Talvirengastestit 2021

Olin yllättynyt Contien sijoituksesta, ei ne minusta noin huonot ole edes teräsnastoilla, ero kuminastoihin oli yllättävän pieni. Pienemmät koot oli alun perinkin teräsnastoilla. Emännän autoon pitää osta talvella uudet renkaat - pitänee ottaa nuo Nokialaiset jos niitä löytyy Suomessa tehtynä.

Olisko Moottori-lehdessä kuten aloituksessa kerrotaan?

Anonyymi kirjoitti:

Olisko Moottori-lehdessä kuten aloituksessa kerrotaan?

Eipä vaan ole 2021 testiä.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä vaan ole 2021 testiä.

Testi oli elokuun Moottori-lehdessä

Anonyymi kirjoitti:

Testi oli elokuun Moottori-lehdessä

No niinpä onkin, tack!

Niin... Ei taida olla enää myynnissä.

Tuohan ei kerro yhtään mitään.

Ai jaa minäkun luulin että noi nokia 10 tuli vasta tänä syksynä markkinoille.

Kertoo lähinnä olemattomista kriteereistäsi. Vaikka ajaisit sen 1000 km talvessa niin rengas huononee silti. Kesällä ominaisuudet sitten vasta ovatkin mitä sattuu.

"Kuluttavat tietä ja ovat pääosin huonompia pidoltaan kuin kitkarenkaat."
Nyt on satusetä liikkeellä :D

Talvirenkaita käytetään nimenomaan sen liukkaimman ja vaarallisimman pinnan eli jään takia. Muutenhan jollain crossclimatella pärjäisi talven mainiosti jos ei jäistä tienpintaa olisi.

Kitkojen ero nastojen pitoon vaihtelee edelleen valtavasti jäällä, riippuen lämopötilasta jne. Nasta pitää aina hyvin jäällä, mutta kitka vain tietyissä oloissa. Esim TM20 testissä kitkat oli noin 2-3s jäljessä jääkierrosajassa, TM19 testissä ero taas oli 10-15s nastoihin. Tämä kertoo hyvin kuinka kitkojen pito nastoihin verrattuna häviää lähes täysin monissa oloissa. Jos vielä -20 asteessa kitka pitää jäälläkin hyvin, -2 asteessa pito voi kitkalla olla ihan olematon nastaan verrattuna.

Tuon takia ajan nastoilla, haluan että pitää aina eikä vain silloin tällöin.

PS. Suola murentaa asvalttia pääosin, ei nastat. Jokainen voi kokeilla vaikka betoniselle ulkoportaalle levittää suolaa talven ajan, keväällä ihan murentunut vaikkei siitä ajanut yksikään nasta.

Anonyymi kirjoitti:

"Kuluttavat tietä ja ovat pääosin huonompia pidoltaan kuin kitkarenkaat."
Nyt on satusetä liikkeellä :D

Talvirenkaita käytetään nimenomaan sen liukkaimman ja vaarallisimman pinnan eli jään takia. Muutenhan jollain crossclimatella pärjäisi talven mainiosti jos ei jäistä tienpintaa olisi.

Kitkojen ero nastojen pitoon vaihtelee edelleen valtavasti jäällä, riippuen lämopötilasta jne. Nasta pitää aina hyvin jäällä, mutta kitka vain tietyissä oloissa. Esim TM20 testissä kitkat oli noin 2-3s jäljessä jääkierrosajassa, TM19 testissä ero taas oli 10-15s nastoihin. Tämä kertoo hyvin kuinka kitkojen pito nastoihin verrattuna häviää lähes täysin monissa oloissa. Jos vielä -20 asteessa kitka pitää jäälläkin hyvin, -2 asteessa pito voi kitkalla olla ihan olematon nastaan verrattuna.

Tuon takia ajan nastoilla, haluan että pitää aina eikä vain silloin tällöin.

PS. Suola murentaa asvalttia pääosin, ei nastat. Jokainen voi kokeilla vaikka betoniselle ulkoportaalle levittää suolaa talven ajan, keväällä ihan murentunut vaikkei siitä ajanut yksikään nasta.

