Tällaiset "ongelmat" vaivaavat tällä kertaa. Auto on 6000 km ajettu GT.
1. Huomasin jarrulevyissä talvirenkaiden ja peltivanteiden väistyttyä ruostetta. Sitä on levyn ulko- ja sisäkehällä, muttei niillä kohden missä palat ottavat kiinni. Uskaltaako sitä hangata jollain pois, sillä se näyttää varsin rumalta, varsinkin nyt kun on hienot 17" alut alla.
2. Kun painan ilmastoinnin auto-asentoon, menee se myös väkisin eco-tilaan. Tuolloin ei käsitykseni mukaan ole kompura päällä ollenkaan vaan auto jäähdytetään ulkoilman avulla. Onko muilla kokemuksia vastaavasta?
1. Huomasin jarrulevyissä talvirenkaiden ja peltivanteiden väistyttyä ruostetta. Sitä on levyn ulko- ja sisäkehällä, muttei niillä kohden missä palat ottavat kiinni. Uskaltaako sitä hangata jollain pois, sillä se näyttää varsin rumalta, varsinkin nyt kun on hienot 17" alut alla.
2. Kun painan ilmastoinnin auto-asentoon, menee se myös väkisin eco-tilaan. Tuolloin ei käsitykseni mukaan ole kompura päällä ollenkaan vaan auto jäähdytetään ulkoilman avulla. Onko muilla kokemuksia vastaavasta?
Vastaukset 10
Vanhimmat
1. Tuo on "ominaisuus" minunkin 323F:ässä (vm.00). Ruoste vähenee tekemällä kunnon jarrutuksia muutama kerta. Kun jarruttaa niin (käsittääkseni) jarrulevyt voideltuu. Minulla ruostuu aika tiuhaan kun olen moottorijarrutusten ystävä :)
2. Jos ulkona on tarpeeksi kylmä niin eihän se kompura tulee ylipäätänsä päälle. Eli jos asut jossain pohjoisemmassa, niin tuo on normaalia.
oli ulkona just äsken sen 10-astetta, joten luulisi sen kompuran menevän päälle
Muistaakseni alin lämpötila jonka automaatti-ilmastoinnilla voi säätää on jotakuinkin 18 astetta. Jos ulkoa tulevan ilman lämpötila on 10 astetta niin eihän 18 asteen sisälämpötila edellytä kompuran käyttöä...
1. Osta peltivanteet ja pölärit
2. Eco-tilassa kompura menee päälle tarvittaessa eli ei möyryä koko aikaa... Meinaako tulla autossa liian kuuma näillä keleillä???
1. niin kai sitten pitää tehdä
2. ei ole vielä liian kuuma. kunhan testailin miten kutosen ilmastointi toimii entiseen autoon (A6) verrattuna
jos ei vastata niin ivallisesti, niin...
1. Voihan ne levyn reunat putsata vaikka teräsharjalla, mutta tuskin kauaa pysyy suojaamaton teräs kiiltävänä.
2. ECO-asento tosiaan on tarkoitettu raittiille keleille, jolloin kompuraa ei pyöritetä silloin kun ei ole lisäviilennys tarvetta. Kompura kyllä lähtee käyntiin ECO-asennossakin. Ilmastointi vaihtaa automaattisesti täysjäähdytykseen, kun siihen on tarvetta ulko- ja sisälämpötilan mukaan.
Ei tarvi hangata. yksi kunnon jarrutus ja ruoste katoaa. Jarrulevythän ruostuvat alta puolentunnin pesun jälkeen.
Eco tilaan menee silloin kun viilennystä ei tarvita paljon/yhtään. Kyllä se sitte kesällä menee ihan automaattisesti sinne A/C asentoonkin.
Jarrulevyt nyt ruostuvat ihan aina. Ja A/C:n eco-modessa kompura pyörii kyllä kun tarvis on. A/C:ssä on kolme toimintavaihtoehtoa A/C on, A/C eco ja A/C off (tällöin näytössä ei lue A/C:stä mitään, eikä myöskään kompura pyöri.
Äsken ajellessani tarkkailin automaattiasennossa härvelin toimintaa. toimii kuten oletinkin, eli: kuumaa autoa viilennetään ensin A/C-asennossa, jonka jälkeen laite siirtyy A/C eco asentoon, eli viilentää kompuraa käyttäen vain kun on tarvis.
ja aja luupihalla. Niinkuin muutkin amikset.