Volvon koneremontti.

Ei pidä paikkaansa.
Riippuu ihan miten pahasti vesikanavat päässeet
Syöpymään jos on ,niin kone ei välttämättä tule kestämään pitkään.

Anonyymi kirjoitti:

Ei pidä paikkaansa.
Riippuu ihan miten pahasti vesikanavat päässeet
Syöpymään jos on ,niin kone ei välttämättä tule kestämään pitkään.

Jos kone on täyshaalattu, niin kaikki paikat on tarkastettu ja tarvittaessa uusittu. Koskee myös vesikanavia.

Oleellista on, mitä täydellisellä remontilla tarkoitetaan. Minulle täydellinen on haalaus nollaan tuntiin. Joku toinen voi kutsua kansipahvin vaihtoa ja venttiilien säätöä täydelliseksi.

Volvoista en tiedä, mutta ainakin GM-sarjan Yanmareista syöpyy kansi puhki merivesijäähdytteisistä 20-40 vuodessa.

Jos ne ei ole kunnossa, ei kyseessä ole täydellinen koneremontti vaan erittäin epätäydellinen.

Kattilakiven ,eikö sen saa poistettua ?

Uuden koneen saa kyllä huomattavasti halvemmalla kuin kokoamalla vastaavan varaosista.

Anonyymi kirjoitti:

Uuden koneen saa kyllä huomattavasti halvemmalla kuin kokoamalla vastaavan varaosista.

Kaikkea ei tarvitse vaihtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Uuden koneen saa kyllä huomattavasti halvemmalla kuin kokoamalla vastaavan varaosista.

Moottoriveneessä minulla on 6-sylinterinen 200hv VolvoAQAD41 vuodelta -89. Kysäisin huoltomieheltä sen peruskunnostuksen hintaa, eli käytännössä melkein kaikki liikkuvat osat vaihdetaan, sylinteriputket vaihdetaan jne. Hinta-arvio oli jotain 12 000 euroa. Samaan hintaan saa veneen, jossa on toimiva tuollainen moottori.

Anonyymi kirjoitti:

Uuden koneen saa kyllä huomattavasti halvemmalla kuin kokoamalla vastaavan varaosista.

Merivesijäähdytteisen Volvon syöpymättömia kansia ja lohkoja on autoromuttamot pullollaan, uuden sylinteriputket ja laakerit löytyy motonetistä.

Anonyymi kirjoitti:

Merivesijäähdytteisen Volvon syöpymättömia kansia ja lohkoja on autoromuttamot pullollaan, uuden sylinteriputket ja laakerit löytyy motonetistä.

Aika monelta ne jäävätkin sinne. Millä hinnalla tekisit niin täydellisen koneremontin, että lopputulos vastaisi uutta konetta?

Anonyymi kirjoitti:

Aika monelta ne jäävätkin sinne. Millä hinnalla tekisit niin täydellisen koneremontin, että lopputulos vastaisi uutta konetta?

Nollaan tuntiin haalattuja koneita on kuitenkin myytävänä, joten joku tekee, vaikka se ei olisikaan kumpikaan meistä.

Anonyymi kirjoitti:

Moottoriveneessä minulla on 6-sylinterinen 200hv VolvoAQAD41 vuodelta -89. Kysäisin huoltomieheltä sen peruskunnostuksen hintaa, eli käytännössä melkein kaikki liikkuvat osat vaihdetaan, sylinteriputket vaihdetaan jne. Hinta-arvio oli jotain 12 000 euroa. Samaan hintaan saa veneen, jossa on toimiva tuollainen moottori.

Lue lisää

Suomessa verotus tekee monen asian kannattamattomaksi.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa verotus tekee monen asian kannattamattomaksi.

Tuossa oli peruskunnostusosien paketin hinta luokkaa 10 000 euroa, työn osuus pari tonnia. Volvon hinnat on kovat. Ei tainnut edes uusi turbo kuulua hintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Suomessa verotus tekee monen asian kannattamattomaksi.

Suomessa verotus tekee myös monen asian mahdolliseksi kuten ilmainen terveydenhoito, koululaitos, yhteiskunnan palvelut ym.
Haluaisitko kenties jenkkien mallin, jossa sairastuminen johtaa vararikkoon ja koulutuksen saa vain rahalla sekä työttömänä joutuu kadulle?

Anonyymi kirjoitti:

Moottoriveneessä minulla on 6-sylinterinen 200hv VolvoAQAD41 vuodelta -89. Kysäisin huoltomieheltä sen peruskunnostuksen hintaa, eli käytännössä melkein kaikki liikkuvat osat vaihdetaan, sylinteriputket vaihdetaan jne. Hinta-arvio oli jotain 12 000 euroa. Samaan hintaan saa veneen, jossa on toimiva tuollainen moottori.

Lue lisää

Joka saatta olla kunnostuksen tarpeessa.

Hyvin huollettuna toi kone noin matalalla viritysasteella kestää vähintään 6000 tuntia ja hyvin voi päästä yli 10 000 ennen isoa remppaa, edellyttää tietysti. , Että potkuri ollut mitoitettu valmistajan ohjeistuksen mukaan, yli koko potkurilla ajaa tollasen 1000 tunnissa perttalalle

Anonyymi kirjoitti:

Nollaan tuntiin haalattuja koneita on kuitenkin myytävänä, joten joku tekee, vaikka se ei olisikaan kumpikaan meistä.

