Valtuustossa on myös ihmetelty ettei kartoitusta ratikkareitin rakentamisen hiilijalanjäljestä ei ole saatavissa.
Alustava ratikan kustannusarvio on 400 miljoonaa.
Alustava ratikan kustannusarvio on 400 miljoonaa.
Vihreiltä kannatusta - Vantaan tuleva ratikkavarikko pohjavesialueelle?
Anonyymi
801059
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 80
Vanhimmat
HKL+on+tarkoitus+yhtiöittää+ja+Vantaan+ratikka+liittää+samaan+sekametelisoppaan.+Hesalaiset+veronmaksajat+saavat+silloin+Vantaan+ratikan+karvoineen+päivineen,+mitä+siinä+vielä+ilmeneekin.+
Mihis+ne+luontoarvot+unohtui?
Suuri puhallus?
Ratikan Tikkurilan alikulkutunnelin kustannusarvio on jo moninkertaistunut. Viimeksi se oli 15 miljoonaa. Entä koko projekti? 400 miljoonaa on kohta 600 miljoonaa, sitten 800 miljoonaa?
Vantaan kaupungin Vihreisiin loikannut kiinteistöjohtaja Antti Kari uskoo ratikan tuovan Hakunilaan ja Länsimäkeen niin paljon lisää asukkaita ja liiketoimintaa, että kasvavat verotulot kattavat ratikan kevyesti.
Elokuussa 2021 Vantaan valtuustetuista 1/3 vaati ratikkahankkeen suunnitettelun keskeytystä. Vihreät, SDP, Vas.liitto ja osa Kokoomuksen valtuutetuista äänestivät suunnittelun jatkamisen puolesta.
Luisää yrityksiä, kukoistavaa liiketoimintaa, rutkasti verotuloja lisää.
Kun Vihreisiin loikannut kiinteistöjohtaja Antti Ilkanpoika Kari niin väittää, turhaa epäillä.
Kelan asumistuet ja toimeentulotuet eivät rasita kaupungin kukkaroa. Pelkkää tulovirtaa.
Ne Kelan asumistuet taitavat mennä VVO-Kojamon ja vastaavien kukkaroihin.
Nykyvihreä Antti Kari:
"Vehreä Hakunila on löytämätön helmi, Tikkurila kruununjalokivi" ja jatkaa.
Ratikkareitin varrelle syntyy asuntoja 37.000 uudelle asukkaalle ja työpaikkoja 30.000 työntekijälle.
Mitenhän pitkälle lupaukset kantavat?
Missä luontoarvot?
- Seli-seli?
Niin tosiaan, miten pitkälle Antti Ilkanpoika Karin lupaukset kantavat?
ja kuinka korkealle?
Miten ratikka pääsee lumihangessa kun Vantaalla ei aurata teitä lumisateen aikana eikä sen jälkeenkään kun lumi jo pahasti tallentunut
Ei taikaa Vantaalle kun Vantaa ei selviä edes lumen auraukseen enen kuin se on sulanut tai tallentunut pesulaudaksi
Aukealla paikalla lumi pakkautuu nopeasti metrin korkuisiksi koviksi dyyneiksi ja ylikin. Vihreät eivät tunne maaseutuoloja, mutta leikkivät asiantuntijaa yksinoikeudella.
Karin mukaan Vantaan omistamien maiden kaupoista heltiäisi ratikan hinta.
Suunnitellun ratikkareitin varrella lienee myös yksityisten omistamia maita.
Pakkolunastukset halvalla? Kivoja neuvotteluita.
Eihän viherpiipertäjiä koskaan itseään luonnonsuojelu olekaan koskenut. Tärkeintä heille on, että käyttävät paljon aikaa siihen, että vaativat muita suojelemaan luontoa.
Hauskasti viherpiipertäjien alaosasto, elokapina-liike, näyttää mallia siitä, että parasta ilmastonsuojelua on makoilla kaduilla.
