Ratikalla on tehty kuukaudessa jopa 530 000 matkaa. Kuulostaa hyvältä. Tavoite kun oli yli 40 000 matkaa vuorokaudessa. Kuukaudessa tämä olisi 1 200 000 matkaa. Kaukana ollaan ratikkasuunnitelman luvuista. Näistä Aamusannan toimittaja ei ymmärrä kertoa mitään. Ettei kävisi kuin nollakuidulle Nässyssä.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008252855.html
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000008252855.html
Vastaukset 30
Vanhimmat
Kyllä ne numerot siitä paranee, kun etätyöt ja karanteenit vähenee sekä ihmiset uskaltavat lähteä viettämään vapaa-aikaa.
Eihän sitä kitinää ja kolinaa jaksa lähetä kuuntelemaan aamutuimaan. Omalla gummipyöräisellä automobiililla matka taittuu mukavasti ja kukaan ei nyrpistele nenäänsä kun muutamat krapulapierut tulee matkalla väkisinkin.
Aamen!
Ostin pyörän ja lipun julkisiin. Toimii. Sääli ettei syrjäytyneille. Ratikka ei nysseile pois, jippii.
Odotappa syyssateita. Palataan asiaan toukokuussa.
Mutta siis nehän on aina ihan tyhjiä. Miten siellä mukaan on ollut niin monta matkaa?
Kyllähän ne aika tyhjiltä näyttää kun kapasiteettia on monin kertainen määrä.
Aamusannan+toimittaja+taas+yrittää+hypettää+ratikkaa+vertaamalla+julkisen+liikenteen+lukuja+viime+vuoden+koronalukuihin.+Tostuus+on+taas+aivan+toista.
Oliko suunnitelmissa huomioitu mahdollinen koronan vaikutus?
Ratikkasuunnitelmassa oli kaikki asiat huomioitu.
Ei ole onnistunut kansalaisten pakottaminen Poraan.
Kannettu vesi ei kaivossa pysy, vaikka viherhöpinä huumassa maailamaa luultin hetkessä muuttuvan.
Kun talvella viherhippiäiset pyörillään jäädyttävät genitaalinsa poistuvat nämä epärealistit luonnostaan maailmasta.
Omalla autolla pääsee milloin haluaa ja juuri sinne minne haluaa.
Ja se on maailman paras asia liikkumisessa.
Minulla ei ole autoa mutta kannatan yksityisautoilua. Ensinnäkin, ilmastonmuutos tekee pohjoismaille vain hyvää, vihaan talvea ja asunnon lämmityskulut ei ole laskusuunnassa, kiitos suihinottohallituksen. Toiseksi, valtio tarvii polttoaineveroja. Jos niiden määrä romahtaa, se raha otetaan jostakin muualta, ja se saattaa alkaa sitten kirpaisemaan autottomiakin, jos esim. sähköä aletaan verottamaan kovemmin.
Ollaan jo melkein puolivälissä tavoitteesta. Nyt pitäisi tuplata matkat niin oltaisiin melkein tavoitteessa. Siis se millä laskelmissa ratikka saatiin kannattavaksi.
Ratikan kannattavuuslaskelmiin laskettiin myös gryndereiden voitot. Veronmaksajille jää vain maksettavaa!
Ratikka Tampereella ei ole koskaan kannattava . Nyt jo tarvitaan 15 miljoonaa per. vuosi lisää joukkoliikenteen rahoitukseen kun ratikka alkoi liikennöimään.
Mistä rahat?
Eli yli miljoona kuukaudessa , ihanan kallista !
Siis mistä rahat ???????
Veronmaksajien kukkarosta tietenkin!
Kaikki meni pieleen! Konkurssi! Allianssi! Grynderit! Rahat menee!! Viistokatu! Lyijy takaisin bentsiiniin!!!
Tampereen päättäjät on kuin hullu mies huittisista. Syö enemmän kuin tienaa.
Aamusannaan tuodaan "asiantuntijoita", Periviitoja, kertomaan miten liikenne on kannattavaa.
Nyt mietitään kuumeisesti miten veroäyrin nostaminen perustellaan vaikka syy on selvä. Pora.
No ei kai nyt joku toimitusjohtaja mitään tiedä.
Aamupersun uutiset jatkuu. Jatkuu loputtomasti , asiaakin vois kirjoitella. Onko mielenterveys tärkeää, kuinka persut hoitaa ,hoitaako ollenkaan.
Ettei kävisi kuin tapahtumapuistolle Santalahdessa ja tornitaloille Takojankadun entisellä maankaatopaikalla.
Tyhmänkin pitäisi tajuta että ratikka aiheuttaa vain lisääntyneitä kuluja kaupungille .
Eli mitä hyötyä siitä on jos miljardin investoinnilla saadaan vain lisääntyneitä kuluja ja lisääntyneitä matka-aikoja ?
Investointi oli kylläkin 6,7 miljardia.
Saisko vähän erottelua kuluista?
Mikä investointi oli 6,7 miljardia?
Ei, koska ne on piilotettu muihin kuluihin.
Ratikka.
Eli Tampereen lähes kaikki vuosi menot ratikan rakentamisen ajalta, menivät ratikkaan…??
Kyllä. Ja sitten jotkut on sitä mieltä että se on hyvä asia.
Minkä kaupungin ratikka? Euroopassa on yli sadassa kaupungissa ratikka ja uusia rakennetaan ja vanhoja laajennetaan.