Liikenneonnettomuus sammonkadulla ja se oli jo kolmaskerta kun Ratikka on kolarissa.
Taas kolisi kolarissa
Anonyymi
106611
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 106
Vanhimmat
Laita rasti kirjanpitoon, nämä pitää tilastoida.
En pysy laskuissa mukana tämä on vasta alkua.
No eipä ole kehuttava laskutaito sinulla. Olet varmaan myös sitä mieltä, että vuokralla asuminen tulee halvemmaksi kuin omassa asunnossa asuminen? Jos asuu 40 vuotta omistusasunnossa, voi huonolla tuurilla olla omaisuutta vain 300 000 euron edestä. Samassa ajassa vuokralla asuva voi hankkia jopa puolen miljoonan edestä vuokrakuitteja...
Sinä et tiedä hevon veetäkään minun mielipiteistä joten pysy asiassa ei siellä talot kolaroineet.
Mikä probleema se on. Yhtä paljon rahaa meillä on palvelutalossa. Elämme herroiksi. Naurattaa jo.
Osasin laskea kolmeen kolmekolaria et ymmärtänyt loppukirjoitusta. Enkä ole sihteeri.
Mitähän tällä oli tekemistä aloituksen kanssa.
Ratikkahöpöt pyrkivät sotkemaan keskustelut.
Aamulehdessä oli kirjoitettu, että onneksi onnettomuus tapahtui risteyksessä. Minulla on erilainen käsitys onnesta vaikka tajusin kyllä mitä sillä tarkoitettiin.
No mitä tarkoitettiin?
Siinnä tarkoitettiin sitä, että risteysalueella vauhti oli hitaampi kun muissa kohdissa missä voi kolista.
Kumpi oli syyllinen?
Ratikka tötöili.
Ainahan autoiliassa syy on. Eihän niillä ohjuskuskeilla liikennesääntöjä ole.
Katseet kääntyvät ratikkaväylien tekijöihin. Onko sillä puolella lait ja säädökset tiedossa.
Onko kumpikaan oikea syyllinen?
Ratikkaväylien tekijät käänsivät jonkun auton ratikan eteen? Ok.
Koukkasiko vastaantulijan kaistalle?
Turha lässytys ei auta.
No lopeta se sitten.
Hymyt hyytyy 😙
Täytyisi ensiksi aloittaa, jotta voisi lopettaa.
Syyllinen on löytynyt se oli ratikkakuskin rallikypärä kun se oli liijansyvällä kuljettajan päässä.
Jaa luulin että Kolarissa. Meinasin lisätä että varmaankin myös varastettiin varkaudessa.
Luulo ei ole tiedonväärtti. Vanhankansan sanonta. Minäkin luulin kerran olleeni väärässä mutta erehdyin.
SDP ratikka on törmäyksiin tehty kun järkeä ei ole löytynyt. Kohta kuolee ihmisiäkin.
Autoilijat oppii kyllä. Joillain se kestää pidempään kuin toisilla, ja jotkut oppivat vaikeimman kautta ja kalliisti.
Opintopiiriä laajennetaan.
Ja kaikkien vakuutusmaksut nousevat vuosi vuodelta törttöilijöiden vuoksi.
Paljonko autottomien vakuutusmaksut nousee? T. autoton.
Olen varma, ettei sinulla autoa ja ajokorttia, niin heikoilla on todellisuudentajusi.
Tampereella liikkuu ihmisiä aina lappia ja keskieurooppaa myöden, jos oletuksesi perustuu siihen, että nämä oppivat tampereen omituiset ratikkalinjaukset, olet pahasti väärässä.
Fakta on se, jos suunnitellaan liikenteellisiä riskipaikkoja, niissä tapahtuu väistämättä jatkuvasti onnettomuuksia. Tämä teoria tullaan näkemään tampereella vielä todella konkreettisella tavalla todeksi muuntuneena.
Tietääkseni autottoman ei tarvitse maksaa liikennevakuutusta eikä autoveroa. Mutta ratikkamatka maksut nousevat mitäenemmän ratikoilla kolaroidaan.
Erillistä ratikkalippua ei ole, joten kaikkien Nysse-matkojen hinta nousee silloin tasaisesti, eli maksajana myös pelkän bussinkäyttäjät. Tosin en ymmärrä, miksi autoilijan aiheuttamat vahingot nostaisi lipun hintoja, koska autoilijan vakuutuksesta korvataan syyttömän vastapuolen vahingot. Jos ratikan korjaaminen on kalliimpaa kuin autojen korjaaminen, silloin vakuutusmaksut autoilijoilla nousee enemmän ratikkakolarin jälkeen kuin perinteisen kahden auton välisen kolarin jälkeen. Kannattaa siis opetella liikennesäännöt eikä ajella laput silmillä.
Missä ne ratikan omituiset ratikkalinjaukset on? Valtaosalle ratikkaa koskevat liikennesäännöt on ihan selkeitä, mutta sitten aina välilä kolahtaa kun joku linjauksia omituisena pitävä rattimestari toheloi.
