Onko kaikissa Audi-malleissa pitkä kytkinliike & ottaa korkealta ja onko näin ollut jo vanhoista autoista lähtien?Kävin tossa -01 A3 ajamassa ja liikennevaloissahan se sammu kun ei oikein hallinnut kaasun ja kytkimen toimintaa :( Sähköinen kaasu viel lisäsi tunnettomuutta.Noh kai sen aikaa myöten oppii.02 A4 kävin tänään istuskelemassa ja siinä myös poljinliikkeen pituuden huomasin. Muuten loistoauto olisi kyllä mutta tuskipa ostopäätös siihen kojahtaisi.
Audissa pitkä kytkinliike
joonaz.
147044
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kun hommasin tuon Audin, niin meni muutama viikko ennenkuin auto rupesi pysymään varmasti käynnissä erityisesti mäkilähdöissä. Sopivan luistatustekniikan oppii nopeasti ;-)
En kyllä tiedä, että miksi se liike on tosiaan niin pitkä. Hommaan tottuu, niin etten sitä muistanutkaan, mutta en kyllä oikein mitää hyvää syytäkään sille keksi.
Edellinen auto oli dojoda ja siinä oli "puolet" lyhyempi liike..
sama tyyli, on se sitten Audi, VW, Skoda tai Seat. Kytkimen painamista varten täytyy kurkottaa.
Eikö penkin etäisyyssäätö sinulle riitä jos joudut kurottelemaan kytkinpoljinta painaessa? :o
Ainakin vaimo saa hyvän ajoasennon uudessa A4:ssä vaikka onkin vain tuollaiset 160cm pitkä.
minkä ihmeen takia se on pitkä. Autolehdetkin muistaa morkata joka testissä, mutta aina on vain näin. Henkilökohtaisesti en voi sietää ko. ominaisuutta. Liike pitkä mutta jäykkä :-(
Siis eihän syy voi olla ohuessa vedossa pienillä kierroksilla? Eikös se nyt ole ihan moottorinohjausjuttuja?
Sitäpä en tiedä miksi se on pitkähkö - itse pidän sitä ok:na verrattuna pariin edeltävään autooni. Peugeot 406 1.8 kanssa 55tkm ja sitten Citroen C5 2.0 kanssa 80tkm, ja molempien kohdalla kävi niin etten "oppinut" sinuiksi kytkimen & moottorinohjauksen logiikan kanssa. Kummallakin autolla sain auton sammumaan välillä esim. liikennevaloista lähdettäessä vaikka kuinka sitä kaasua ja kytkintä olisi oikein "annostellut". Luonnehtisin jotenkin kuminauhamaiseksi noiden vetoa - en tiedä onko sillä kulutukseen jokin vaikutus mutten itse kuitenkaan tuosta ominaisuudesta pitänyt. Noiden jälkeen A4:n turbokoneen kytkimen & moottorinohjauksen yhteistoiminta tuntuu suorastaan luksukselta. Jäykkyyttä polkimessa en ole vielä 15tkm jälkeen havainnut.
Mutta niinhän se on että joku tykkää äidistä ja joku tyttärestä - jollekin pitkähkö kytkinpolkimen liike on kauhistus, jollekin toisinpäin :) Niin ja ainahan voit vaihtaa automerkkiäkin jos et kerran pääse poljintuntuman kanssa sinuiksi... ;-)
se menee varsinkin uusien suhteen, myös mm. bemareissa samaa hommaa. Eipä sitä poljinta tule pohjaan yleensä painettuakaan jos joutuu alentumaan keppivaihteisen puikkoihin.
Olisiko syynä, että pidemmällä liikkeellä saadaan voimaa pienemmäksi, jotta voidaan käyttää jäykempää jousta painamaan kytkin kiinni. Siten taas päästään halkaisijaltaan pienempään kytkimeen ja saadaan koko komeus mahtumaan pienempään tilaan.
Kaasupolkimen liikerata on paljon pienempi kuin kytkimen.
Tai oikeammin, niinkuin tuolla alempana todettiin, kytkin irroittaa jo melko ylhäällä, mutta jotenkin se pedaali pitää aina varmuuden vuoksi painaa lattiaan saakka.
esmes pari edellistä autoa ollut bmw:tä,ja niissä tottunut aina painamaan pohjaan asti.Audissa ilmeisesti ei tarvitse aivan pohjaan asti painaa mutta kun tulee vanhasta muistista aina poljettua..
osta kärry automaattilaatikolla!!!!
Pitkään VAGgilaisilla ajaneena oli vaikea tottua kaverin Vo**on tosi "matalalta" ottavaan kytkimeen. Totuttelukysymyshän se vain on.
Audistina joudun kummaksumaan nimitystä pitkäliikkeisestä kytkimestä, joka kuitenkin irrottaa jo alkupainalluksella ja ei siten vaadi täyttä pohjaan painamista. Siinä se oikean puoleinen poljinkin tuppaa vastaamaan painallukseen jo alkupainalluksella, eikä sitä kovin usein tule pohjaan painettua. Ja v***uiluthan tästä saivartelusta taas saa, mutta olenpahan oikeassa...
tomaattia, niin ei tarvitse murehtia.
Ei tarvii painaa pohjaan saakka!!!!! mulla itelläni on audi A4