Hommasin vähän aikaa sitten uuden C3 1,4 SX Specialin. Nyt lasissa vasta vajaat 400 km joten ei mitään kestotestiä vielä. Silti auto on tuonut esiin joitakin ajatuksia.
Citruuna on teknisesti pelannut erinomaisesti. Vakuuttavan napakka käyntiinlähtö pikkupakkasessa (yöpakkaset), jää häviää laseista nopeasti ja auto lämpenee rivakasti lyhyelläkin matkalla, tolppapaikkaa ei ole.
Ajettavuus on hyvää tasoa. Suuntavakavuus ei ole ihan kympin arvoinen, johtuen pienestä tuuliherkkyydestä sekä ohjauksen lievästä tunnottomuudesta. Jousitusmukavuus on pikkuautoksi hyvä, ja melutaso myös kohtuullisen matala, joten radiotakin voi kuunnella. Tuo radio/cd-yhdistelmä on helppokäyttöinen ja riittävä korvalleni, toki parempiakin on pitkä rivi tarjolla.
Moottori on miellyttävä. Ei uskoisi, että kone kirnuaa vain virallisesti 73 hv. Luultavasti käytännön hevosvoimamäärä on yli tuon, nykyisin huomattavassa osassa autoja näin on, veikkaan 80 heppaa. Koneen vääntö on onnistuneesti keskitetty käytännön arkiajoon sopivalle kierrosalueelle, suurimman väännön esiintyessä 3400 kiekan kohdalla, tekee muuten ajosta paljon miellyttävämpää kuin Toyota Yariksen yli 4 tonnin alueelle sattuva ylin vääntö! Eli: moottoriteillekin teho riittää, rampeista kiihdytys on helppoa, ja motarillakin kierrosluku jää suht alhaiseksi pienelle koneelle, kiitos pitkähkön viitosvaihteen. Kulutuksesta en vielä osaa sanoa oikein mitään, kylmäkäynnistyksen ja ruuhkainen kaupunkiajo näyttävät hivuttavan tankkia tyhjemmäs oletettua nopeammin (veikkaus: noin 8 litraa kaupungissa, lienenkö väärässä?). Vähemmälläkin saisi toki mennä, vaan meneekö uutuudenjäykkyyden piikkiin...
Yksittäisiä havaintoja: digimittaristoon totuin yllättävän hyvin, kiitos siitä että nopeus- ja kiekkamittarit sijaitsevat suoraan edessä eikä kojelaudan keskellä kuten Yariksessa. Ajoasennon saa hyväksi, onneksi on ratissa myös pituussäätö. Penkit ovat asialliset, vaikka itsellä on selän ryhtivika niin ei selkä näissä kipeydy. Hyvä juttu pitkällä matkalla on etuistuinten sivuissa taitettavat kyynärnojat, kaupunkiajossa taas ne hankaloittavat vaihteiden käyttöä. Sisustus on laadukas pikkuautoksi, ei nitise, ei kitise. Nippelit ja nappelit tukevia, kuten sakemannissa ja japsissa. Ainakaan C3:ssa vaihteet eivät ole löperöt vaan ihan sujuvat käyttää, ainoastaan kolmosen ja viitosen liikerata hiuan pitkä ja saa hieman kurkottaa. Tilat riittävät kahdelle aikuiselle ja harvoin takana kyyditettäville, 175-senttisten taakse mahtuu istumaan myös vastaavan mittainen aikuinen, eli tilat sitä tasoa mitä ne olivat 10v sitten alemman keskikoon perheautoissa, taksit ovat sitten erikseen...Neliovisuudesta plussaa, samoin syvästä tavaratilasta, joka riittää kauppakasseille. Eräässä väärässä paikassa on säästetty, nimittäin sivupeilit ovat mekaanisesti säädettävät joka jo sinänsä nykyään ankean tuntuista ja toisekseen niiden säätövara riittämätön sisäänpäin eli lyhyelle kuskille. Ohjekirjassa myös kerrotaan virheellisesti että autossasi on sähköpeilit, höh. Ilmastointi taas on mainio vakiovaruste tässä special-mallissa, hyvä juttu vaikkei sitä usein tarvitsisikaan. Toki autosta puuttuvat mm. esp:t ja vaionopeussäätimet vaan en niitä tarvitse, absit ja airbagit riittävät kiitos.
Eli: citruunalla on ollut kiva ajella, sekä kaupungissa että moottoritiellä. Kuskin penkillä istuessaan unohtaa olevansa pikkuautossa; kokemusta löytyy sekä muista pikkuautoista, että keksikoon ja isommankin luokan autoista. Pisteenä iin päälle persoonallinen ulkonäkö, ja jotenkin astetta isomman kokoluokan muotovaikutelma. Jos tässä pitää pikkuautoksi antaa yleisarvosana, heitettäköön vaikkapa ysi.
Citruuna on teknisesti pelannut erinomaisesti. Vakuuttavan napakka käyntiinlähtö pikkupakkasessa (yöpakkaset), jää häviää laseista nopeasti ja auto lämpenee rivakasti lyhyelläkin matkalla, tolppapaikkaa ei ole.
Ajettavuus on hyvää tasoa. Suuntavakavuus ei ole ihan kympin arvoinen, johtuen pienestä tuuliherkkyydestä sekä ohjauksen lievästä tunnottomuudesta. Jousitusmukavuus on pikkuautoksi hyvä, ja melutaso myös kohtuullisen matala, joten radiotakin voi kuunnella. Tuo radio/cd-yhdistelmä on helppokäyttöinen ja riittävä korvalleni, toki parempiakin on pitkä rivi tarjolla.