Ratikasta saisivat kyytiä myös valkohäntäpeurat, hirvet, citykanit ja Hakunilan alueella tavatut ilvespentueet?
Tupsukorvia on jo vuosia sitten tavattu Hakunilan suuralueen lisäksi ainakin Hiekkaharjussa. (Vantaan Sanomat 2.3.2016).
Mitäs pienistä, kun ratikassa liikkuu satoja miljoonia isännätöntä verorahaa, isoja urakoita....
Konsulttisopimuksia, joo.
Konsultteja ja hallituspaikkoja.
Kaksi elintarvikealan konsernia käyttää Suur-Hakunilan pohjavesialueiden 1-luokan vettä tuotannossa.
So What! - Nehän on jo siellä.
Ei ne oo ihan aloittelijoita hussissakaan.
Mistä ratikan 400 miljoonan kustannusarvio vetäistiin?
Espoon Länsimetron 1-vaiheen kustannusarvio oli kyllä 400 miljoonaa (Ruoholahti-Matinkylä). Miljardi ylittyi.
Kakkosvaihe Matinkylästä Kivenlahteen ei ole vielä valmis. Espoon väestö on kasvanut huimasti, mutta väestön veronmaksukyky ei ole kasvanut samassa suhteessa.
Vihreillä kannabis ja dollarin kuvat mielessä?
Päästään sähläämään ja sopimaan rahakkaista urakoista.
Kaikki+vihreät+kannattivat+äänestyksessä+ratikan+suunnittelun+jatkamista.+100+%.
400 miljoonaa on suosittu kustannusarvio?
- Vantaan ratikka 400 miljoonaa
- Espoon Länsimetro 400 miljoonaa, toteutunut yli 1.000 miljoonaa
- Helsingin kruunusiltojen raitiohanke 430 miljoonaa, nyt lähes 800 miljoonaa
Vantaan kehäradan kustannusarvio 590 miljoonaa poikkesi, lopullinen kustannus 770 miljoonaa.
Samaa piittamattomuutta ja möhlimistä koko touhu?
Muutama virkamies ja poliitikko on ajanut ratikkaa kuin käärmettä pyssyyn.
2019 valtuusto päätti valmistelun käynnistämisestä siten, että investointi ja ratikan rakentamispäätös tehdään 2023.
Lähiaikoina on tarkoitus tehdä rakentamisen suunnittelupäätöksiä yli 10 miljoonan arvosta.
- On ihmetelty, että rakentamissuunnitelmia tehdään ennen rakentamispäätöstä.
- Valmisteluun on jo käytetty 2,5 miljoonaa ja konsulttityöhön viisi miljoonaa.
Aika paljon ulkoisia sopimuksia ja ulkoisia toimeksiantoja.
Ratikan suunnittelua ei voida kuulemma keskeyttää, koska on jo tehty niin paljon sopimuksia ja palkattu lisää henkilökuntaa.
- Tuliko hätä kiirehtiä ja huiskia, kun kunnallisvaalien alla kannatusgallupit osoittivat vihervasemmistolle laskevia lukuja, vai eikö oikea käsi tiedä, mitä vasen tekee?
Nehän on olleet siellä jo kauan. Mihis ne siitä.
Kyl Vantaal pohjavesiä piisaa.
Ja Vantaanjoest saapi vettä lissää. Sielt on löytyny jo elävii kaloi.
Taitaa olla istutettuja...
Länsiväylä 6.11.2021:
- Pienituloiset maahanmuuttajat laskevat verotuloja ja lisäävät palveluiden kysyntää.
- Verotulojen kasvu tyrehtyi Espoossa 2015 jälkeen. Muuttoliike ei siis ole kasvattanut verotuloja toivotusti, mutta on lisännyt sekä käyttömenoja että investointitarpeita.
- Hurjasti kasvava Espoo säästää tiloista ja kalusteista.
So What!
Yle: Yritys siirtää makeistuotannon pois Vantaalta v. 2025.
So what!
