VW Polosta katosi kipinä

Jakajan kansi on ok, samoin pyörijä. Ja sähkö ei tule jakajan kanteen asti.
Voisikohan mitenkään testata, toimiiko mitkä syttypuolen palikat oikein? Siis, mittari kiinni piuhoihin ja konetta pyörittämään (ja joo, ei mittaria puolan johdon päähän)? Itse en hirveitä tuosta sähköstä ymmärrä, mutta luulisi siellä jännitettä näkyvän tietyissä kohden tiettyyn aikaan... Kun vain joku osaisi kertoa, missä, paljonko ja milloin. Ja sen, mikä palikka syttyjärjestelmässä vaikuttaa kokonaisuuteen niin, että pimenee koko homma. Kaipa ne ovat keskenään naimisissa kaikki, eli yksi ohjaa ja toinen antaa tietoa, minkä perusteella ohjataan jne.
Edelleen kiinnostaisi tietää, miten se järjetön sytytys oikein toimii, siis siinä mielessä, voiko tämmöinen tilanne tulla sielä ja minkä osan toimesta.

vw-poloinen kirjoitti:

Jakajan kansi on ok, samoin pyörijä. Ja sähkö ei tule jakajan kanteen asti.
Voisikohan mitenkään testata, toimiiko mitkä syttypuolen palikat oikein? Siis, mittari kiinni piuhoihin ja konetta pyörittämään (ja joo, ei mittaria puolan johdon päähän)? Itse en hirveitä tuosta sähköstä ymmärrä, mutta luulisi siellä jännitettä näkyvän tietyissä kohden tiettyyn aikaan... Kun vain joku osaisi kertoa, missä, paljonko ja milloin. Ja sen, mikä palikka syttyjärjestelmässä vaikuttaa kokonaisuuteen niin, että pimenee koko homma. Kaipa ne ovat keskenään naimisissa kaikki, eli yksi ohjaa ja toinen antaa tietoa, minkä perusteella ohjataan jne.
Edelleen kiinnostaisi tietää, miten se järjetön sytytys oikein toimii, siis siinä mielessä, voiko tämmöinen tilanne tulla sielä ja minkä osan toimesta.

Lue lisää

oli kerran sellainen vika, että virranjakajassa olevan impulssianturin ("Hall-anturin") liitäntäjohdot olivat murtuneet poikki. Syynä se, että johdon eristeet oli tehty PVC:stä, joka ei kestänyt korkeaa lämpötilaa vaan alkoi hajaantua tuottaen suolahappoa, joka syövytti johdot poikki. Välillä sai kosketusta ja sähkö kulki, välillä ei. Oireet ilmenivät juuri alussa kerrotulla tavalla.
Tinasin alkuperäisten tilalle silikonieristeiset taipuisat johdonpätkät ja vaiva loppui siihen. Korjaus ei maksanut paljon, mutta vian etsintä oli työlästä.
Ettei olisi sama vika?

vw-poloinen kirjoitti:

Jakajan kansi on ok, samoin pyörijä. Ja sähkö ei tule jakajan kanteen asti.
Voisikohan mitenkään testata, toimiiko mitkä syttypuolen palikat oikein? Siis, mittari kiinni piuhoihin ja konetta pyörittämään (ja joo, ei mittaria puolan johdon päähän)? Itse en hirveitä tuosta sähköstä ymmärrä, mutta luulisi siellä jännitettä näkyvän tietyissä kohden tiettyyn aikaan... Kun vain joku osaisi kertoa, missä, paljonko ja milloin. Ja sen, mikä palikka syttyjärjestelmässä vaikuttaa kokonaisuuteen niin, että pimenee koko homma. Kaipa ne ovat keskenään naimisissa kaikki, eli yksi ohjaa ja toinen antaa tietoa, minkä perusteella ohjataan jne.
Edelleen kiinnostaisi tietää, miten se järjetön sytytys oikein toimii, siis siinä mielessä, voiko tämmöinen tilanne tulla sielä ja minkä osan toimesta.

Lue lisää

suosittelen että katsot sen sytkän sisuskalut, kuten sitroen neuvoi. Äkkiä tuo kuullostaa juuri sellaiselta vialta tai sitten puola kaikesta huolimatta, sillä perusteella että se usein oireilee lämpötilojen muuttuessa.

