Tiedättekö muita purkkariin sopivia perämoottoreita kuin Mercury/Marinerin 4hv moottorit? Tarve on siis pitkärikiselle (4t) moottorille, jossa on vaihteet ja laturi. Onko em. merkeillä mitään muuta eroa kuin nimi ja kopan väri? Kaukohallintalaitteen luulisi noihinkin saavan asennettua? Muuten näyttävät ihan asiallisilta koneilta.
Purjeveneen perämoottorit
H-veneilijä
71035
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Samoja koneita ovat, ostin juuri tuollaisen
Sailmaten Marinerin väreissä. Kts. tarkemmin
vator.comin sivuilta tekinistä tiedoista. Venelehden erikoisnumerossa on vuosittain katsaus myös markkinoilla olevista perämoottoreista, sieltä näkyy kaikki mallit.
Mulla on 4hv mariner. Nykyjärjellä ostaisin vaan mahdollisimman pienen mottorin (ei sotke vesilinjan balanssia).
Ikinä en ole tarvinnut kuin osatehoa, max 1/2 kaasulla.
Haluaisin h-veneen perään _kevyen_ vaihteellisen ja ulkoista bensatankkia käyttävän moottorin. Tehona riittäisi hyvin 3 heppaa. Näitä vaan ei taida olla markkinoilla.... :(
Eipä taida olla vaatimuksesi täyttävää markkinoilla, mutta nelitahtikonetta ei ainakaan kannata H-veneen perään puntiksi panna. Lähes kymmenen kiloa säästää kun valitsee kaksitahtikoneen. Pitkärikinen Mercury 4hp 4-t painaa kolmisenkymmentä kiloa, tosi mulperon muotoinen painonnostoväline kiikkerällä perätäkillä jos sitä siirtelee pilssiin. Lorauttelee öljyjä kallistuessaan väärään asentoon. Joka tapauksessa pilaa H-veneen uintiasennon ja heikentää purjehdusominaisuuksia.
Niin, miksi ei sitten 2-3 hp kone ilman vaihteita ja ilman ulkoista pentsiinipänikkää? Kyseessä on purjevene, ja konetta tarvitsee vain pläkässä. Tuollainen 13 kg pitkärikinen on lisäksi helppo siirtää perästä takaluukkuun, pois pilaamasta esteettistä vaikutelmaa.
No eipä se ulkoinen tankki tietenkään mikään välttämättömyys ole, mutta kone voisi silloin olla vieläkin pienenpi ulkoisilta mitoiltaan ja aavistuksen kevyempikin. Vaihteet helpottaisivat satamaoperaatioita. Nykyään kun vierassatamissa on niin usein aisapaikat, niin olisi mukava pystyä jarruttamaan. Ja saattaahan joku huomaamattaan peruuttaa eteen ahtaassa satama-altaassa.
Näin on kuten kirjoitat. H-veneen perämoottorin hallinta satamamanöövereissä on tunnetusti hankalahkoa, etenkin yksin kun moottori on kaukana pitkän peräkannen takana. Vaihteettoman moottorin saa jarruttamaan pyöräyttämällä sen 180 astetta.
Mutta H-veneellä pärjätään myös ilman moottoria, katsele kuinka kisasta palaavat H-veneilijät rantautuvat. Ei niillä ole konetta mukana, homma hoituu purjeiden tai melan avulla. Harjoitus tekee mestarin.
Kisasta palaavassa H-veneessä on useinmiten kolmen raavaan miehen muodostama miehistö, jonka on helppo laskea purjeita, ohjata ja lopuksi tappaa lihasvoimalla ylimääräinen vauhti. Minä rantaudun useinmiten hennon naisihmisen kanssa, taikka ihan yksin.
Koneen pyöräyttäminen, juuri sen sijainnin takia on hankalaa, ja etenkin kaasun käyttö väärinpäin olevalla koneella lienee aika nihkeätä jos samalla pitäisi ohjata peräsintä.
Mutta tottakai H-veneellä pärjää vaikka ilman moottoria. Minä vain hain sitä veneen käsittelyn helppoutta ja mukavuutta. Nyt minulla on perässä 5 heppanen 27-kiloinen mötikkä kauko-ohjauksella. Rantautuminen on erittäin helppoa ja mukavaa, mutta vene ui nenä pystyssä, eikä rotjakkeen paikoiltaan nostaminen houkuttele yhtään.