Ostaisin yhden vähän ajetun siistin Dacian josta on pois uuden hinnan lisä. Mutta arveluttaa siinä oleva CVT-automaatti, se oikkuilee testin mukaan kiihdytyksissä
rampeilta kun yrittää pyrkiä liikenteen sekaan. Pyrkii kuulemma lykäämään isompaa
silmään ja vauhtia ei saa kunnolla kun päinvastoin pitäisi saada voimaa ja kierroksia koneeseen kiihdyttäessä.
Ja toinen joka on ärsyttävä piirre, siinä ei ole vaihteen valitsijassa ns. lukkoa vaan auto on lukittava käsijarrulla. Manuaali olisi testaajan mukaan parempi.
Onko kokemuksia tällaisista hankaluuksista.
https://www.apu.fi/artikkelit/koeajossa-dacia-logan-mcv-stepway
Turha pyytää asiallisia vastauksia täällä mutta jos jokunen tulisi kuitenkin.
rampeilta kun yrittää pyrkiä liikenteen sekaan. Pyrkii kuulemma lykäämään isompaa
silmään ja vauhtia ei saa kunnolla kun päinvastoin pitäisi saada voimaa ja kierroksia koneeseen kiihdyttäessä.
Ja toinen joka on ärsyttävä piirre, siinä ei ole vaihteen valitsijassa ns. lukkoa vaan auto on lukittava käsijarrulla. Manuaali olisi testaajan mukaan parempi.
Onko kokemuksia tällaisista hankaluuksista.
https://www.apu.fi/artikkelit/koeajossa-dacia-logan-mcv-stepway
Turha pyytää asiallisia vastauksia täällä mutta jos jokunen tulisi kuitenkin.
Vastaukset 21
Vanhimmat
CVT'ssä ei ole pykäliä, eli ei voi "lykätä isompaa silmään".
Kyllä voi, ja kyllä voi olla ohjelmoidut "pykälät".
Jos Easy-R lootasta puhut niin se ei ole CVT'tä nähnytkään.
variaattoriautomaatti, varmasti erilainen moottorin ja vaihteiston toiminta kuin manuaalissa.
Olen koeajanut Stepwayn n. 3 vuotta sitten tuolla automaatilla. Sen vaihteiston tyypillinen ominaisuus on että jos nopeasti painat kaasun pohjaan vauhdissa niin siihen kiihdytykseen tulee eräänlainen viive ensin . Siis se ei ole ollenkaan samanlainen ajaa kuin entisajan automaatit. Sitä piti aluksi vähän opetella mutta puolen tunnin ajon jälkeen aloin jo tottua siihen. Uskon että vanhempi ikäpolvi jolla ei ole tyhjää kiirettä minnekkään sulattaa paremmin tuon ominaisuuden,kuten minä . Kun unohtaa ne nopeat vaihtamiset niin se sopii lyhyille ja pitkänmatkan ajoihin !
Jatkan tuohon vielä että siihen hitaaseen vaihtamiseen Stepwayssa oppii vähitellen ennakoitumaan liikenteessä sopivalla kaasunkäytöllä sekuntia tai paria etukäteen vaihtamistarpeen mukaan. Paras tapa on kuitenkin ottaa koeajoon auto itse ja opetella tuo käytännön mukaan ja tehdä sitten päätös asiaan ,tykkääkö vai ei !!
EN tiedä mistä tuo CTV nimi tulee Dacia/ Renault Easy-R laatikolle. Kun tutkii sen takenteita niin siinä on kahdella levyllä oleva kytkin ja oikea vaihteisto jatkeena eikä siellä ole minkäänlaista portaatonta variaattoria missään . Ei kyllä muistuta ollenkaan mitään CTV.tä !!!!!
Kiitos kommenteista. Tuohan on varsin hupaisa vaihdelaatikko kun siitä on on ottanut selvää. Tässä hyvä kuvaus miten se pelaa. Sen kestävyyttä on testattu aika hyvin tehtaalla.
https://www.youtube.com/watch?v=gbwFRfB7L84
Leppoisan ja jopa ihan normaaliin ajoon se käy ihan hyvin, kiihdytyshalukkaille ei, tai miksei mutta vähän viivettä ja kierroksia saa mukaansa. Hyviä puolia on, että se on mukava kaupungissa ryömimisominaisuuden kanssa ja jalka saa levätä, onhan siinä tuo käsivalintakin jos haluaa kepittää.
