Haluaisin ostaa pääasiassa päiväretkeilyyn soveltuvan takahyttiveneen, jossa olisi mahdollisuus myös kahden henkilön tilapäiseen yöpymiseen. Mitään keittiöitä tai vessoja ei tarvita, mutta sääsuoja pitäisi olla. Joku 6 - 7 solmun matkanopeus ja 6 - 7 metrin pituus riittää.
Olen selaillut nettivenettä, mutta aika vähän tämän tyyppisiä veneitä on tarjolla. Suurin osa alkaa oĺla jo aika vanhojakin. Mielelläni ostaisin uuden tai uudehkon. Suositelkaa tällaisia, jos tiedätte jonkun näitä vielä valmistavan.
Olen selaillut nettivenettä, mutta aika vähän tämän tyyppisiä veneitä on tarjolla. Suurin osa alkaa oĺla jo aika vanhojakin. Mielelläni ostaisin uuden tai uudehkon. Suositelkaa tällaisia, jos tiedätte jonkun näitä vielä valmistavan.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Simppu bimini taitaa olla ainut vaihtoehto jos uuden haluat. Tuollaisten kysyntä on
... Olematonta, koska kaikki haluaa ajaa lujaa.
Myrskyjannet, Botnia 24 esim. Ovat tällaisia oikeasti ekologisia veneitä, mutta niiden valmistus on loppunut. Itsellä on Haiveli 1000 Family, joka myös voisi sopia aloittajan tarpeisiin, mutta on jo 10 metrinen ja siinä on etukajuuttakin.
Saapa nähdä, kuinka korkeaksi polttoaineen hinnan pitää nousta ennen kuin tällaiset taas alkavat kelvata kiireisille nykyihmisille. Itse en veneestäni aio luopua, vaikka moottori jo alkaa olla vaihtoiässä. Runko on niin hyvä, etten mistään saa vastaavaa uutena, joten moottorin vaihtamisen jälkeen matka taas jatkuu...
Osta sähkövene, jos haluaa uuden hitaan veneen niin se onkin melkein ainoa vaihtoehto.
Esim. Ruotsista blocket.se löytyy upouusi 6,7m Forbina Classic 70 tuhannella eurolla. Ajat sillä 4h 5 solmun nopeudella tai 15h 3,5 solmua.
Miksi ihmeessä ostaisin kalliin sähköveneen, kun uppiksen polttoainekuluilla ei ole mitään käytännön merkitystä? Tankillisella ajan lähes koko kesän ja päivämatkat ovat niin pitkiä kuin haluan ilman, että tarvitsee miettiä akkujen lataamista.
Sähkövene voi olla vaihtoehto jollekin isokulutuksisen päiväristeilijän korvikkeeksi jos rahat eivät riitä polttoaineeseen tai muuten haluaa korostaa elitistysyyttään.
Nyt et oikein tajunnut. Tarjosin tuota sähkövenettä koska se on käytännössä ainoa vaihtoehto. Uusia tuollaisia polttisveneitä ei enää tehdä näillä leveysasteilla. Ympäristöystävällisyys, hiljaisuus, miellyttävyys ja pieni huoltotarve tulee kaupan päälle.
Varmasti sähkömoottoria ei tarvitse huoltaa, mutta jatkuva huoli sähkön riittävyydestä riittää. Muutaman vuoden päästä tämä sähkövouhotus on ohi ja dieselit taas kunniassaan.
Purjevene on paras vaihtoehto, jos haluaa ympäristöystävällisyyttä ja hiljasuutta. Sen apumoottorina voisi sähkömoottori olla paikallaan, mutta sähkömoottori veneen ainoana voimanlähteenä sopii harvalle.
Nyt et edellenkään ymmärrä. Aloittaja ei selvästi halua purjevenettä. Sähköä on turha vastustaa periaatteellisesti, se on joka tapauksessa tulevaisuus kun EU kieltää polttomoottorit ainakin autoissa. Sitä paitsi sähköä saa joka satamasta.