Maakauppoja, kaavoitusta ja kerrostaloja lisää.
Piiperö eläinten suojelijana.
No pitkät ja vetelät paskat.
Nyt on syytteessä eläinsuojelurikkomuksesta.
Ei siinä hamppusätkiä kääriessä ehdi ajatella eläinten oloja.
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/8d4aa4d9-9f85-4a50-86e5-fbd8c03717c8
Puheet ja teot kaksi eri asiaa.
Pössyttely ennen kaikkea.
Poliittiset nimitykset, jees.
Kun on tarpeeksi iso pomo, ei töitä tarttekaan tehdä ja vastuut puheista voi kipata muitten niskoille.
Mutu-tuntumalla poliittisia jättiprojekteja.
Niin se menee
Ei huolta huomisesta.
Leikitään muitten rahoilla.
Tätäkö ne sekopää piiperöt haluavat.Lisää vaan huumeita maahan.
Kaikki huumeet vapaaseen käyttöön.
Varmaankin piiperöitä vituttaa,kun tämäkin saalis jäi tullin haaviin.
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/7780327b-949b-4440-9b03-560dfd8907c0
Vihreet on terroristijärjestö.
Vihervasureiden jäljet pelottavat. Täystuholaisia.
Tai ainakin terrorisoi vähävarais ja töissäkäyviä kansalisa.
Paljon loisto kuluja vaan kanssisile
Rikkaat kun ajaa firman autoillaan ja oaittankulut yritysten verovähennyksen on saman mitä bensa maksaa.
Vihreet vaan lisää yh äidin kuluja kun pitäs Nissan micrallamtöihin päästä
Eikö todelliset sästutajat Suomessakin ole Rautaruukki ja UPM vikinkiveneet ja FIN sment
Tsadilaiset juo paperitehtaan jätevesiä päijänteestä.
Kun Persu on Mersu, niin Vihreä on Hirveä..... Ei hirviö sentään.
Pössyn, pössyn, hulabaloo, huhhahhei!
Kun bussiliikennettä vähennetään ja ihmiset pakotetaan ratikkaan, maantienvarsien tuleviin kannabisviljelmiin roiskuu rapaa vähemmän.
Vantaan muutaman Vihreän 7/2021 käynnistämä kansalaisaloite vaatii tienpenkereille niittokieltoa.
Kun ratikkapysäkkien väli olisi 800 m, monen liikkuminen vaikeutuisi, jos bussilinjoja samalla vähennetään. Tarvitaan syöttöliikennettä.
Uudet modernit sähköbussit ovat joustavampi kulkuväline kiinteään raitikalinjaan verrattuna. Ne ovat halvempia ja kulkevat yhdellä latauksella 60 kilometriä.
Vantaan ratikkaraiteen pituus olisi reilut yhdeksän kilometriä.
Ei+mitään+perusteltuja+ja+uskottavia+laskelmia+edes+ratikan+talousvaikutuksista,+lähinnä+mutua+ja+utopioita+lumettomasta++Keski-Euroopasta.
Vertaukset lumettomaan ja tiheämmin asuttuun Keski-Eurooppaan on tarkoitushakuista bluffia tai tyhmyyttä, mutta muutakaan ei ole tarjota.
Kun Vihreät pääsevät luontoarvoilla päättämään isoista rahoista, luontoarvot unohtuvat.
Ratikkapalvelut on vedettävä sinne, missä on eniten maahanmuuttajia.
Kyllä! Onhan se niin väärin, kun Vantaan Länsimäen asukkaiden KELA-palvelut sijaitsevat Tikkurilassa saakka, vaikka Helsingin metrolle olisi kävelymatka.
Pössyn pössyn alipöläbuu buu
Ei oo niin tarkkaa.
Pohjavedet ei edes näy, kun ne on maan pinnan alla, pohjalla niinku.
Tietty käytetään sillai luomuu pesuaineit ja öljyy.
Ratikkahankeessa on jo komedian aineksia.
