käyttävätkö Tampereen kaupungin liikennesuunnittelussa palkkatyötä tekevät henkilöt julkista liikennettä vai hurauttavatko työmatkansa omalla autolla?
Nyt jos koskaan olisi aiheellista asettaa oman auton käyttökielto kaikille kaupungin viran- ja toimenhaltijoille. Ihan vaan vihreiden arvojen ja esimerkin vuoksi.
"Tampereen kaupunki on savuton työpaikka" -- slogan ei pidä paikkaansa. Rööki käryää, ja joissain työyhteisöissä oikein porukalla.
Minulla on vahva epäilys, että tässä "vihreä kaupunki, ei enää saastuttavia busseja"-höpinässä on vastaavanlainen tekopyhyys valloillaan. Eli kovapalkkaiset väliportaan pomot ajelevat omilla autoillaan ja "suunnittelevat" joukkoliikenteen uudistuksia.
Olisi korkea aika suunnittelijoiden kokea tämä julkisen liikenteen onni ja autuus ihan itse, ihan koko arjessaan -- ei vain työmatkoilla!
Nyt jos koskaan olisi aiheellista asettaa oman auton käyttökielto kaikille kaupungin viran- ja toimenhaltijoille. Ihan vaan vihreiden arvojen ja esimerkin vuoksi.
"Tampereen kaupunki on savuton työpaikka" -- slogan ei pidä paikkaansa. Rööki käryää, ja joissain työyhteisöissä oikein porukalla.
Minulla on vahva epäilys, että tässä "vihreä kaupunki, ei enää saastuttavia busseja"-höpinässä on vastaavanlainen tekopyhyys valloillaan. Eli kovapalkkaiset väliportaan pomot ajelevat omilla autoillaan ja "suunnittelevat" joukkoliikenteen uudistuksia.
Olisi korkea aika suunnittelijoiden kokea tämä julkisen liikenteen onni ja autuus ihan itse, ihan koko arjessaan -- ei vain työmatkoilla!
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ainakin parkkiruutuetu pois.
Kiinnostais tietää miksi vain Martela ajaa vuodesta toiseen ja joka päivä kaupungin muuttoja.
Eipä heillä varmaan ainakaan kellokortti ole. Liukuvan työajan puitteissa voi odotella vaihtoja rauhassa. Eri asia on silloin, kun mennään aamuvuoroon päästämään yövuoron tekijää nukkumaan. Ja eiköhän yleensäkin kaikkien alojem asiantuntijat nykyisin tee etänä paljon. Esim. Rukalta ei raitsikka vaihdot nysseen paljoa paina.
Sitä suuremmalla syyllä suunnittelijoilta ja muilta toimistoväeltä omat autot pois ja ratikka tilalle!
Saisivat tuntumaa todellisuuteen, ja se heijastuisi positiivisella tavalla suunnittelutyöhönkin, uskon.
Miten voi suunnitella hyvin jotain, mitä ei ikinä itse säännöllisesti käytä?
Ei mitenkään. Kulkekoot ratikalla töihin.
Eihän liikennesuunnittelijaksi pääse jos on ajokortti!
Ei Tampereella.
Kaupungin liikennesuunnittelussa on todella ylimielistä ja osaamatonta porukkaa. Sieltä kun kysyy saa aina samanlaisia vastauksia.
Suositaan muka julkista liikennettä, mutta se ei koske heitä tai heidän kavereitaan. Lisäksi kun suunnittelu on pielessä pysäköinninvalvonta on pielessä - liikennesuunnittelu tietysti puolustelee sitäkin. Nyt on nähty miten sellaiseksi kaupunki on saatu ja rakentamalla vielä suunnitellaan kaupungista kävelykaupunkia, jotta saataisiin turhalle ratikalle käyttäjiä!?
Mihin unohtuvat he, jotka eivät enää kävellä jaksa tai pysty, eivätkä pysty käyttämään muitakaan härpäkkeitä?
Tampere menee koko ajan huonompaan suuntaan. Fiksut muuttavat pois.