MPPT-säädin ei lataa akkua täyteen

Akusto ja koko järjestelmä on asennettu vajaa 2 vuotta sitten , ilmiö on ollut alusta alkaen samanlainen. Aiemmin minulla oli Genio-säädin ja se toimi mielestäni oikein; akuston lataus kesti useita tunteja täyteen, mutta kyllä sitten virtaakin riitti useamman päivän vaikka oli pilvistä. Nyt ei kestä kuin vuorokauden tai pari eikä kuorimistaso ole muuttunut miksikään. Nykyinen säädin on Epever 30A.

Anonyymi kirjoitti:

Akusto ja koko järjestelmä on asennettu vajaa 2 vuotta sitten , ilmiö on ollut alusta alkaen samanlainen. Aiemmin minulla oli Genio-säädin ja se toimi mielestäni oikein; akuston lataus kesti useita tunteja täyteen, mutta kyllä sitten virtaakin riitti useamman päivän vaikka oli pilvistä. Nyt ei kestä kuin vuorokauden tai pari eikä kuorimistaso ole muuttunut miksikään. Nykyinen säädin on Epever 30A.

Lue lisää

Ikävä kyllä, akkusi ovat paljon huonontuneet, ja ehkä tämä mppt lataa myös tehokkasmmin ja se osaltaan vaikuttaa nopeampaan jännite nousuun.

Kiitos vastauksista. Toimitan akuston akkujen erikoisliikkeeseen tarkistukseen ja testaukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos vastauksista. Toimitan akuston akkujen erikoisliikkeeseen tarkistukseen ja testaukseen.

Ostat victronin säätimen ja heität kiinalaisen epeverin roskiin !

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos vastauksista. Toimitan akuston akkujen erikoisliikkeeseen tarkistukseen ja testaukseen.

Ilmoittivat akkuliikkeestä, että akut on testattu ja ne ovat kunnossa, mutta ne pitää nyt ladata täyteen ja he hoitavat asian. Saan ne huomenna täyteen ladattuina takaisin.
Olivat sitä mieltä, että olivat jo tuotaessa kovasti vajaalla latauksella.

( Minä irrotin ne säätimestä, kun säädin lopetti teholatauksen ja siirtyi ylläpitolataukseen luokkaa 1A.)

Anonyymi kirjoitti:

Ostat victronin säätimen ja heität kiinalaisen epeverin roskiin !

Olen miettinyt tuota Victronia, että ilmeisesti se on laadukkaampi tuote. Täytynee hankkia sellainen ellei nyt jotain muuta oleellista tule esille.

Anonyymi kirjoitti:

Olen miettinyt tuota Victronia, että ilmeisesti se on laadukkaampi tuote. Täytynee hankkia sellainen ellei nyt jotain muuta oleellista tule esille.

Ei se säätimen vika ole jos jännite navoissa nousee 14.4V

Hyvä akku on tuossa vaiheessa 20A layauksrlla melkosen täynnä, sulfayoituneena ei, eikä varmaan koskaan kunnolla elvy, sitä ehkä siellä koittavat. Olisko kuitenkin jäänyt joskus vähän vajaaksi pitemmäksi aikaa, mutta jos ongelma jo alussa niin.....

Anonyymi kirjoitti:

Ei se säätimen vika ole jos jännite navoissa nousee 14.4V

Hyvä akku on tuossa vaiheessa 20A layauksrlla melkosen täynnä, sulfayoituneena ei, eikä varmaan koskaan kunnolla elvy, sitä ehkä siellä koittavat. Olisko kuitenkin jäänyt joskus vähän vajaaksi pitemmäksi aikaa, mutta jos ongelma jo alussa niin.....

Lue lisää

Ja jos paiste loppuu niin se ei ole ihme jos on kulutusta niin tottakai jännite laskee alle 12.7V.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmoittivat akkuliikkeestä, että akut on testattu ja ne ovat kunnossa, mutta ne pitää nyt ladata täyteen ja he hoitavat asian. Saan ne huomenna täyteen ladattuina takaisin.
Olivat sitä mieltä, että olivat jo tuotaessa kovasti vajaalla latauksella.

( Minä irrotin ne säätimestä, kun säädin lopetti teholatauksen ja siirtyi ylläpitolataukseen luokkaa 1A.)

Lue lisää

Hieman erikoista että miten voivat ilmoittaa akkujen olevan kunnossa ennenkuin ovat niitä ladanneet...

Anonyymi kirjoitti:

Hieman erikoista että miten voivat ilmoittaa akkujen olevan kunnossa ennenkuin ovat niitä ladanneet...

Ei kai vaan ollut sama liike joka akut oli myynyt?

Anonyymi kirjoitti:

Hieman erikoista että miten voivat ilmoittaa akkujen olevan kunnossa ennenkuin ovat niitä ladanneet...

Koska akkuliikkeelle riittää että ne ovat 80% kunnossa.... ei ehkäpä se mitä sä vaadit akulta (100% täyteen tulemisella).