Tai sitten niissä on vain vaihdettu öljyt ja impelleri.

Anonyymi kirjoitti:

Joka saatta olla kunnostuksen tarpeessa.

Hyvin huollettuna toi kone noin matalalla viritysasteella kestää vähintään 6000 tuntia ja hyvin voi päästä yli 10 000 ennen isoa remppaa, edellyttää tietysti. , Että potkuri ollut mitoitettu valmistajan ohjeistuksen mukaan, yli koko potkurilla ajaa tollasen 1000 tunnissa perttalalle

Lue lisää

Joo se on hyvä kone, varmasti kestää, mutta turbo täytyy joskus vaihtaa. Nyt vasta 1900 tuntia koneessa. Noissa vanhoissa dieselissä on se hyvä että niiden kulutus ei ole kova, toisin kuin 80-luvun perämoottoreissa.

Anonyymi kirjoitti:

Joo se on hyvä kone, varmasti kestää, mutta turbo täytyy joskus vaihtaa. Nyt vasta 1900 tuntia koneessa. Noissa vanhoissa dieselissä on se hyvä että niiden kulutus ei ole kova, toisin kuin 80-luvun perämoottoreissa.

Lue lisää

Jos käytät asiallista öljyä ja vaihdat sen asianmukaisesti syksyllä suodatimineen.

lämmittelet ja jäähdyttelet koneen asian mukaisesti ja ajelet asianmukaisin kierroksin ja käytät konetta tyhjäkäynnillä ja oikein pienillä kierroksilla mahdollisimman vähän.

Sinulla on oikein mitoitettu potkuri ja akselivetoisessa oikein asennettu pakoputkisto, niin turbo voi kestää kauemmin, kuin kone luokkaa 20 000- 30 000 tuntia.

Anonyymi kirjoitti:

Jos käytät asiallista öljyä ja vaihdat sen asianmukaisesti syksyllä suodatimineen.

lämmittelet ja jäähdyttelet koneen asian mukaisesti ja ajelet asianmukaisin kierroksin ja käytät konetta tyhjäkäynnillä ja oikein pienillä kierroksilla mahdollisimman vähän.

Sinulla on oikein mitoitettu potkuri ja akselivetoisessa oikein asennettu pakoputkisto, niin turbo voi kestää kauemmin, kuin kone luokkaa 20 000- 30 000 tuntia.

Lue lisää

Näin teen, aina vähintään 5 minuuttia lopuksi ja aluksi pienillä kierroksilla ajoa, eli 1100-1500, niin turbo ehtii lämmetä ja jäähtyä rauhassa.

Seurakaveri teki työuransa linja-autokorjaamossa, siellä hän rakenteli veneeseensä peruskunnostetun Scanian koneen. Oli sitä mieltä, että se vastaa uutta ja tunnit lähtee taas nollasta.

Anonyymi kirjoitti:

Seurakaveri teki työuransa linja-autokorjaamossa, siellä hän rakenteli veneeseensä peruskunnostetun Scanian koneen. Oli sitä mieltä, että se vastaa uutta ja tunnit lähtee taas nollasta.

Lue lisää

Scanian kone on korjattavissa missä tahansa asiallisessa moottorikoneistamossa kannattavasti uuteen verrattuna.

Lisäksi Scanian pannu - oli kutonen tai V8, on niin yleinen, että romikset ovat pullollaan osia jos joku oman koneen elimistä ei ole kannattavasti korjattavissa. Yleensä on, jos ei ole halki tai kanki pyörinyt lohkon seinillä (mitä tapahtuu kuinka usein Scaniassa?).

Mutta harvemmin purkkarista löytyy DS11 konetta hahahah!!!

Tuntejahan tuollainen kestää uutena tai korjattuna vähintään saman kuin veneen omistaja. Ammattikäytössäkin huomattavan pitkään.

Jos olisi tarpeeksi iso vene, Scanian pata olisi ehdoton valinta, uutena tai korjattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Scanian kone on korjattavissa missä tahansa asiallisessa moottorikoneistamossa kannattavasti uuteen verrattuna.

Lisäksi Scanian pannu - oli kutonen tai V8, on niin yleinen, että romikset ovat pullollaan osia jos joku oman koneen elimistä ei ole kannattavasti korjattavissa. Yleensä on, jos ei ole halki tai kanki pyörinyt lohkon seinillä (mitä tapahtuu kuinka usein Scaniassa?).

Mutta harvemmin purkkarista löytyy DS11 konetta hahahah!!!

Tuntejahan tuollainen kestää uutena tai korjattuna vähintään saman kuin veneen omistaja. Ammattikäytössäkin huomattavan pitkään.

Jos olisi tarpeeksi iso vene, Scanian pata olisi ehdoton valinta, uutena tai korjattuna.

Lue lisää

Kyllä isompiakin koneita on huvikäytössä jopa Suomessa. Todella harva sen tason aluksen omistaja kuitenkaan käy romiksilla osia hakemassa tai kiikuttaa lohkoja ja akseleita koneistamolle.