Tulin juuri tähän ketjuun mukaan.
Kyllä niitä polttomoottorilla varustettuja uppoamarunkoisia on vielä käytettynä saatavilla ja uuden moottorin sellaiseen saa asennettuna alle kymppitonnin - koosta riippuen.
Ei niitä kielletä vielä moneen vuoteen.
Sähkömoottoriveneily on vielä harvojen herkkua ja kustannukset asiallisella ajomatkalla varustetulle veneelle nousevat vielä normaalin käyttäjän sietokyvyn yli.
Vierasvene tai kotisataman sähköillä ei pysty tehokkaita latureita käyttämään.
Kotisatamassa kun viikon on pikkulaturilla akut saanut täyteen on sitten oltava tarkat laskelmat, jotta pääsee päiväretkeltä takaisin kotiin.
Tietysti on hyvä, että näitä pioneereja on myös veneilijöissä, mutta kannattaa jokaisen tehdä oma arvio, haluaako kuulua siihen joukkoon.
Saattaa olla niin niin, mutta saattaa olla toisin niin,
Jotkut pitävät sähköä välivaiheena vetytaloudelle.
Veneilyn sähköistymiseen menee kauan, jos sitä edes ikinä tulee tapahtumaan. Veikkaisin, että veneily on yksi niitä asioita, joiden tulevaisuuden energiaratkaisu on tyystin auki. Tekniikka on varmasti olemassa, mutta mikä se on, ei ole tiedossa. Tuskin kuitenkaan lataussähkö.
Vetytalous on vielä hullumpaa kuin veneen sähköistäminen. Vedyn valmistus on oikeaa energian tuhlausta. Jotkut kuvittelevat, että liikaa tuotettu tuulisähkö muutettaisiin vedyksi, mutta kun tuuli on niin harvaa energiasisällöltään, että siihen tarvittaisiin tuulivoimaloita niin paljon, että Suomen metsät jouduttaisiin hakkaamaan tuulimyllyjen tieltä yhdeksi isoksi aukoksi. - Se ei tule milloinkaan onnistumaan. Tosiait vain on hyväksyttävä. Kaiken lisäksi vedyn käsittely ja varastointi on riskaapelia veneessä. Pienen molekyylikokonsa vuoksi karkaa helposti käsistä.
Eikä+taaskaan+ymmärretä,+miten+tämä+voi+olla+näin+vaikeaa?+Aloittaja+ei+halua+80-luvun+venettä+eikä+myöskään+liukuvaa+matkavenettä.+Ettekö+osaa+lukea?+Näillä+kriteereillä+ei+jää+kuin+kaksi+vaihtoehtoa:+teettää+tuollainen+uppis+veistämöllä,+hinta+lienee+sitten+luokkaa+200t+vähintään+ja+valmistumiseen+menee+pari+vuotta+jos+joku+suostuu+tekemään.+Tai+sitten+ostaa+mainitsemani+sähkövene+hintaan+70t.+Kumpi+valitaan?
Sähköveneen ongelma on lataus ja akkujen kemiallinen reaktio josta syntyy palo.
Noita sähköautoja on kärvähdellyt jonkin verran.
Itselläni sähköauto ja onnetonta olisi latailla sitä suko pistokkeella joihin sähköveneilijä olisi pakotettu saarristossa, liekö kestäisivät sulakkeet sähkö veneen akuston lataukseen
Sähköveneitä myydään jo. Samanlaista vastustusta sähköön kuin hevosmiehillä autoon 1920-luvulla. On se jännä kun sähköä pelätään mutta veneessä voi sitten hölskyä satoja litroja bensiiniä jolla on valtava energiatiheys. Siihen vielä keittiö- ja lämmityskaasut päälle. Ja tässä pommissa sitten nukutaan kaasuliekki päällä.
Edelleen kaipaan linkkiä siihen 2020-luvun uppikseen joka maksaa alle 100 tonnia. Muuten ei jää muuta vaihtoehtoa kuin tuo Forbina Classic
El Snipa joka on loistava vene.
