Ongelma seuraava:
Pintakaasulla matka-ajossa ei ongelmia, isompia mäkiä vedättäessä nykii. Auton ollessa paikallaan vapaalla kun polkaisee nopeasti kaasua, lyö kone vastaan, eli posahtaa ilmanputsarin puolelle.
Mitään vikakoodeja ei nyt tule. Joku aika sitten tuli cylinder misfire, mutta vaihdoin sen jälkeen tulpanjohdot.
Miten tässä vehkeessä säätyy sytytysennakko? Jotenkin tuntuu, että sytytysennakon säätö ei reagoi alipaineeseen. Normaali kiihdytys toimii ihan hyvin, mutta kun kiihdyttää kovemmin esim moottoritien liittymässä, ilmenee samaa vastaanlyönti.
Mistähän lähtisi metsästämään vikaa? Yksi tulpanjohto oli siitä merkillinen, että kun irroitin sen ihan oikeaoppisesti metallihatusta, niin sisuskalut jäi kiinni tulppaan. Laitoin ne takaisin kiinni itse sytytysjohtoon ja kone tuntui käyvän ihan hyvin. Voisiko olla noin simppeli vika?
Venttiilien toiminnasta on hankala sanoa mitään pakoputken päästä testattavalla paperilapulla. En ainakaan itse huomannut, että pakoputki imisi missään vaiheessa paperia sisällepäin.
Kansien tiivisteetkin pitäisi olla kunnossa, kun lämmöt pysyvät vakiona, nesteet ei sekoitu keskenään eikä niitä hupene. Myöskään paisuntasäiliöön ei tule painetta.
Tänään menee vaihtoon nuo tulpanjohdot ja tulpat ihan varmuuden vuoksi. Ilmoittelen, kun vika löytyy.
Pintakaasulla matka-ajossa ei ongelmia, isompia mäkiä vedättäessä nykii. Auton ollessa paikallaan vapaalla kun polkaisee nopeasti kaasua, lyö kone vastaan, eli posahtaa ilmanputsarin puolelle.
Mitään vikakoodeja ei nyt tule. Joku aika sitten tuli cylinder misfire, mutta vaihdoin sen jälkeen tulpanjohdot.
Miten tässä vehkeessä säätyy sytytysennakko? Jotenkin tuntuu, että sytytysennakon säätö ei reagoi alipaineeseen. Normaali kiihdytys toimii ihan hyvin, mutta kun kiihdyttää kovemmin esim moottoritien liittymässä, ilmenee samaa vastaanlyönti.
Mistähän lähtisi metsästämään vikaa? Yksi tulpanjohto oli siitä merkillinen, että kun irroitin sen ihan oikeaoppisesti metallihatusta, niin sisuskalut jäi kiinni tulppaan. Laitoin ne takaisin kiinni itse sytytysjohtoon ja kone tuntui käyvän ihan hyvin. Voisiko olla noin simppeli vika?
Venttiilien toiminnasta on hankala sanoa mitään pakoputken päästä testattavalla paperilapulla. En ainakaan itse huomannut, että pakoputki imisi missään vaiheessa paperia sisällepäin.
Kansien tiivisteetkin pitäisi olla kunnossa, kun lämmöt pysyvät vakiona, nesteet ei sekoitu keskenään eikä niitä hupene. Myöskään paisuntasäiliöön ei tule painetta.
Tänään menee vaihtoon nuo tulpanjohdot ja tulpat ihan varmuuden vuoksi. Ilmoittelen, kun vika löytyy.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ainut vekotin, josta ei tule vikakoodia ja aiheuttaa tuon takaisinlyönnin on viallinen PCV venttiili. Se kierrättää kampikammiosta noita ohivirtauskaasuja taikaisin imusarjaan ja pienentää hiilivetypäästöjä. Kokeilen vielä tutkia sen toiminnan tässä illalla.
Hieman hämää se, että tuo "automatic shutdown relay" voisi myös tehdä saman, kun se katkaisee virrat bensapumpulta, ruiskuilta ja sytytykseltä. Kyllä tämä tästä pian selviää. Normaaliajoahan tämä ei haittaa, mutta pitäähän sen toimia reilummissa kiihdytyksissä esim. kiihdytyskaistoilla.
vaihdettiin tuo venttiili autostani. Muistaakseni kyseessä oli se noin 100 000 km "iso" huolto. Mitään vikaa ei ilmennyt ennen huoltoa, kuulunee kilsojen mukaan vaihdettaviin osiin.
Varaosan hinta ei muistaakseni ole kummoinen edes merkkiliikkeestä ostettuna.
Vaihdoin tuon PCV-venttiilin. Edellinen oli varmaankin alkuperäinen tai ei ainakaan ihan äsken vaihdettu, koska se ei ollut todellakaan yhtä herkkä kuin uusi. PCV-venttiilille tuleva pitkä alipaineletku oli kovettunut niin kovaksi, että se murtui, kun tuon venttiilin vaihtoi. Vaihdoin sitten siihen uuden alipaineletkunkin.
Vika voi olla polttoaineen paineensäätäjässä?
Tuli sitten käytyä varmaan auton jokainen sytytysennakkoon vaikuttava rele, anturi ja muut nippelit läpi. Sitten kun ei alkanut vika korjaantua, niin tuli mieleen, et vaihdetaanpas nyt varuilta ne sytytystulpat. No, nyt se sitten pelaa kuin unelma, ei minkäänlaisia oireita ja kulutuslukemakin hieman tipahti.
Eli vika oli viallinen sytytystulppa. Jännä juttu sinänsä, että ei ole kovin pitkä aika, kun tulpat viimeksi vaihdettiin, taisi olla viime kesänä. Niillä kun pitäisi saada ajaa 100tkm.
Noh, nyt selvisin halvalla tämän remontin suhteen :) Olisi tietysti ollut ihan järkevää vaihtaa ne tulpat vähän aiemmin.
että sait vian korjattua. Eikö sökö tulppa anna mitään vikakoodia ? Luulisi OBD:n haistavan että pakokaasuissa on nyt jotain mätää.
Onko muuten voikun platinatulppia saatavana muualtakin kuin merkkihuollosta, siellä niistä halutiin muistaakseni 15 eur/kpl. Jenkeistä olis saanu kai koko setin samalla hinnalla ( verot ja rahdit poislukien tietenkin ).
Vikakoodi kyllä tulee, jos kipinää ei anna. Sen testasin. Eli luultavasti jonkun sytytystulpan eriste on ollut viallinen ja kipinä on mennyt minne sattuu viallisen eristeen läpi, en oikein muutakaan keksi kun se ei sitä vikakoodia antanut silloin.
Tulppia saa esimerkiksi täältä Lappeenrannasta liikkeesta Star Amigo
http://www.staramigo.com
hinta tuplaplatinatulpille on 6€/kpl.
Vaihdatin äskettäin tulpat ja johdot sekä happianturin. Tämän jälkeen auto ei käynyt kunnolla.Vika oli hieman litistyneessä tulpan hatun häiriönpoistopellissä.Pelti vastasi tulpan runkoon eikä painunut pohjaan asti joten tulpanjohto ei yltänyt aivan tulppaan asti.Mitään vikakoodeja ei tullut.