Lentomatka Helsinki- Berliini tuottaa hiilidioksidia , 2,83 tonnia per matkustaja businesluokassa , kun laivamatka Vuosaari- Saksa tuottaa hiilidioksidia lähes 700 tonnia per matkustaja.
Matkustajien kuljettaminen laivalla on maatalouden kaltainen saastepommi suomen ilmaston torjunnassa.
Jos lasketaan miten paljon tukieuroilla kulkevia laivoja Helsingin satamista lähtee päivittäin , on hiilidioksidi päästöt massiiviset laivojen pakoputkista. Tähän täytyy vielä lisätä kaikki raskasöljyn polton tuomat muut päästöt , typpi , rikki , raskasmetallit jne.
Olisi aika hallituksen ja ministeri Harakan kertoa totuus kuka saastuttaa , missä saastuttaa , miten paljon saastuttaa , kuka saastuttamisen maksaa ja mahdollistaa.
Ilmaston muutoksen torjunta on siirtymässä mitä suuremmin pois alkuperäisestä tavoitteesta ja muuttumassa rahanjakotaisteluksi , kuten koronatuki.
Matkustajien kuljettaminen laivalla on maatalouden kaltainen saastepommi suomen ilmaston torjunnassa.
Jos lasketaan miten paljon tukieuroilla kulkevia laivoja Helsingin satamista lähtee päivittäin , on hiilidioksidi päästöt massiiviset laivojen pakoputkista. Tähän täytyy vielä lisätä kaikki raskasöljyn polton tuomat muut päästöt , typpi , rikki , raskasmetallit jne.
Olisi aika hallituksen ja ministeri Harakan kertoa totuus kuka saastuttaa , missä saastuttaa , miten paljon saastuttaa , kuka saastuttamisen maksaa ja mahdollistaa.
Ilmaston muutoksen torjunta on siirtymässä mitä suuremmin pois alkuperäisestä tavoitteesta ja muuttumassa rahanjakotaisteluksi , kuten koronatuki.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tuleeko lennon bisnesluokassa enemmän pierua kuin ekonomissa.
Siitäkö sitä hiiltä tulee.
Hallitus ei ole kiinnostunut ilmastosta, agenda on yksityisautoilun rankaisemisessa.
Kyse on rahan jaosta , kuka eniten käärii käteistä itselleen.
Jos hallitus haluaisi ilmastoa suojella , sen pitäisi toimia toisin , ei tukea saastuttamista , mitä Harakka tekee.
Joo jäänmurtokausi lienee jo alkanut , JM Voima päivystää Turussa , yksityisen yrityksen parvessa. 4 murtajaa odottaa pakkasia , joku sanoo ilmaston lämpenevän , joten päästöjä on pienennetyävä myös murtajien
Rahasta ei liene pulaa jos murtajat jo miehitetty elokuussa , onko hommassa järkeä onkin eri asia.
Miksi Orpo ei vastusta jäänmurtoa avovesikauden aikana. Orpo vaatii uusia jäänmurtajia Suomeen , vaikka ilmasto lämpenee.
Toden totta ,laivaliikenne on hyvinkin potentiaalinen ilmaston parannus kohde ,jonka kautta on päästöissä päästävissä alaspäin huomattavissakin määrin. Aivan oikein, Suomi on pitkälti haja asutettu maa ja näin ollen kulkuyhteydet olisi se ja etenkin tavaran kuljetus joka on ensisijaisesti turvattava ja pyrittävä myös pitämään kustannukset kohtuullisena .Tuo on näet myös kilpailukykyyn vaikuttava seikka, eikä niinkään vähäinen. Kun tai jos ilmastotoimet keskitetään autoiluun tulee autoilusta väkisinkin vain rikkaiden etuoikeus, sillä Suomessa kansan varallisuus ei ole sitä luokaa että ihmiset kykenisivät vastaamaan kustannuksiin ,joissa aloitus kutannus on n. 50.00 euron molemmin puolin. Sen verran sähköautot kustantavat ja keskimäärin ihmisillä on säästöjä 12.000 euron luokkaa .Enemmistöllä kuitenkin alle 3.000 euroa Suunnitelmat ovat nykyisellään melko korkea lentoisia autoilun ja ilmastopolitiikan suhteen.
https://www.polestar.com/fi/preconfigured-cars/
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/15-suurinta-rahtilaivaa-tuottaa-yhta-paljon-typpi-ja-rikkipaastoja-kuin-kaikki-maailman-autot-yhteensa-eivatka-ilmastosopimukset-koske-alaa/7108302
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000006148217.html
https://www.is.fi/taloussanomat/oma-raha/art-2000006519664.html
Hullua polttaa dieseliä perämeren jäiden murtamiseen , sähköjunalla tavarat Hankoon avovesilaivaan , mikä ilman jäänmurtajan apua liikkuu.