Sähkö saa satamasta, mutta millä teholla? Siinähän jonotat 3 kuukautta kun on muut sähköveneet lataamassa ennen sua haha. Tai jos oletkin ekana jonossa niin 5 päivää kestää lataus että voit ajaa sen seuraavan 4 tuntia.
Karkaa helposti ja muodostaa helposti räjähtävän seoksen ilman kanssa. Tosi turvallinen veneessä jossa on suljetut sisätilat.
Palataanpa alkuperäiseen aiheeseen. Minullakin olisi kiinnostusta tällaiseen uppoumarunkoiseen fiskariin sen monikäyttöisyyden ja taloudellisuuden vuoksi. Minusta vanhalla avofiskarilla veneily oli kiireetöntä ja leppoisaa. Ne eivät ole nopeita, mutta pitävät nopeutensa kelissä kuin kelissä. On todella ihmeellistä, että tällaiset ovat markkinoilta kadonneet. Onko todella niin, ettei kysyntää riitä tällaisille Barlit tyylisille veneille, jotka olivat ennen erittäin suodittuja?
Löytyisi kyllä huomattavasti helpommalla etuhytillisiä takaa auki olevia veneitä ja olisivat jopa turvallisempia merelle vs takahytti vene.
Miksi sen pitäisi olla takahutillinen?
Takahytilliseen on helpompi kulku ja takaa on mukavampi ajaa. Siksi minä tykkään takahytillisestä.
En voisi muuhun vaihtaa. On niin monikäyttöinen saarimökkeilijän paattina.
Uusittu ja merikelpoinen
https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=232928803
Rahtina tai ajat pois
Vielä parempi takahyttikin
https://www.finn.no/boat/forsale/ad.html?finnkode=233014392
Juuri sellaista kuin aloittaja etsii ei taida löytyä joten jostain ominaisuudesta täytyy joustaa. Tämä voisi olla sopiva vaihtoehto; https://www.nettivene.com/moottorivene/kala-kalle/833681
No pitää kyllä sitte joustaa aika monessa asiassa jos tuota aloittajalle tarjoat!
Eihän tuossa jousteta muutakuin hytin paikasta. Koko ja nopeus on haakurassa. Ikääkään ei ole kovin paljon veneeksi ja näyttäisi olevan hyvässä kunnossa. Keittomahdollisuus on mutta sitä ei ole pakko käyttää ja keitin on helppo ottaa pois veneestä jos sen olemassaolo ahdistaa liikaa. Vessakin on mutta ei ole pakko käyttää. Ilmeisestikkin kemiallinen eli senkin voi helposti poistaa niin halutessaan.
Jos halutaan nimenomaan takahyttivene jossa voi yöpyä niin silloin pituus kasvaa helposti. Uppumarunkoisille ei ole hetkeen ollut juuri kysyntää joten uusimmat ovat puoliplaanareita tai täysin plaanaavia. Retkeilyyn tuo keskihytillinen on parempi monessakin mielessä.
Hollannissa uppiksia rakennetaan vaikka ja kuinka paljon, koska kanavilla nopeus rajoitteet vaikuttavat veneiden suunniteluun ja konevalintoihin.
Sieltä varmastikkin löytyisi mieleinen uusi tai käytetty. Rahtina kotiovelle tuonkokoinen ei mahdottomia maksaisi.
Eikö tota myrsky-jannea saa vielä uutene?
https://www.myrskyjanneoy.com/vene3.html
Tällä äyskärillä ei sitten mennä ulkosaaristoon CE-C, suojainen sisäsaaristo tai järvet.
CE-C luokan veneellä olen ylittänyt suomenlahden useita kertoja.
Onhan se ylitetty soutuveneelläkin, kai sen uimapatjallakin voi ylittää jos halua on. Rohkeita, hulluja ja idiootteja riittää maailman tappiin saakka.