Lue lisää

Betoni ja asfaltti on niin eriasia ettei niitä voi noin verrata. Suolaus, hiekoitus ja jatkuva märkyys ja välillä jäätyminen tuhoaa tosi tehokkaasti nastojen avulla asfalttia. Kitkoilla pärjää oikein hyvin kunhan on hereillä ja järki päässä, nastoja en kaipaa parin liukkaan kelin takia vuodessa kun vauhtia voi hieman hillitäkin.

Anonyymi kirjoitti:

"Kuluttavat tietä ja ovat pääosin huonompia pidoltaan kuin kitkarenkaat."
Nyt on satusetä liikkeellä :D

Talvirenkaita käytetään nimenomaan sen liukkaimman ja vaarallisimman pinnan eli jään takia. Muutenhan jollain crossclimatella pärjäisi talven mainiosti jos ei jäistä tienpintaa olisi.

Kitkojen ero nastojen pitoon vaihtelee edelleen valtavasti jäällä, riippuen lämopötilasta jne. Nasta pitää aina hyvin jäällä, mutta kitka vain tietyissä oloissa. Esim TM20 testissä kitkat oli noin 2-3s jäljessä jääkierrosajassa, TM19 testissä ero taas oli 10-15s nastoihin. Tämä kertoo hyvin kuinka kitkojen pito nastoihin verrattuna häviää lähes täysin monissa oloissa. Jos vielä -20 asteessa kitka pitää jäälläkin hyvin, -2 asteessa pito voi kitkalla olla ihan olematon nastaan verrattuna.

Tuon takia ajan nastoilla, haluan että pitää aina eikä vain silloin tällöin.

PS. Suola murentaa asvalttia pääosin, ei nastat. Jokainen voi kokeilla vaikka betoniselle ulkoportaalle levittää suolaa talven ajan, keväällä ihan murentunut vaikkei siitä ajanut yksikään nasta.

Lue lisää

Hah! Siinä toinen varsinainen satusetä. "Pitää aina" 🤣

Ramppaa niitä betonisia ulkoportaita nastalenkkareilla niin huomaat kuinka kuluu. Tai miksei maalattuja teräsportaita tai puisia...

Tuossa parhaat:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c81bd1be-9573-42fb-af8e-df206d88cdab

TM 2021, kitkat merkitsin erikseen:
1. Nokian HKPL 10
2. Goodyear UGA 2
3. Michelin XIN 4
4. Pirelli Ice Zero 2
5. Bridgestone Noranza 001
6. (jaettu) Continental IC3 / Hankook RS2
8. Kumho Wintercraft Ice
9. Continental CVC7 (kitka)
10. Goodyear UGI (kitka)
11. Nokian R3 (kitka)
12. Westlake Icemaster Spike Z-50
13. Michelin X-ice Snow (kitka)
14. Hankook IZ2 (kitka)
15. Kumho Wintercraft Ice Wi51 (kitka)
16. CST Medallion (kitka)

Hankook taitaa hinta/laatusuhteeltaan edelleen olla paras nasta, samat pisteet kuin paljon kalliimmalla Contilla. Talvioloissa Hankookilla lähes kärkeen verrattavissa oleva pito, asvaltilla hieman jäi, esim kuivajarrutuksessa.

Nokian HKPL 10 selvästi paras koko joukosta mutta toisaalta hintakin varmasti korkein.

Kitkoissa Michelinillä paras jääjarrutuspito, tuota ainakin itse pidän kitkarenkaan tärkeimpänä yksittäisenä ominaisuutena.