Muutenhan kaikkiin akkuautoihin pitäisi uusii akut puolessa vuodessa. Ja Hilti työkalujen akuille Hilti antaa myös 2-3 vuotta takuuta. Siten että ne mittaa että se akku ottaa tarpeeksi sisään virtaa, mutta ei niissä kuitenkaan ole sitä 100% :aa mitä mä haluisin....

Kyllä pari vuotta vanhalla akulla voi hyvinkin olla se 12.7 volttia virtaa ja sehän on ihan hyvi !
Itelle riittäisi se.

Mulla kans akuissa oli jotain 13 volttii kun aurinko paisto ja kun meni pilveen niin näytti että 12.6 Volttii jännitettä ja hups, kun heitin kulutusta päälle, niin samantien voltit tippu 6 volttiin. Ja kun laitoin normi "auto" laturiin ne niin 30 sekunssissa oli virtaa taas ja laturi näytti että täynnä ovat ja jännite oli taas 12.5V...ja taas laitoin kuormaa niin jännite tippu 6 volttiin. Nää oli pikkasen pikkasen vanhemmat akut, kuin sulla. Mutta tuo on just se että akku ei enään ota virtaa, mutta voltteja jonkun verran ja roskis kamaa ovat, siis nää mun akut ! Mutta noin ne huononee sitten.

Anonyymi kirjoitti:

Ilmoittivat akkuliikkeestä, että akut on testattu ja ne ovat kunnossa, mutta ne pitää nyt ladata täyteen ja he hoitavat asian. Saan ne huomenna täyteen ladattuina takaisin.
Olivat sitä mieltä, että olivat jo tuotaessa kovasti vajaalla latauksella.

( Minä irrotin ne säätimestä, kun säädin lopetti teholatauksen ja siirtyi ylläpitolataukseen luokkaa 1A.)

Lue lisää

Jos akuille ei virta kelpaa, vaan jännite nousee hetkessä 14,4V niin kyllä akuissa on vikaa. Toinen mahdollisuus että akkujohdot ovat surkeat tai huonolla kosketuksella.

Anonyymi kirjoitti:

Jos akuille ei virta kelpaa, vaan jännite nousee hetkessä 14,4V niin kyllä akuissa on vikaa. Toinen mahdollisuus että akkujohdot ovat surkeat tai huonolla kosketuksella.

Onko akkujännite mitattu yleismittarilla suoraan akun navoista (ei siis akun kengistä vaan navoista) vai luettu jossakin muualla sijaitsevasta näytöstä? Johtimien tai kontaktien vika voi aiheuttaa sen, että mittari muualle piiriin kytkettynä näyttää omiaan.

Millaiset akkujohtimet käytössä eli mikä kuparijohdon metallin pinta-ala tai halkaisija?
Kuinka pitkät akkujohtimet käytössä?

Anonyymi kirjoitti:

Koska akkuliikkeelle riittää että ne ovat 80% kunnossa.... ei ehkäpä se mitä sä vaadit akulta (100% täyteen tulemisella).

Muutenhan kaikkiin akkuautoihin pitäisi uusii akut puolessa vuodessa. Ja Hilti työkalujen akuille Hilti antaa myös 2-3 vuotta takuuta. Siten että ne mittaa että se akku ottaa tarpeeksi sisään virtaa, mutta ei niissä kuitenkaan ole sitä 100% :aa mitä mä haluisin....

Kyllä pari vuotta vanhalla akulla voi hyvinkin olla se 12.7 volttia virtaa ja sehän on ihan hyvi !
Itelle riittäisi se.

Mulla kans akuissa oli jotain 13 volttii kun aurinko paisto ja kun meni pilveen niin näytti että 12.6 Volttii jännitettä ja hups, kun heitin kulutusta päälle, niin samantien voltit tippu 6 volttiin. Ja kun laitoin normi "auto" laturiin ne niin 30 sekunssissa oli virtaa taas ja laturi näytti että täynnä ovat ja jännite oli taas 12.5V...ja taas laitoin kuormaa niin jännite tippu 6 volttiin. Nää oli pikkasen pikkasen vanhemmat akut, kuin sulla. Mutta tuo on just se että akku ei enään ota virtaa, mutta voltteja jonkun verran ja roskis kamaa ovat, siis nää mun akut ! Mutta noin ne huononee sitten.

Lue lisää

12,7 -12,6 V on aivan täyden perinteisen lyijyakun jännite juurikaan enempää se ei siis voi olla kuin juuri latauksen jälkeen kuormittamattomana, Agm akulla jonkun kymmenyksen enempi.
Juuri latauksen jälkeen mitattu jännite ei kerro mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Onko akkujännite mitattu yleismittarilla suoraan akun navoista (ei siis akun kengistä vaan navoista) vai luettu jossakin muualla sijaitsevasta näytöstä? Johtimien tai kontaktien vika voi aiheuttaa sen, että mittari muualle piiriin kytkettynä näyttää omiaan.

Millaiset akkujohtimet käytössä eli mikä kuparijohdon metallin pinta-ala tai halkaisija?
Kuinka pitkät akkujohtimet käytössä?

