Autoja, joissa on oikea ja kestävä automaattivaihteisto, on myynnissä. Ei nykimistä, ei tärinää, ei hajoavia kytkimiä, mekatroniikkoja, laakereita jne.
Mikä saa ostamaan auton jossa kaksoiskytkinvaihteisto?
Anonyymi
21743
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Työsuhdeautoja suurin osa, onneksi.
Koska se on loistava vaihteisto. Monissa urheilu ja superautoissa on myös kaksoiskykinautomaatti.
Kestävät korkeintaan muutaman tuhat kilometriä korjaamatta.
lähteesi?
"Yksi pääsyy tämän vaihteiston vikoihin on erään tiedon mukaan sen voimakas tärinä. Päästösyistä moottori käy usein tuhannen kierroksen tuntumassa, mikä ravistaa vaihteistoakin melko rajusti joissakin tilanteissa. Tämä aiheuttaa niin laakeri- kuin mekatroniikkavikoja."
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/dsg-vaihteisto-mita-vikoja-niissa-on-ja-onko-jotkin-versiot-parempia-kuin-toiset/
Vaihtaa nopeemmin, paitsi volkkarin DSG joka arpoo vaihteita, taajamassa isoin vaihde käytössä koko ajan ellei aja S moodilla tai vaihda ratin läpysköillä, lähtee liikennevaloista sekunnin viiveellä ja häviää manuaalille.
"lähtee liikennevaloista sekunnin viiveellä ja häviää manuaalille."
No voi ei. Tämä on kyllä aivan kamalaa.
Tuntuu niin pahaltajoku Ruosteinen manuaalikosla pääsee jopa sekunnin ennen minua odottamaan seuraaviin punaisiin.
Nyt vituttaa.
Ei siinä mitään viivettä, kun kytkee start/stopin pois päältä ja vaihtaa S-moodiin.
Klonks klonks kytkin luistaa klonks klonks, hei nyt se sai sen liikkeelle, kylläpä kesti
Älkää ostako vanhoja autoja. Niissä on vikoja.
Toyota on kieltämättä tuollainen, mutta kait siihen tottuu.
Muista ! ! ! Tämäkin avaus NIUVAN mt hörhön massapostaus trolli tehtaalta. Älä kommentoi Älä kommentoi ! ! Trolli elää huomiosta /kommenteista. . ÄLÄ KOMMENTOI ÄLÄ KOMMENTOI ! !
Ahdistaako, kun DSG taas pajalla?
Ahdistaako Kellokoskella?
Eemil ludvik von luottaa tarjolla olevaan tekniikkaan?🤣😭😂
Hitlerin kosto on loputon.
Jos ei muutakaan ole... Ennen oli ja eikä siitä ole kauaakaan edes kun oli vielä kunnon automaattiloottia kuten 4 vaihteisia monenmuunninlootia joilla meni montasataatuhatta tekemättä mitään. Qashkaissakin olisi alkujaan dieselin yhteydessä tälläinen, sen jälkeen sitten ollu paskalootaa, kannattaa varoa niitä nykyisiä automaatteja, muuten ne voisi olla ok mutta tekniikan joukkoon on päässyt huonoa laatua ja 200tkm on todennäköisesti ihan tuurilla vain saavutettavissa. Näitä riittää mutta toisinaan vika on käyttäjissäkin, tiedä vaikka se olisi tuossakin siitä kyse, liising auto niin sitä revitään sitten erilailla kun ei ole väliä miten kestää.
Dsg ja manuaalivaihteisen erot tulee iässä ja km, jonka auto on käytössä.
DSG kehitettiin alimittaisiin, pienitehoisiin koneisiin piristämään kulkua, kun kierrokset pysyvät aina vetoalueella. Jos koneessa on kokoa, tehoa ja vääntöä heti tyhjäkäynniltä alkaen, niin manuaalilla pärjää niin taajamissa kuin maantiellä ja vaihteisto kestää auton iän, jos viitsii edes kerran öljyr vaihtaa. Suomessa ruuhka-ajo on kuitenkin niin olematonta, että mukavuudessa olisi suuri ero.
Poikittaismoottoriseen ei kunnon vaihteisto mahdu.
DSG-vaihteistot ovat kuuluisia siitä, että ne toimivat mainiosti kunnes menevät hyvin yllättävästi rikki – jopa alle 100.000 km ajettuna. Halvimmalla tässä paikassa pääsee, kun vaihtaa koko laatikon uuteen. Tämä mukava pikkuremontti maksaa lähes poikkeuksetta yli 5000 € auton omistajalle.