Sinälleen en vastusta raideliikenteen kehittäminstä lainkaan, mutta jos Antti "emman veli" Kari ja hänen isänsä kadoksissa olevat miljoonat on osallisena tässä projektissa kannattaisi hälytykellojen soida joka puolella ja kovaa. Tässä on potentiaalia siihen että vantaalaisille veronmaksajille tulee kallis keissi.
Monen mielestä hanke haisee.
Haisee, haisee ja veronmaksajat maksaa.
Nyt Hakunilaan ollaan rakentamassa valtava määrä korkeita kerrostaloja RATIKKAREITIN varrelle. Entäs, jos valtuusto päättää vuonna 2023, että ratikkaa ei rakenneta?
Lopullinen päätös tehdään vasta parin vuoden päästä.
Jos ratikka päätetään rakentaa, rakennustyöt ja investoinnit aloitetaan vuonna 2024.
Onpas kiire ja hätä häslätä.
Samaa mieltä, joskin jotain tolkkua käytännön toteuteukseen. Kustannukset ja ylläpitokulut pitäisi arvioida realistisesti, pohjavesiä ei pitäisi riskeerata ja onhan raideliikenne vanhakantaista ja jäykkää verrattuna moderneihin luontoa säästäviin sähköbusseihin.
Vantaan Kivistöstä saisi tulla ratikka suoraa Stadin keskustan suuntaan
Hämeenlinnan väylän itäpuolta.
Näin voisi perustaa kaukoparkin Stadin sivulle ja monet välillä olevat
asuntoalueet saisivat toimivat liikenneyhteydet.
Jep. Täysin samaa mieltä sun kanssa. Hämeenlinnanväylä kunnon liityntäparkit autoille ja pyörille sen varrella oleville pysäkeille olisi enemmän kuin järkevä ja toimiva uusi raideyhteys.
Ilman muuta.
Länsi-Vantaan voisi liittää Espooseen, Linnainen ym.. Pähkinärinteestä ympäristöineen sen sijaan on luonteva yhteys esim. Myyrmäen palveluihin.
Länsi-Vantaalaisilla on myös omaa halua liittyä Espooseen.
Autoilu on kohta tavallisilta palkansaajilta käsitelty juttu ,sähköautojen myötä. Ne on sen verran kalliita että normi palkansaajat ajelee nämä polttoaineilla kulkevat loppuun ja se on sitten siinä. Siirrytään julkisten käyttöön ja City pyöräilyyn, parkkipaikkoja ei enää tarvita ,eikä niiden rakentaminen tue nykyistä vihreetä kehitystä. Tulevilta sukupolvilta on näet autoilut autoiltu ja mökkeilyt mökkeilty.
Vantaan pohjavesistä viis samalla kun on vireillä kansalaisaloitteet Saimaan ja Päijänteen vesistöjen suojelemiseksi kaivostoiminnalta.
Mitä Vihreät oikeasti haluavat?
Normaalia vihreää kaksinaismoralismia. Vihreät ulvoo haittaeläinten (susien) suojelusta, mutta sotkee omat nurkat.
Eihän vihreiltä voi muuta odottaakaan.
Pössyhuurut leviävät hormien kautta joka kerrokseen.
Pössyhuuruista ilmasto vaan paranee.
Ratikkavarikon tuomat ongelmat tullaan pistämään alempien syyksi. -Eivät osanneet toteuttaa kunnolla. Ilkka J. Karin viherpoika Antti Kari ja vihreät valtuutetut pesevät kätensä.
Ensi vuodelle ratikkan suunnitteluun on budjetoitu 7 miljoonaa.
Lobbarit ovat taas onnistuneet saamaan konsulteille miljoonia.
Ratikoita kannattaa suunnitella kaikkiin mestoihin mihin kiskot suinkin voi vetää.
Joillekin kannattaa, useimmille ei.
Vihreät miesoletetut vouhottavat ratikasta ja konsultit rikastuu.