Saisikohan saksalaiset veneen omistajat houkuteltua Suomeen, jos tarjoaisi lämpimän hallin ja huollot päälle?
Luulisi, että tiiviisti asutussa Saksassa kaikki on kalliimpaa.
Luulisi, että tiiviisti asutussa Saksassa kaikki on kalliimpaa.
Lämmin säilytys ja huolto saksalaisille
Anonyymi
44872
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Sen veneen kuljetus Saksasta Suomeen ei niinku maksa mitään?
Ööö, Saksasta on tänne vesiyhteys. Vene tulee sieltä sopivalla ilmalla pienin kustannuksin varsin joutuisasti.
Jos tuon välimatkan aiheuttamia kustannuksia alkaa tarkemmim analysoimaan niin taitaa käydä siten, että heille pitäisi vielä maksaa melkoisesti jotta veneen talvehtiminen Suomessa olisi houkuttelevaa. Oliko mielessäsi joku business-idea?
😄🤭😂 et ilmeisesti ole koskaan tuota 550- 600 pikku trippiä veneillyt, voi veeti/jonne sun juttujas
"Vene tulee sieltä sopivalla ilmalla pienin kustannuksin varsin joutuisasti."
Ammatti miehistökin ottaa enemmän, kuin lämmin halli huoltoineen Suomessa
Muutamassa vuorokaudessa tulee sopivassa säässä.
Aika harva viitsisi tehdä tuota ja maksaa kalliimmin säilytyksestä Suomessa. Ei ole kivaa syys säällä purjehtia noita vesiä, aika harva on liikkeellä saaristossakaan tällä hetkellä, kahdenviikon aikana nähnyt 7 venettä, vaikka tuulta ollut mukavasti purjehdusta ajatellen koko ajan.
Varsinkin yöllä isossa Itämeren aallokossa ei todellakaan ole mielekästä purjehtia ja tuo sinun muutama päivä vaatisi 24 tunnin purjehdusta 3-5 päivää
Toiseksi Saksalaiset ova nuukaa väkeä.
Saksassa+on+halvempaa,+kokemuksesta+tiedän.
No ei todellakaan Suomen hinnoilla tänne ketään houkutella, eikö se ole päinvastoin niin että täältä moni vie veneen Tallinnaan talvisäilytykseen....
Varmasti saat jonkun houkuteltua jos sanot että minä tarjoan ja itse siis maksat kulut. Tarjotahan sinä halusit!
Yleensä täällä kaikki on kallista, mutta tilaa riittää.
Itse ainankin toimin seuraavasti: Kiskon brittiläisellä autolla ruotsalaisen veneeni virolaiselle trailerille. Japanilaisen perämoottorin huollan ruotsalaisesta kaupasta saaduilla tarvikkeilla. Katokseksi tulee kiinalainen pressu.
Mietin, että tekisikö suomalaisesta ostopuusta pressutelineen. On vaan niin kallista, joten päädyn todennäköisesti jonkin muuhun ratkaisuun.
Noh. Onhan noista ulkomaisista vehkeistä otettu valtiolle provikat välistä ;)
Kotimainen ostettu työ on myös niin kallista, että teen kaiken itse.
Hyvin kirjoitettu😄
Miksi+ihmeessä+Saksassa+olisi+kalliimpaa?
En tiedä työvoimakustannuksista. Verotus ainakin sinkulle oli Suomeen verrattuna aivan hirmuinen. Perheethän siellä sitten jotain etuja saavat.
Taitaa aloittaja vähän myhäillä itsekseen. Taas näitä saatiin koukkuun. Ks. Trolling/trollaus esim. Wikipediasta.
Siitä hänelle kiitos.
Suurin osa trolleista ei herätä ajatuksia.
Aloitus oli tietenkin hieman huonosti muotoiltu, mutta onhan tuossa oma pointtinsa.
Idea, että joku toisi veneensä Saksasta Suomeen talvisäilytykseen ja sitten ajaisi taas kauden alussa takaisin Saksaan on täysin järjetön...
Sitävastoin... Suomen saaristo on mahtava ja omasta mielestäni paljon monimuotoisempi, kuin Saksan rannikko. Toisekseen, kesällä aina välillä näkee saksalaisia purjeveneitä Saaristomerellä, joten jokin täällä heitäkin kiehtoo.
Sakuja saisi ehkä houkuteltua tuomaan veneensä Suomeen, mikäli kykenet tarjoamaan nostot/laskut/huollot jne. JA laituripaikan kesäksi. Eli kun Helmut ja Birgitta syyskuussa kolauttavat veneensä laituriin, jättävät he avaimet marinaan ja ilmoittavat tulevansa seuraavan kerran Suomeen toukokuun ensimmäisenä viikonloppuna ja muistuttavat, että veneen jääkaapissa tulee silloin olla punaista maitoa - ei sitä kamalaa rasvatonta. Vene siis pysyy Suomessa useita vuosia ja omistajat keskittyvät veneilyyn Saaristomerellä - marina hoitaa nostot/laskut/telakoinnit/huollot jne. Moni tekee vastaavaa Välimerellä - naapurilla on juuri tällainen ratkaisu Kreikan saaristossa.
Toistan vielä itseäni, ilman laituripaikkaa tässä ei ole mitään onnistumisen mahdollisuuksia... Kyseessä voivat tietenkin olla eri yrittäjät jakamassa tehtäviä (nosto/lasku/telakointi/laituripaikka), mutta Helmut ja Birgitta asioivat vain yhden tahon kanssa.
