Delta-Motors on lähtenyt hakoteille huoltotoiminnassaan. Ahneus on iskenyt, ja huolloista ja korjauksista yritetään veloittaa sikahintoja. Vai mitä kertoo esim. 240 €:n veloitus jakohihnan pelkästä vaihtotyöstä (osat veloitetaan erikseen), jonka osaava asentaja tekee yhdessä tunnissa. Tässä ei ole enää kyse asiakaspalvelusta (huoltopalvelu) vaan pelkästä rahastuksesta. Mutta nyt raja rahastuksessa on tullut vastaan. Tarvitseeko enää ihmetellä Fiatin alenevaa myyntiä?
Delta-Motorsin ahne jälkimarkkinointi
INCE3T
183874
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Jos Bravon jakohihnan vaihto maksaa 397.- ja osat tarvikkeena 87,70.-! Kauanko siinä menee? Vaihtaako tunnissa vai meneekö kaksi? Jos menisi kaksi niin työn osuus olisi noin 100€. Epäilen että kaksi tuntia kuluttava asentaja saisi hakea muita hommia alta aikayksikön. Mutta Delta veloittaa hommasta lähes työpäivän!
varmaa on, että vaihto uuteen toisenmerkkiseen tulee ajankohtaiseksi ennen 60000:n hihnanvaihtorahanryöstöä.
noinkin, mutta oletko sitä mieltä, että muihin merkkeihin ei esim. nokkahihnanvaihto maksa mitään ? Väärä luulo, kysyppäs jonkun muun merkin hihnanvaihtohintaa, saatat yllättyä....!
Mihin muihin hihna pitää vaihtaa 3 vuoden välein? Harvalla fiatilla ajetaan 60 000 km:ä kolmessa vuodessa...
Alfaan
Ainakin Nissan ja Toyota käyttää ketjua tämän kokoluokan autoista. Opelilla on molempia. VW:ssä taitaa olla vielä hihna. Miten Ford-Mazda?
Audien hihnat ja hinnat ?
Pistetään tähän vertailun vuoksi Autosalvan hinta -97 Renault Meganen 2.0:n jakohihnan vaihdolle.
Pelkkä hihnan vaihto osineen maksoi noin 400€, osat ilmeisesti reilut 100€, eli työstä veloittivat huimat 300€!! Vaihtoväli on Meganessa 90 000km ja kyseisellä autolla oli ajettu 180 000km. Ei ole siis Fiat ainoa merkki jonka hihnan vaihto maksaa merkkihuollossa hunajaa.
Jakohihnan vaihto vuosihuoltoineen 648 euroa.
Moni autotehdas on palaamassa takaisin ketjuun. Ainoat syyt, miksi hihnan käyttö yleistyi 80- ja 90-luvuilla, ovat:
- ketjua äänettömämpi
- edullisempi rakenne
- ei vaadi voitelua
- voi pyörittää myös muita laitteita kuten öljypumppua tai vesipumppua
Kaikki em. seikat vähentävät hieman moottorin valmistuskustannuksia. Autotehtaat säästävät muutaman euron autoa kohti, ja tämän säästön auton omistajat saavat maksaa moninkertaisesti takaisin mm. merkkihuolloille. Sanonnan mukaan euron säästöstä tuli (vähintään) kahden vahinko.
Jakohihna on toimiessaan huoltovapaampi osa, mutta se minuakin ihmetyttää, että moottorisuunnittelijat eivät osaa suunnitella jakohihnasta kestävämpää. Voisiko joku valistaa, mikä siinä on niin vaikeaa? Huonot hihnathan ovat ongelma useimmilla eurooppalaisilla auton valmistajilla.
Käyttäkää valtuutettuja huoltokorjaamoja. Tekevät työn halvemmalla (ja paremmin).
Huoltokirjaan tulee leimat ja takuut toimii niin kuin maahatuoja velvoittaa.
Mikä takuu toimii vielä kolme vuotta vanhassa Fiatissa. Leimalla taas ei tee mitään, ei ole kertaakaan kyselty kun olen vaihtanut. Minä vaihdan hihnan itse, jotainhan tässä pitää perheellisen harrastaa niin miksei sitten autoa kun skittaakaan ei ehdi edes virittämään nykyään.
kyllä se vaan toimii. Jos hihna antaa periksi ennen 60tkm/3v niin kyllä takuu pelaa vaikka fiatistasi olisi takuu ohi.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=4500000000001058&posting=22000000008087832
Toi Fiatin huoltohinta 1200 ei pidä kyllä paikkaansa, mistä ton sait?
siellä oli tuo vertailu.
on täyttä potaskaa. Muistaakseni 60 000 km:n huolto maksoi valtuutetussa merkkihuollossa parinsadan euron paikkeilla. Hihnanvaihtohan tulee JTD-malleissa vasta 120 000 km:n kohdalla.