Kellään ei sitten ollut omana tuolla laatikolla autoa?
Tuo ei selvinnyt mikä on N-kohdan tarkoitus, onko todella niin, että se on vain vapaa eikä pidä autoa
paikoillaan vaan kässäri on vedettävä aina päälle? Se on huono juttu jos käsijarru alkaa löystymään ja autoa joutuu pitämään loivassa mäessä parkissa. Tämä on ainoa todella huono puoli jos se on totta.
https://www.youtube.com/watch?v=gbwFRfB7L84 ::: ja tuossakin se selvisi että se ei ole mikään CTV laatikko variaattorilla vaan oikea robottilaatikko !!!
CTV laatikkoa ei ole olemassakaan. Se on CVT laatikko!!!! Tarkkana termien kanssa dasistit
CVT voimansiirto maksaa ei sitä taida daciaa saada edes rahalla?
Kyllä saa Sanderoon. Maksaa lisähintaa mutta siis saa.
https://www.is.fi/autot/art-2000008092980.html
Sitä mieltä että ei kai minun mielipiteellä ole väliä, vaan sillä mitä mieltä sinä olet. Kai sinä sitä kokeilemaan pääset ennen kaupan tekoa, ja jos on tuollainen arveluttava seikka, niin lienee syytä kokeilla perusteellisemmin, tuntuuko toiminta sinulle sopivalta vai ei.
Olen sitä mieltä, jos ei jaksa siirtää vaihdekeppiä enään niin sitten voi viedä kortin poliisilaitokselle.
Autoilusta olen pitänyt juuri siksi, että saan itse säädellä vaihteita mieleni mukaan.
Automaatti tosin on vaivaton kaupungin ruuhkissa ja jonoissa.
Automaatti on parhaimmillaan jenkkiautoissa ja niillä cruisailuissa.
Nuo Dacian vanhempien mallien robottivaihteet on epäonnistunut keksintö, kiihdyttäessä muu n liikenteen sekaan on jopa vähän epäterveellistä viiveiden takia ja pahin on tuo että siinä ei ole
auton lukitusta vaan ollaan kässärin varassa.
En minäkään pidä vaihtamista vaikeana tai epämiellyttävänä, etenkin kun nykyajan vaihteistot toimivat niin sulavasti. Maantieajossa automaatti on turhake.
Tämä löytyi Dacian käyttöoppaasta robottilaatikon käyttämisestä Dacia sivuililta.
Dacia robottivaihteisto.
Pysäköinti.
"""Kun auto pysäytetään
– tasaiselle maalle, kytke seisontajarru ja
katkaise sen jälkeen virta,
– mäkeen, voit pitää vaihteen kytkettynä
siirtämällä vaihteenvalitsimen asentoon
D tai R, kytke seisontajarru ja katkaise
sen jälkeen virta.
Huom. kun virta on katkaistu, valitsimen lii-
kettä ei oteta huomioon"""
Eli vaihde päälle, joka D tai R ja käsijarru lisäksi. Eli siinä taisi olla ratkaisu.
En oikein alunperinkään uskonut, että autoa pidetään pelkän kässärin varassa.
Yksi autotestaajakin asiaa valitteli, eli ei ollut ottanut selvää kunnolla.
Surkee keksintö urpoille kuluttajille!
Käsin vaihtaa nopeammin, jos ajelee vain kaupungissa ja kauppareissuilla ja ruuhkissa se on ok.
Mutta maantiellä kun pitää lähteä ohittamaan pitää varata vapaata silminkantamattomiin.
Ajamisen iloa ei voi antaa pois ja se tulee vain manuaallilla.
Kertoo siitä, että et ole eläessäsi hyvällä automaatilla ajanut. Vaihtaa kuin ajatus paremmissa.
Oikea ja hyvä automaatti on eri asia kuin robotilla pykälää vaihtava Easy-R.