Niin ja miksi Helmutin ja Birgiitan tarvitsisi omistaa sitä venettä, kun pelkkä käyttöoikeuskin riittäisi.
Eikö olisi mukava aloittaa ja lopettaa kausi matkapurjehdukseen. Ei sovi tietenkään kaikille, mutta esimerkiksi eläkeläisille sopii.
Vois miettiä näinkin että moniko suomalainen veisi veneen talvisäilytykseen Saksaan vaikka säilytys olisi ilmainen. Tuskin kovinkaan moni.
Ja kausi olisi kiva alkaa saksasta, alkohooli juomat mukavaan hintaan vaikka ei ole tax freetä.
Esim lidlistä 1 litra vodkaa 4,70€ ei huono, no itse en jaksaisi vetäistä tuota matkaa vuosittain, on rankka reissu Kalmarista eteen päin...
Laittaisi vain plotteriin waypointit ja tankki täyteen dieseliä. Vene laiturin kylkeen, vaihde päälle ja hyppää laiturille. Miehistöä ei tarvita. Saksassa ne ottaa laiturilla veneen vastaan.
Niin kulkeehan niitä automatisoituja laivojakin merillä, ei hullumpi idea.
Ennenkuin päästää venosensa matkaan kannattaa laskea miten suuri tankki tarvitaan. Matkaa siunaantuu esim Hesasta Lybeckiin n 1100 km. Idea osoittautuu hulluksi jos tuosta matkasta ei selviydy;-)
Ei sinne maantietä pitkin mennä ja merellä mittana on merimaili
200 litran tankki riittäisi.
Matka on kuitenkin sama mittaa sen millä yksiköllä tahansa.
Minkälaisesta veneestä mahtaa olla kysymys?
Tuntuu vähän pieneltä tuo arvio.
2 litraa tunti 6 solmun vauhdilla. 100 tuntia ajoa=600 MPK=1111 km. Sitten vain toivomaan, ettei tule vastatuulta.
Kyllä, noin se matematiikan mukaan menee. Aihe on kuitenkin niin viimesen päälle tärkeä, että mieleni tekee kysyä, että missä veneessä on nuo nopeus- ja kulutusarvot ja 200 litran tankki.
Jos Avance 36:een on laitettu Volvo MD2030, se päässee tuohon tai alle.
Esimerkiksi purjeveneessä tai uppoamarunkoisessa matkaveneessä.
Voisitko mainita venemerkin jossa nuo kolme arvoa toteutuvat.
Eipä taida löytyä 200 litran tankkia!
Mun veneessä on 300 litran tankki, md2030 ja 2 litran tuntikulutus. Se on one-off.
Hyvä, siitä sitten vene yksikseen talvenviettoon Saksanmaalle. Saa olla vastatuultakin, mutta niiden waypointtien kanssa on oltava huolellinen.
Jos olisi vähän isompi tankki, voisi säätää waypointit sinne satamaan, missä saksalaiset nappaisivat veneen kiinni ja varaa olisi ajattaa vielä Suomeenkin, jos saksalaiset tekee oharin.
Avance 36 on purjevene. Jos tässä pohdittiin tankin riittävyyttä, niin varmaan puhuttiin moottoriveneistä. Eihän purjevene tuolle matkalle dieseliä tarvitse, varsinkaan syystuulissa.
Nyt on kyllä selvästi nähtävissä kuinka keskustelu on palannut aloituksen hengen mukaiseksi.
Useimmiten asia on päinvastoin D.
Tuskinpa suuressa määrin saa saksalaisia tänne houkuteltua, ei ainakaan hintaperusteella. Sen sijaan pääkaupunkiseudun veneilijöiltä on lähivuosina menossa isoja säilytysalueita alta, joten nyt olisi kyllä otollinen aika ryhtyä telakkayrittäjäksi kohtuullisen matkan päässä pääkaupunkiseudusta. Moni tulee olemaan pakotettu vuokraamaan säilytyspaikan veneelleen, ja koska etäisyys haittaa omatoimista huoltamista, saattaa olla aiempaa enemmän kysyntää myös palveluille.
No eihän Saksasta Suomeen ole kummoinen matka veneellä. Tulin Heinäkuussa yksin vanhalla 35 jalkaisella 6 päivässä Suomeen. Maksimi tankkaus oli 360 l ettei tarvitse etsiä niin tiuhaan tankkauspaikkoja joista oli kovin moni vielä kiinni. Koko matka oli reilut 3000 mailia.
Miltä tuntuisi tehdä tuo sama huhti-toukokuun vaihteessa tai lokakuun lopulla?
Asun Espoossa, mutta säilytän venettäni talvet veljeni luona Pohjois-Saimaalla, missä veljeni viljelee maata ja missä hänellä on ylimääräistä lämmintä hallitilaa.
Jokainen kausi siis alkaa ja päättyy matkapurjehdukseen, josta on tullut oleellinen osa vuodenkiertoa. Kumpaakin reissua oikein odotan silloin, kun pystyn niitä tekemään. Aina en pysty, jolloin lapseni purjehtivat veneen talvisuojaan.
En näe syytä, miksi venettä ei voisi säilyttää missä tahtoo, jos vain saa sovitettua aikataulunsa niin, että pystyy siirtämään venettä purjehtimalla.
Omistan saksalaisen 35 f purjeveneen, joskus ,paljonko maksaa lämmin talvitelakointi pääkaupunkiseudulla.
Läntisellä Uudellamaalla 85-90 €/m2. Tarjouksia vain kyselemään jos jossain olisi jäänyt neliöitä vuokraamatta.