Sano tuo myös ratikkakuskeille. Järjenkäyttö on sallittua myös ratikalla ajaessa.
Kolme varoitusta on tullut. Toistaiseksi vakavampaa ei ole sattunut.
Mesoat taas asian vierestä. Kaikki ymmärtävät väistää ratikkaa, jos havaitsevat sen ajoissa.
Kolaripaikkojen suunnittelussa on toheloitu. Ihmisen rajallista huomiokykyä ei ole ymmärretty ottaa huomioon.
Ni mut ei ole totuttu väistämään ketään kyllä se toinen väistää.....?
En oikein usko, että kolaripaikkoja on erikseen suunniteltu. Huonoja autoilijoita on löytynyt muutama.
Aika näyttää, kuinka pitkälle tämä teoria kantaa.
Juuri tästä on kysymys. Viisas uskoo ajoissa.
Tarkoittaa niitä paikkoja, joissa on sattunut kolareita. Pyydä, että joku selittää sinulle asian.
Ratikka ei sovi Tampereen liikenteeseen. Se on kuin vähälahjainen sukulainen jota kaikki välttelee.
Monorail on järkevä vaihtoehto.
Autollakin pääsee sitten taas keskustaan kjn monorail on tehty.
Ja kaikki on tyytyväisiä.
Missä kohdassa keskustaa se monorail kulkisi? Hämeenkatua?
Aluksi Mono Hiedanrannasta Nässyn rantoja pitkin Hämeenpuistoon, Eteläpuistoon ja Pyhäjärven rantoja myöten Hatanpäälle. Ratikka on pidettävä ainakin 50v, kun se tehty on.
Olet siis sitä mieltä että kaksi rinnakkaista järjestelmää tulee halvemmaksi kuin yksi?
Olisiko samaa periaatetta laajennettava myös muualle? Kaksi kännykkää, toisella voit soittaa, toisella taas vastaanottaa puheluita? Kerrostaloon kahdet portaat, toisia vain ylös ja toisia vain alas? Myös sisään ja uloskäynneille omat ovet.
Junalla pääsee moneen paikkaan, samoin bussilla samalle paikkakunnalle ja joskus myös lentäen. Rikkankkaisia järjestelmiä on jo nyt monessa kohtaa.
Pölvästin esimerkkejä, ei mitään järkeä.
Monorail ei tuo mitään etuja ratikkaan verrattuna. Sen käyttämää reittiä ei voi hyödyntää muuhun, koska se vaatii tukevat pilarit, joten ei voi sijoittaa autotien yhteyteen. Lisäksi siihen tarvitaan esteetön kulku maan pinnalta monorailin ovelle, eli portaat, ajoluiskat ja hissit, ja niitä ei voi tehdä jyrkiksi, eli vaativat katutilaa pitkältä matkalta. Ratikkakiskot voi rakentaa aivan samalla tavalla pilareiden päälle, jos pitää ylittää vesistö. Helsingissä metro ylittää vesistön Kalasataman ja Herttoniemen välillä, ei ole lähdetty tunnelia kaivamaan siihen. Maan alle kaivaminen on aina kalliimpaa kuin maan pinnalle rakentaminen. Maan alle tarvitaan paljon tekniikkaa, ilmanvaihto, valaistus, palonsammutus, hissit, liukuportaat.
Mono voisi kulkea keskustan poikki myös yliopiston kohdalla 🚟
Tuo hullutus pitää purkaa pois ennen kuin tulee kuolonuhreja.
Autoilukin pitäisi kieltää, se tappaa päivittäin ihmisiä.
No kielläppä autoilu 😁
Kun ei näe ratikkaa, kuinka suojateillä säilyy hengissä näinkin paljon ihmisiä. Ihme juttuja.
Funtsaappa lähemmin sitä ihmettä.
Todennäköisyys jäädä ratikan alle oli Tampereella vuosikymmeniä 0. Nyt se on lähempänä sataa.
Joo. Melkein kaikki jää ratikan alle.
Auton alle jää paljon enemmän porukkaa, oli vertailukaupunki mikä tahansa.
Eiköhän autoja ole vähä enemmän kun ratikoita ja autolla pääsee melkein mihin vaan. Esim.En meinaa jäädä ratikanalle ainakaanvielä Satakunnankadulla.
Autoja on enemmän kuin ratikoita. Ratikat pitää kieltää. Oletko omasta mielestäsi älykäs?
Älykkyydestäni en tiedä enkä myöskään sinun. En ole sanallakaan maininnut, että ratikat pitäisi poistaa.
Ratikkahöpöillä ei enää ole muita paukkuja kuin vääristellä toisten kirjoituksia.
Tänäänkin jäi taas YKS!!!
Kerro lisää, älä panttaa.
Jos ja jos jos olisin ratikkakuski niin ei tulisimieleenkään ajaa kovallavauhdilla risteykseen vaikka onkin etuajooikeus.
Kun on taottu ratikkakuskille päähän, että muut väistää aina.