Lue lisää

Akuston jännite on luettu Epever-säätimen näytöltä. Siinä ovat paneelien antama jännite, akuston jännite ja kuorman jännite.
Akuston ja säätimen välissä on 1,6m pitkät 6mm2 johtimet.

Aloittaja.

Anonyymi kirjoitti:

Akuston jännite on luettu Epever-säätimen näytöltä. Siinä ovat paneelien antama jännite, akuston jännite ja kuorman jännite.
Akuston ja säätimen välissä on 1,6m pitkät 6mm2 johtimet.

Aloittaja.

Lue lisää

Epever näyttää latausjännitettä joka vajaalle akulle on 14,4 volttia, mutta ei näytä akun senhetkistä jännitettä. Irroita akusta piuhat, anna olla 2 tuntia, ja mittaa jännite. Vaikka Epever näyttää 14,4 volttia, lataaminen ei ole vähenemässä, vaan lataus jatkuu kunnes akku täynnä. Täyden lepotilassa olevan akun jännite on 12,8 volttia.

Anonyymi kirjoitti:

Epever näyttää latausjännitettä joka vajaalle akulle on 14,4 volttia, mutta ei näytä akun senhetkistä jännitettä. Irroita akusta piuhat, anna olla 2 tuntia, ja mittaa jännite. Vaikka Epever näyttää 14,4 volttia, lataaminen ei ole vähenemässä, vaan lataus jatkuu kunnes akku täynnä. Täyden lepotilassa olevan akun jännite on 12,8 volttia.

Lue lisää

Kiitos, kuulostaa järkevältä. Teen tuon jännitemittauksen, kun akut ovat taas olleet muutaman päivän käytössä.
Jatkan vielä järjestelmän tarkkailua. Palataan asiaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kiitos, kuulostaa järkevältä. Teen tuon jännitemittauksen, kun akut ovat taas olleet muutaman päivän käytössä.
Jatkan vielä järjestelmän tarkkailua. Palataan asiaan.

Jos irroitat johdot akuista kun latsus on ollut 14.4v aikansa ja oletat niiden olevan täydet niin 2 tunnin kuluttua saat turhan korkian arvon joka ei kerro paljon mitään. Pura vaikka halogeenilla puoli tuntia eli reilu 2A mikä ei juurikaan tuossa kapasiteetissa vaikuta, mutta lähtee se ylimääräinen jännite sieltä pois. Anna sitten olla tunti levossa ja mittaa jännite. Tälläkään systeemillä ett saa akun todellista kuntoa selville, vaan enempi pitäis purkaa vaikka 20% kapasiteetista ja sitten tunti lepoa jonka jälkeen mittaus. Myös akkujen tyypillä on merkitystä mikä jännite pitäis purkauksen jälkeen olla.

2000a

Mppt säädin on kunnossa, vika on siitä akun suuntaan tai akuissa. Tottakai jännite on vain 14V säätimen lähdössä kun akuissa enään 13V
Tarkista kaikki liitokse ja johdot.

Anonyymi kirjoitti:

Mppt säädin on kunnossa, vika on siitä akun suuntaan tai akuissa. Tottakai jännite on vain 14V säätimen lähdössä kun akuissa enään 13V
Tarkista kaikki liitokse ja johdot.

Lue lisää

Aloittaja jatkaa:

Järjestelmä toimii nyt niin kuin pitääkin.
Akut testautettu kahdessa eri liikkeessä ja todettu olevan kunnossa. Kaikissa akuissa jännite 12,7V kuormittamattomana.
Säädin toimii nyt ok.

Vika oli ilmeisesti akkukenkien ja akunnapojen välisissä liitoksissa, joissa havaittiin jonkin verran hapettumaa. Ne on nyt puhdistettu ja kiristetty. Nyt säädin ei heti lopeta lataamista akuston jännitetason noustessa 14,4V:iin. Lataaminen kestää siis paljon kauemmin ja totesin latausvirran kirkkaalla paisteella olevan noin 18-19A (aiemmin vain noin 10A).

Vuosittaiseen huolto-ohjelmaan kannattanee sisällyttää akunnapojen ja liittimien puhdistus.
Kiitos kaikille asiasta kiinnostuneille vastauksista!

Anonyymi kirjoitti:

Aloittaja jatkaa:

Järjestelmä toimii nyt niin kuin pitääkin.
Akut testautettu kahdessa eri liikkeessä ja todettu olevan kunnossa. Kaikissa akuissa jännite 12,7V kuormittamattomana.
Säädin toimii nyt ok.

Vika oli ilmeisesti akkukenkien ja akunnapojen välisissä liitoksissa, joissa havaittiin jonkin verran hapettumaa. Ne on nyt puhdistettu ja kiristetty. Nyt säädin ei heti lopeta lataamista akuston jännitetason noustessa 14,4V:iin. Lataaminen kestää siis paljon kauemmin ja totesin latausvirran kirkkaalla paisteella olevan noin 18-19A (aiemmin vain noin 10A).

Vuosittaiseen huolto-ohjelmaan kannattanee sisällyttää akunnapojen ja liittimien puhdistus.
Kiitos kaikille asiasta kiinnostuneille vastauksista!

Lue lisää

Oppia ikä kaikki