanan osittainen sulkeminen käytön jälkeen - sama lopputulos kuin vaihtoehdossa yksi.
Jos esilämmityksessä käyttää malttia, on Taylors oikein soiva peli