Ei se ole kova vauhti jos ajetaan nopeusrajoituksen mukaan. Oletko sinä just se autoilija, joka jarruttelee joka risteyksessä ja sitten taas kiihdyttää uudelleen?
Ei en ole se autoilia pysyn liikenteen vauhdissa vaikka en ole kaikissa risteyksissä ehtinyt käymään. Tervevarovaisuus on liikenteessä suositeltavaa.
Kohta loppuvat ehjät ratikat. Laittakoot niihin karja-aura keulalle. Ratikka on tamperelaiselle paha rasti.
Ratikassa on lujateräsrakenteen lisäksi ulkopellit, joita voi vaihtaa sen enempää ihmettelemättä. Ratikka kyllä kestää. Raitiovaunu on matkustajilleen erityisen turvallinen liikenneväline.
Kun kadussa on ratikkakisko, autoilijan on varauduttava väistämään vaunua.
Pykälien taakse piiloutumisen tie alkaa olla loppuun kuljettu. Vastuuta on otettava.
Ajelkaa liikennesääntöjen mukaan. Ai niin, eihän se onnistu, kun niitä ei osata. Siksi sovelletaan liikennesääntöjä ja välillä sitten kolahtaa.
Itäblokkilaista läkkipeltiä. Samaa mistä jo Skoda 120 oli prässätty.
Pykälien taakse piiloutuminen?
Säännöt löytyy myös risteyksien suunnitteluun. Onko niitä noudatettu?
Ymmärsitkö edes, mitä tarkoittaa vastuun ottaminen?
Älä yleistä niitä on sellaisiakin kuskeja jotka eivät ole olleet liikenneonnettomuuksissa.
Juu. Mitä tuo pykälien taakse piiloutuminen on?
Kotitekoinen lakipykälä. Ei arvoa.
Ratikkauhreille on perustettava oma kaupungin ylläpitämä sankarihautausmaa.
Voimalaitokselle tarvitaan polttokelpoista jätettä kaukolämmöntuotantoon. Sinne vain jätesäkissä muun paskan mukana.
Muurahaisia housuihin.
Harrastuksensa kullakin. Työnnä vielä käpy hanuriin ja lähde kävelylle vaikka Hämeenkadulle.
Autiolla Hämeenkadulla ei tapaa ihmisiä enää.
Onnettomuustilastot eivät tue otaksumaa, että Tampereella olisi tavallista tohelommat autokuskit.
Sitten on lisäksi ne kolarit ja vähältä piti tilanteet joita ei ole uutisoitu...
Henkilöautot ovat aiheuttaneet suurimman osan tieliikenneonnettomuuksista. Ja osa niistä on ollut osallisena ratikkaliiketeenkin häirintään.
Jos ratikat kulkisi jokaisellatiellä missä autotkin niin tilastot olisi toinen. Eikä sitä uskaltaisi mennä ulos ratikoitten takia.
Joku liukastelee Luodossa.
Laita nastakengät.
Kolina viittaisi jonkun olevan löysällä.
Kolarissahan siellä löysällä on, jos kolisee. Mikä se sitten on onkin toinen kysymys. Ainakaan taloyhtiön lumikolassa ei sellaista rissaa ole.
Liikennesäännöissä sanotaan, että kenenkäänpäälle ei saa ajaa tahallaan/ tarkoituksella. Ajaa sitten millä kulkuneuvolla tahansa. Esim: Vaikka Ratikalla.
Järkihän sen jo sanoo, vaikka ei säännöiss itsestäänselvyyksiä olisikaan.
Eli kaikki ei käytäjärkeä.
Varsinkaan legendaarista kaupunkilaisjärkeä.
Järkeä käytetään vaihtelevasti.
Legendaarinen edesmennyt kilinkolin McRae olisi ollut hyvä ratikkakuski.
Tiet liukkaita ja lumi pöllyää, Tiet liukkaita ja lumi pöllyää, Pirkanmaalla sunnuntaina useita onnettomuuksia – Pelastuslaitos: malttia liikenteeseen
Vakavilta loukkaantumisilta on vältytty Pirkanmaalla sunnuntaina, vaikka keli on teillä huono ja onnettomuuksia on sattunut useampi.
Ketjusta on poistettu 6 sääntöjenvastaista viestiä.
Pirkanmaalla sattunut lyhyessä ajassa useita onnettomuuksia: Ylöjärvellä neljän auton peräänajo
Pirkanmaan pelastuslaitoksella on maanantai-iltapäivän aikana ollut useampia tieliikenneonnettomuustehtäviä. Ilmatieteen laitos on antanut Pirkanmaalle varoituksen huonosta liikennesäästä.
https://www.aamulehti.fi/pirkanmaa/art-2000009315180.html
Henkilöauto törmäsi aura-autoon Lempäälässä – molemmat ajokaistat jouduttiin sulkemaan hetkellisesti
Toinenkin kaista jouduttiin sulkemaan, jotta tie saatiin siivottua.
Miten voi ajaa aura auton perään ?
Eikö ole itsesuojeluvaistoa ?
Toi on ratikan syy!
Onneksi tyhmästä päästä kärsii koko ruumis !