Anonyymi kirjoitti:

TM 2021, kitkat merkitsin erikseen:
1. Nokian HKPL 10
2. Goodyear UGA 2
3. Michelin XIN 4
4. Pirelli Ice Zero 2
5. Bridgestone Noranza 001
6. (jaettu) Continental IC3 / Hankook RS2
8. Kumho Wintercraft Ice
9. Continental CVC7 (kitka)
10. Goodyear UGI (kitka)
11. Nokian R3 (kitka)
12. Westlake Icemaster Spike Z-50
13. Michelin X-ice Snow (kitka)
14. Hankook IZ2 (kitka)
15. Kumho Wintercraft Ice Wi51 (kitka)
16. CST Medallion (kitka)

Hankook taitaa hinta/laatusuhteeltaan edelleen olla paras nasta, samat pisteet kuin paljon kalliimmalla Contilla. Talvioloissa Hankookilla lähes kärkeen verrattavissa oleva pito, asvaltilla hieman jäi, esim kuivajarrutuksessa.

Nokian HKPL 10 selvästi paras koko joukosta mutta toisaalta hintakin varmasti korkein.

Kitkoissa Michelinillä paras jääjarrutuspito, tuota ainakin itse pidän kitkarenkaan tärkeimpänä yksittäisenä ominaisuutena.

Lue lisää

Ja vaikka tuo Westlake nasta sijoittui loppupisteissä muutaman kitkan taakse, jääpidossa tuo halpisnasta päihitti joka jääkokeessa kaikki kitkarenkaat.

Tänä vuonna olosuhteet eivät olleet yhtä optimaalisia kitkoille kuin viime vuonna. Korostaa sitä kuinka kitka pitää hyvin jäälllä vain tietyissä sääolosuhteissa.

Anonyymi kirjoitti:

TM 2021, kitkat merkitsin erikseen:
1. Nokian HKPL 10
2. Goodyear UGA 2
3. Michelin XIN 4
4. Pirelli Ice Zero 2
5. Bridgestone Noranza 001
6. (jaettu) Continental IC3 / Hankook RS2
8. Kumho Wintercraft Ice
9. Continental CVC7 (kitka)
10. Goodyear UGI (kitka)
11. Nokian R3 (kitka)
12. Westlake Icemaster Spike Z-50
13. Michelin X-ice Snow (kitka)
14. Hankook IZ2 (kitka)
15. Kumho Wintercraft Ice Wi51 (kitka)
16. CST Medallion (kitka)

Hankook taitaa hinta/laatusuhteeltaan edelleen olla paras nasta, samat pisteet kuin paljon kalliimmalla Contilla. Talvioloissa Hankookilla lähes kärkeen verrattavissa oleva pito, asvaltilla hieman jäi, esim kuivajarrutuksessa.

Nokian HKPL 10 selvästi paras koko joukosta mutta toisaalta hintakin varmasti korkein.

Kitkoissa Michelinillä paras jääjarrutuspito, tuota ainakin itse pidän kitkarenkaan tärkeimpänä yksittäisenä ominaisuutena.

Lue lisää

Minun autossa sattuu olemaan Conti IC3:t ja emännän autossa noi Hankookit. Kyllä Conti pitää jäällä selvästi paremmin, on sulilla teillä paljon vakaampi ja on myös hiljaisempi. Hankook on ihan ok varsinkin hintaisekseen - mutta minusta Contit on paremmat. Nyt kuitenkin näyttää siltä, että Nokialainen ja Good Year ovat ottaneet aikamoisen kehitysloikan. Pojan autoon pitää talvella ostaa uudet renkaat, varmaan jommat kummat noista. Nokialainen lienee vahvempi vaihtoehto jos sitä saa Suomessa valmistettuna.

Anonyymi kirjoitti:

Minun autossa sattuu olemaan Conti IC3:t ja emännän autossa noi Hankookit. Kyllä Conti pitää jäällä selvästi paremmin, on sulilla teillä paljon vakaampi ja on myös hiljaisempi. Hankook on ihan ok varsinkin hintaisekseen - mutta minusta Contit on paremmat. Nyt kuitenkin näyttää siltä, että Nokialainen ja Good Year ovat ottaneet aikamoisen kehitysloikan. Pojan autoon pitää talvella ostaa uudet renkaat, varmaan jommat kummat noista. Nokialainen lienee vahvempi vaihtoehto jos sitä saa Suomessa valmistettuna.