Moottori on miellyttävä. Ei uskoisi, että kone kirnuaa vain virallisesti 73 hv. Luultavasti käytännön hevosvoimamäärä on yli tuon, nykyisin huomattavassa osassa autoja näin on, veikkaan 80 heppaa. Koneen vääntö on onnistuneesti keskitetty käytännön arkiajoon sopivalle kierrosalueelle, suurimman väännön esiintyessä 3400 kiekan kohdalla, tekee muuten ajosta paljon miellyttävämpää kuin Toyota Yariksen yli 4 tonnin alueelle sattuva ylin vääntö! Eli: moottoriteillekin teho riittää, rampeista kiihdytys on helppoa, ja motarillakin kierrosluku jää suht alhaiseksi pienelle koneelle, kiitos pitkähkön viitosvaihteen. Kulutuksesta en vielä osaa sanoa oikein mitään, kylmäkäynnistyksen ja ruuhkainen kaupunkiajo näyttävät hivuttavan tankkia tyhjemmäs oletettua nopeammin (veikkaus: noin 8 litraa kaupungissa, lienenkö väärässä?). Vähemmälläkin saisi toki mennä, vaan meneekö uutuudenjäykkyyden piikkiin...
Yksittäisiä havaintoja: digimittaristoon totuin yllättävän hyvin, kiitos siitä että nopeus- ja kiekkamittarit sijaitsevat suoraan edessä eikä kojelaudan keskellä kuten Yariksessa. Ajoasennon saa hyväksi, onneksi on ratissa myös pituussäätö. Penkit ovat asialliset, vaikka itsellä on selän ryhtivika niin ei selkä näissä kipeydy. Hyvä juttu pitkällä matkalla on etuistuinten sivuissa taitettavat kyynärnojat, kaupunkiajossa taas ne hankaloittavat vaihteiden käyttöä. Sisustus on laadukas pikkuautoksi, ei nitise, ei kitise. Nippelit ja nappelit tukevia, kuten sakemannissa ja japsissa. Ainakaan C3:ssa vaihteet eivät ole löperöt vaan ihan sujuvat käyttää, ainoastaan kolmosen ja viitosen liikerata hiuan pitkä ja saa hieman kurkottaa. Tilat riittävät kahdelle aikuiselle ja harvoin takana kyyditettäville, 175-senttisten taakse mahtuu istumaan myös vastaavan mittainen aikuinen, eli tilat sitä tasoa mitä ne olivat 10v sitten alemman keskikoon perheautoissa, taksit ovat sitten erikseen...Neliovisuudesta plussaa, samoin syvästä tavaratilasta, joka riittää kauppakasseille. Eräässä väärässä paikassa on säästetty, nimittäin sivupeilit ovat mekaanisesti säädettävät joka jo sinänsä nykyään ankean tuntuista ja toisekseen niiden säätövara riittämätön sisäänpäin eli lyhyelle kuskille. Ohjekirjassa myös kerrotaan virheellisesti että autossasi on sähköpeilit, höh. Ilmastointi taas on mainio vakiovaruste tässä special-mallissa, hyvä juttu vaikkei sitä usein tarvitsisikaan. Toki autosta puuttuvat mm. esp:t ja vaionopeussäätimet vaan en niitä tarvitse, absit ja airbagit riittävät kiitos.
Eli: citruunalla on ollut kiva ajella, sekä kaupungissa että moottoritiellä. Kuskin penkillä istuessaan unohtaa olevansa pikkuautossa; kokemusta löytyy sekä muista pikkuautoista, että keksikoon ja isommankin luokan autoista. Pisteenä iin päälle persoonallinen ulkonäkö, ja jotenkin astetta isomman kokoluokan muotovaikutelma. Jos tässä pitää pikkuautoksi antaa yleisarvosana, heitettäköön vaikkapa ysi.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Miten pian sulla moottorin lämpö nousee normaaliin kylmänä lädettäessä (3 lediä palaa)? Pysyykö lämpö normaalissa myös maantieajossa? Omassa 1,4 SX:ssä lämpö tipahtaa kahteen lediin maantiellä, sitten taajamassa palaa 3 valoa. Liekö termostaatti viallinen? Muuten, -04:ssa SX-mallissa ulkopeilit ovat sähkösäätöiset. Joo, näppärä auto sekä maantiellä että kaupungissa.
Omassani pysyy 3 lediä sekä kaupunki- että maantieajossa. Nuo koneen lämpöä osoittavat ledit tosin syttyvät hitaasti, vaikka sisätiloihin lämmityslaite pukkaa nopeasti lämmintä. Oisko termarissa jotain sinun autossasi?...
Mulla on samaisella moottorilla oleva C2 vtr vm. 03, alkuun ihmettelin itsekin hieman noiden "lämpöledien" toimintaa. Talvella tuntuu, että kone ei lämpenisi kovin ripeästi, mutta pian syttyykin kerralla jo kaksi lediä. Viimeinen antaa jälleen odottaa itseään. Lämpöä kabiiniin tulee kyllä mukavasti.
Sanotaan arviona, lämpötilan ollessa lievästi pakkasella (ilman viimasuojaa), kaikki kolme lediä syttyvät n.5-6km ajon jälkeen (nopeuden ollessa 40-80km/h). Lämpöjen noustua normaaliin, ei ne siitä laske edes moottoritieajossa.
TM:n testissä C3:sta mitattiin noin viisi kaakkia enemmän kuin tehdas ilmoittaa, joten oikeassa olet.
Itselläni kanssa saman verran ajettu uutuudenkarhea c3 ja keskikulutus kaupunkiajossa ajotietokoneen mukaan n. 8,5 litraa. Toivotaan että se siitä totutusajon jälkeen hieman laskee.
Hyvältä on auto noin muuten toistaiseksi tuntunut.