Mua etevämpiä sähkömiehiä löytyy takuulla tuolta VW-palstalta, kannattaa kysellä sieltä jos ei näillä lähde kulkemaan. hankalia juttuja kun johtoa menee paljon ja voi olla vaikka jostain läpiviennistä tai liittimestä poikki ja ihan pieni vika riittää...

vw-poloinen kirjoitti:

Jakajan kansi on ok, samoin pyörijä. Ja sähkö ei tule jakajan kanteen asti.
Voisikohan mitenkään testata, toimiiko mitkä syttypuolen palikat oikein? Siis, mittari kiinni piuhoihin ja konetta pyörittämään (ja joo, ei mittaria puolan johdon päähän)? Itse en hirveitä tuosta sähköstä ymmärrä, mutta luulisi siellä jännitettä näkyvän tietyissä kohden tiettyyn aikaan... Kun vain joku osaisi kertoa, missä, paljonko ja milloin. Ja sen, mikä palikka syttyjärjestelmässä vaikuttaa kokonaisuuteen niin, että pimenee koko homma. Kaipa ne ovat keskenään naimisissa kaikki, eli yksi ohjaa ja toinen antaa tietoa, minkä perusteella ohjataan jne.
Edelleen kiinnostaisi tietää, miten se järjetön sytytys oikein toimii, siis siinä mielessä, voiko tämmöinen tilanne tulla sielä ja minkä osan toimesta.

Lue lisää

Sulla oli ruisku joten olettaisin polttoaineen ohjausyksikössä (metallinen poksi täynnä elektroniikkaa joka ohjaa polttoainetta pumpulta ruiskuun)olevan vikaa ja joka löytyy useimmiten sisätiloista jemmasta esim. maton alta. Irroita ilmansuodatin ja katso tuleeko suuttimesta bensaa startatessa. Jos ei, vika on muussa kun sytytyksessä. Jos näin on, vika löytyy varmasti boxista. Toinen vaihtoehto on tämän tarkistuksen jälkeen (ei bensaa startaessa) katsoa paineen anti pumpusta (vaatii tietynlaista mittaria) eli jos pumppu on jo vanha, se ei välttämättä anna tarpeeksi painetta ja bensan syöttöhän loppuu silloin saman tien suuttimesta eikä vähitellen (sama kun katkaiset valot katkaisijasta huoneestasi eli kerrasta poikki)
Sanoisin että hall-anturimies vetäisi vaikka "kuivat"

Kiitokset pohdiskeluista, koetan näillä eteenpäin. Saas nähdä, millainen urakka se Hall-anturin esillekaivaminen on. Että lystiä vappua vaan.
Pitää ensin kuitenkin käydä nuo piuhat läpi vielä, jospa se vika on sillä puolella... Tai tuolla imuilmasysteemissä. Tiennytkään, että sielläkin on joku säätösysteemi.
Hirmuisen hintainen tuo anturi, ainakin volkkarin liikkessä. Eli motonetti, täältä tullaan ;-)

Nimenomaan siis sillai että kun kone sammuu yhtäkkiä, sen jälkeen saman tien putsari pois ja jos ei käynnisty ja ei tuu suuttimesta bensaa, ei oo vika sytkärissä.

proffa kirjoitti:

Nimenomaan siis sillai että kun kone sammuu yhtäkkiä, sen jälkeen saman tien putsari pois ja jos ei käynnisty ja ei tuu suuttimesta bensaa, ei oo vika sytkärissä.

Aiheuttaako se bensapuolen ohjaimen häiriö myös kipinän katoamisen? Kun se ainakin on todennettu, että tulpat pysyvät mustina silloin kun konekin on hiljainen, ja kun kipuna tulee takaisin, kaikki toimii. Tosin, nuo järjestelmät ovat varmaan toisiinsa sidottuja, joten mistäpä tietää, mikä aiheuttaa mitäkin... Pitää koettaa tuota puolta sitten, jos ei se anturin vaihto auta, tuli se ostettua jo.

vw-poloinen kirjoitti:

Aiheuttaako se bensapuolen ohjaimen häiriö myös kipinän katoamisen? Kun se ainakin on todennettu, että tulpat pysyvät mustina silloin kun konekin on hiljainen, ja kun kipuna tulee takaisin, kaikki toimii. Tosin, nuo järjestelmät ovat varmaan toisiinsa sidottuja, joten mistäpä tietää, mikä aiheuttaa mitäkin... Pitää koettaa tuota puolta sitten, jos ei se anturin vaihto auta, tuli se ostettua jo.

Lue lisää

häviää tee näin: Irrota jakajan kannest puolan johto ja pistä maan lähel, irrota jakan kolminapainen liitin, yhdistä punamusta johto hyppylangal vihreään kiinni irti nopeasti ja kipinä tulee. Jos tulee on vika hall-anturis. jos ei, on vika muual