Lue lisää

Onko sinulla ja emännälläsi myös samanlaiset autot samalla rengaskoolla, ettei auton ominaisuudet vaikuta vakauteen ja hiljaisuuteen?

Jääpidossa uskon että Conti on tälle vuodelle romahtanut koska korjasivat ne irtoilevat nastat perinteisiin. Tai sitten vain Hankook tehnyt selkeitä parannuksia. Koska Hankooka sai jääkokeissa 37p, Conti vain 35p (TM). Myös Moottori lehden tämänsyksyisessä testissä Hankook oli jääkokeissa parempi.

Anonyymi kirjoitti:

Onko sinulla ja emännälläsi myös samanlaiset autot samalla rengaskoolla, ettei auton ominaisuudet vaikuta vakauteen ja hiljaisuuteen?

Jääpidossa uskon että Conti on tälle vuodelle romahtanut koska korjasivat ne irtoilevat nastat perinteisiin. Tai sitten vain Hankook tehnyt selkeitä parannuksia. Koska Hankooka sai jääkokeissa 37p, Conti vain 35p (TM). Myös Moottori lehden tämänsyksyisessä testissä Hankook oli jääkokeissa parempi.

Lue lisää

Korjaus: Myös Moottorin testissä Conti oli tippunut keskikastiin, Hankookia ei siinä testissä ollutkaan.

Mitä järkeä tehdä talvirengastesti jos jää/lumipitoa ei painoteta yhtään enempää kuin asvalttipitoa? Ruottalaisten testissä nyt ollaan käytännössä selvitetty paras ympärivuotisrengas testissä mukana olleista.

Seuraavaksi varmaan painotetaan asvalttia 80% ja saadaan kesärengas "paremmaksi talvirenkaaksi" kuin kitkat tai nastat.

Ruotsi ulottuu aika etelään, jossain Malmössä on Tanskaan/pohjois-saksaan verrrattavat talvet joten eteläruotsalaisia varten tehty testi. Ei mitään tekemistä Suomen olojen kanssa.

Anonyymi kirjoitti:

Ruotsi ulottuu aika etelään, jossain Malmössä on Tanskaan/pohjois-saksaan verrrattavat talvet joten eteläruotsalaisia varten tehty testi. Ei mitään tekemistä Suomen olojen kanssa.

Lue lisää

Ja jutussa sanotaan, että nastarengas on paras liukkaalla ja jokaisen pitää pohtia missä päin ajelee ja millainen talvi siellä on.

Riippuu painotuksesta. Jos ajaa eteläisessä osaa Ruotsia , niin nastoille ei ole tarvetta kun siellä ei ole kunnon talvea, mutta pohjoisessa on talvi ja siellä nastarengas on perempi ja niin siinä artikkelissakin kerrotaan.
Vain idiootti katsoo loppupisteet ja alkaa provoilemaan niiden perusteella.

Jos vanne korkeintaan 7 tuumaa leveä, voit laittaa 195/65/15 renkaat, hyvin pieni ero ympärysmitassa

Älä huoli, vaikka löytyisi tuossa koossa, niin se ei välttämättä olisi enää testivoittaja, koska se on jo eri rengas. Kunhan ostat siitä kärki kolmikosta jonkun, niin et astu paskaan.

Anonyymi kirjoitti:

Älä huoli, vaikka löytyisi tuossa koossa, niin se ei välttämättä olisi enää testivoittaja, koska se on jo eri rengas. Kunhan ostat siitä kärki kolmikosta jonkun, niin et astu paskaan.

Lue lisää

Hyvää keskitasoa edustavat renkaat on hyvä valinta, sillä en halua maksaa merkkirenkaiden koko sivun mainoksia ja 200 €:n ylihintaa. Esim. korealaisten valintaan olen tyytyväinen.
Ajelin yhden kesän ZETUM renkailla mikä oli täälläpäin ihan outo merkki, mutta ilmeni, että se onkin mm. Autraliassa usean pienemmän auton ensiasennusrengas.