Päästökaupoissa on määritelty hiilikuutio tonni hinta . Todellisuudessa kun päästöjä vähennetään tulisi katsoa asiaa talouden kannata, paljonko tuo päästö tonnin hinnaksi tulee säätötoimille. Eli katsoa se mistä on tuo säätö tehokkaimmin eli edullisimmin saatavissa ja pyrittävä kohdistamaan toimet sellaisen jossa kustannukset eivät nouse yhteiskunnallisesti /rahallisesti kohtuuttomiksi. Tuon päästötonnin hinnaksi voi syntyneiden säätötoimien kautta koitua vaikka mimmoiset kustannukset.
https://www.hs.fi/mainos/ideat/art-2000007955099.html
Cityvihreät operoi suomen kansalaiset takaisin viime vuosisadan alkuun.
Hulluushan on että toisille kuten maataloudelle ja merenkululle hallitus maksaa verovaroista että ne saastuttavat paljon , vientiteollisuus taas joutuu maksamaa yhteiskunnalle riihikuivaa rahaa jos teollisuus saastuttaa.
Tollisuuden ja lämmityksen päästökaupalla tuetaan saastuttavaa merenkulkua ja maataloutta. Kuluttaja kärsii satojen miljoonien vuotuisen tappien päästökaupan myötä , mikä tukena saastuttajille jaetaan
Helsinkiläinen kaukolämmön käyttäjä tukee saastuttavaa merenkulkua , laivat puskevat mustaa savua kauppatorille ja Katajanokalle.
Mitä hallitus tekee? Miksi ei Suomenlahdella seilaa vain sähkökäyttöiset alukset?
Työttömiä olisi jopa soutajiksi.
Kohta taas tuetaan saastuttavaa yksityisautoilua auraamalla teitä dieselin voimalla. Samalla suolataan pohjavedet piloille.
Kansalaisista tulisi hoikempia ja reippaampia kun töihin kuljettaisiin hiihtämällä talvella ja kesällä kävellen. Loppukesästä olisi mukava myös poiketa hieman tiensivuun ja käydä poimimassa mustikoita ja puolukoita.
Miljoona suomalaista etätöissä , päästöt vain autoilussa kasvaa kun ajetaan lappiin etätöihin.
Olisiko nyt verottajan katsottava noita työmatkavähennyksiä sekä työhuone vähennystä.
Nyt olisi hyvä aika vihdoinkin tehdä kehä 3 sisälle autoton alue. Kehän ulkopuolelle vaan parkkialueet, sisällä voi liikkua kävelle ja mahdollisesti talvella hiihtäen. Myös saastuttava sähköpyöräily laitettava kieltoon ja itseasiassa käyttövoimaveron piiriin.
Ja talvella voisi pilkkiä maantie viemäreillä ja jos sattuu saamaan saalista cats and release on muotia.
Aloittajan numerotiedot taitavat olla tarkoitushakuisia. Kyseiset laivat tuottavat matkustajaa kohden näennäisesti paljon, koska kyseessä on rahtilaiva, jossa on vain vähän matkustajia.
Löytämäni taulukon mukaan lentokoneessa päästöt ovat matkustajaa kohti 295 grammaa, matkustajalaivassa 292 grammaa. Tiedot ovat vuodelta 2019, joten sen jälkeen laivoissa on alettu käyttää myös vähäpäästöisempiä polttoaineita kuten maakaasua ja bioöljyä.
Unohtui mainita, että numeroarvot ovat kilometriä kohden.
Jos laivat kulkisivat soittamalla niin päästöjä tulisi vain hernekeitto-päivinä.
Soutamalla
Ilmaston+muitos+ei+pysähdy+ellei+päästöjä+vähennetä.