Haapavedelle ajetaan 25 miljoonan euron tiekunnostushanketta – Nykyinen tiestö ei tule kestämään raskasta liikennettä NordFuelin tehtaalle. Suora tieyhteys Haapavedeltä nelostielle Suomen valtaväylälle, levennettvä ja peruskorjattava! matka n. 20 km, helppo juttu!!!
Haapavesi-Kytökylä-Nelostie!
Anonyymi
16693
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Ei ole kannatettava hanke..
NordFuelin päivittäinen tavaraliikenne on 70 rekka-autoa, puuraaka-aineen lisäksi vaarallisia kuljetuksia, kuten tuotannossa tarvittavia kemikaaleja ja laitoksella tuotettua etanolia ja nesteytettyä biokaasua.
- Meidän kannalta kaikki suunnat ovat tärkeitä. Raaka-aineita NordFuelille tulee joka suunnasta ja meiltä lähtee kuljetuksia länteen satamiin, Asikainen sanoo.
tiestön hyvä kunto on edellytys myös muitten Haapaveden suurien teollisuusyritysten, Valion ja Hasan toiminnalle Haapavedellä. Kanteleen Voiman toimitusjohtaja Matti Asikainen kertoo yhtiön viestin kansanedustajille olleen, että Haapaveden tieverkko ei tule kestämään NordFuel-hankkeesta seuraavaa raskaan liikenteen kasvua. Hänen mukaansa liikennemäärä tulee kasvamaan 15-20 prosenttia.
- Lisäksi Puhurin ja kilpailijoiden tuulivoimahankkeet aiheuttavat todella paljon kertaluontoisia raskaan liikenteen erikoiskuljetuksia. Jos tiestöä ei kunnosteta, rakenteet rupeavat pettämään ja huonontuminen vain kiihtyy ja vaaditaan raskaampia korjausmenetelmiä.
Nord fuel tuskin tulee toteutmaan,puomi koivikonperän jälkeen ja kuoria asvaltit pois..
Kärsämäen suuntaa ei ole liikennettä joten ei kannata kunnostaa.
Kaikki liikenne Etelä-Suomen päin kulkee nelostietä etelään päin. Suomen vilkasliikenteisin valtaväylä.
Kyllä 8- tie satamista satamiin on aikamoinen myös.
Haapavesi- Ylivieska- Kauhava- tie vie Suomen parhaalle ja työllistävimmälle talousalueelle eli Seinäjoen seutukuntaan. Tuon tien Evijärvi osuus sai suuren rahapotin kunnostukseen.
Tuo 25 miljoonaa on vain alkua. Kokonaisuudessaan puhutaan 80-100 miljoonan teidenparannus töistä. Asia oli esillä alueen kansanedustajien ja Haapaveden johtavien virkamiesten keskustelussa.. Tuo 25 miljoonaa kuluu vuosittain aina kolmen tai neljän vuoden aikana. Katsotaan toteutuuko. Vihreää valoa näyttäisi kuitenkin olevan hankkeen suhteen. Toteutuessaan tänne olisi todella hyvät tieyhteydet tulevaisuudessa. Vahvemmat teiden rungot ja leveämmät tiet. Peukkuja pystyyn.
Turha juhlia vielä olemattomia tiemäärärahoja..
Kuunaan usko että niittä rahoja Pyhäjoen pohjoispuolelle laitetaan,sellaista syheröä tiet kun on.
Yhtä loputtoman åitkä matka kuitenkin kaikkialle ja yhtä syrjässä.
Olemattomasta tierahasta jo aletaan kiistely. Eiköhän tärkein suunta eli yhteys vientisatamaan ensin. Kokkola, Kalajoki tai Raahe. Siihen se 25 meur jo kuluukin. Taitaa koko tieraha olla "haihattelua".
Velkarahalla saa mitä vain, ei pysty Haapavesi maksamaan, ei virkamiehet eikä kansa nedustajat!
Niin ..
On jo malmitie ja Kajaani-Kokkola tie.
Mikäli tiestöä nelostieltä päin korjattaisiin kohti Haapavettä niin järkevin reitti olisi joen eteläpuolelta..
Kiskot myös tuo ja vie..
Kokkola- Kajaanitie on niin hyvin puutavaratieksi tehty -60 luvulla, että saadaanko vastaavaa tasoa enää koskaa aikaiseksi?
Haapaveden tärkeimmät peruskorjattavat
tieyhteydet:. Ouluun.-. Kalajoen satama,-. Nelostielle kytökylän kautta.
Vatjusjärviste vuoro on nyt saaha tierahaa.
Yhdysliikenne Nivalaan, Kokkola- Kajaanitielle sekä Kalajoki- Iisalmi- Kuopio suunnalle.
Kokkolan satama on Pohjoismaiden toiseksi suurin vientisatana, Pohjois- Savo taas kolmas menestyvä alue Seinäjoen ja Uudenmaan lisäksi. Eikun töitä hakemaan.