Tarton yliopistossa tehdyn tutkimuksen mukaan ongelmallinen liikennekäyttäytyminen voi liittyä epäterveellisiin elämäntapoihin, kuten alkoholiin ja pikaruokaan.
Tutkimukseen osallistui 817 henkilöä, joista noin puolet oli miehiä ja puolet naisia. Osallistujat vastasivat impulsiivisuutta ja aggressiota koskeviin kysymyksiin ja toimittivat verta ja geeninäytteitä.
Tiedot yhdistettiin poliisin ja vakuutusyhtiöiden tietoihin liikennerikkomuksista ja onnettomuuksista viimeisten viiden vuoden aikana.
Todettiin, että 137 osallistujaa, jotka olivat jääneet kiinni ylinopeudesta, käyttivät enemmän pikaruokaa, alkoholia ja energiajuomia.
Lähes 55% nopeusrajoituksen ylittäneistä oli joutunut viiden vuoden aikana myös onnettomuuksiin.
Tutkimuksessa huomattiin myös, että serotoniinitoimintaa ohjaavat geenimuunnokset voivat liittyä riskialtiseen käyttäytymiseen liikenteessä.
Tutkimukseen osallistui 817 henkilöä, joista noin puolet oli miehiä ja puolet naisia. Osallistujat vastasivat impulsiivisuutta ja aggressiota koskeviin kysymyksiin ja toimittivat verta ja geeninäytteitä.
Tiedot yhdistettiin poliisin ja vakuutusyhtiöiden tietoihin liikennerikkomuksista ja onnettomuuksista viimeisten viiden vuoden aikana.
Todettiin, että 137 osallistujaa, jotka olivat jääneet kiinni ylinopeudesta, käyttivät enemmän pikaruokaa, alkoholia ja energiajuomia.
Lähes 55% nopeusrajoituksen ylittäneistä oli joutunut viiden vuoden aikana myös onnettomuuksiin.
Tutkimuksessa huomattiin myös, että serotoniinitoimintaa ohjaavat geenimuunnokset voivat liittyä riskialtiseen käyttäytymiseen liikenteessä.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ilmeisesti ajomääriä ei kuitenkaan tutkittu. Sääli sinänsä, koska ajomäärät ovat suurin yksittäinen ylinopeudesta kiinni jäämiseen vaikuttava tekijä.
Toisaalta voisi uskoa, että paljon ajavat ovat osaavampia ja näin ollen noudattavat nopeusrajoituksia paremmin.
Voi myös olla niin, että paljon ajavat kuvittelevat liikaa itsestään ja pitävät itseään muita taitavampina ja rikkovat sen myötä rajoituksia enemmän. On myös tutkittu, että ihmisen varallisuus vaikuttaa asioihin. Liikennesääntöjen rikkominen, valehtelu ja huijaaminen on tutkimuksen mukaan huomattavasti yleisempää rikkaiden kuin keskituloisten tai köyhien/vähävaraisten keskuudessa.
Minusta yksi keskeisempiä kriteereitä hyvälle kuljettajalle on nimenomaan liikennesääntöjen noudattaminen.
Olipa mikä tahansa taustasyynä liikennesääntöjen noudattamatta jättämiselle, niin se ei muuta hyvän kuljettajan kriteereitä.
Ja nämä itsensä keskimäärin tavallista selvästi paremmiksi kuljettajiksi uskovat ovatkin oma lukunsa. Se on asennevamma, joka aiheuttaa kovasti häiriöitä ja vaaroja liikenteessä.
Näinhän se on. Moni kuvittelee kuitenkin itsestään jotakin ja on omasta mielestään ”hyvä”. Yhteiskunnan normien mukaan "hyvä" on joidenkin kuskien kohdalla eri asia, kuin heidän henkilökohtainen mielipide ja kuvitelma.
Muistan kun 18-vuotiaana, eli 20 vuotta siten, sain ajokortin. Tuolloin minä ja jotkut kaverinikin ajattelimme, että vauhdikkaasti ajaminen tarkoittaa taitoa koska "totta kai vauhdikas meno vaatii hyviä autonkäsittelytaitoja" vaikka todellisuudessa keskiverto kuljettaja ei ole kovinkaan taitava vaikka vauhtia yleensä on. Onneksi vuosien vieriessä tuollainen vääristynyt ajatus katosi minulta. Tuntuu siltä, että moni kuitenkin jää henkisesti sinne myöhäisteinin tasolle eikä heille vielä 50-vuotiaanakaan ole tullut järkeä päähän.
Minusta paljon liikennesääntöjen noudattamista tärkeämpää ovat turvallisuus ja sujuvuus. Liikennesäännöt ovat sitten kaukaisena kolmosena ja niitä noudatetaan kahden edellämainitun lisäksi vain rangaistusten pelossa...
On asennevammaista ajatella, että liikennesäännöt olisivat jotenkin autuaaksitekeviä. Mutta hyvä lähtökohta ne ovat niille, joilla oma pää ei pelaa.
Järkeä on tietää, missä kohtaa ja missä tilanteessa voi ajaa vauhdikkaammin ja missä pitää hidastella.
Itse ajan melkein aina ylinopeudella, paitsi silloin kun tilanne vaatii hidastamaan. Hyvin huomaa tienpintojen taas kohta jäätyessä, miten ihmiset ajavat täysin järjettömiä nopeuksia. Tai miten tietöiden kohdalla ylinopeutta on 30-40 km/h, mutta sen jälkeisellä suoralla moottoritiellä nopeus ei juurikaan nouse...
Ja vain linkki tai todiste puuttuu.
Itse tutkimusta ei taida löytyä mistään, mutta siitä on uutisoitu monessa mediassa. Yksi on tässä: https://medicalxpress.com/news/2021-10-fast-driver-life-genetics-everyday.html
"Lähes+55%+nopeusrajoituksen+ylittäneistä+oli+joutunut+viiden+vuoden+aikana+myös+onnettomuuksiin."
Olipas nerokas havainto tutkinnan tuotteena .
Jo 50 vuotta sitten tiedettiin, että tukeva lounas voi aiheuttaa kolarin.
"Tukeva lounas tai rasittava kuntourheilusuoritus saattaa olla syy moniin käsittämättömältä tuntuviin liikenneonnettomuuksiin, arvelee Talja.
Rasitus tai tukeva ateria voi aiheuttaa lyhytaikaisen katkon ajatus- ja havaintotoiminnassa. Tajuttomuutta ei kestä kauan mutta auto kulkee 100 kilometrin tuntinopeudella 27 metriä sekunnissa.
Asiaa ei ole tutkittu tieteellisesti mutta Taljan mukaan moni autoilija myöntää ”nukahtaneensa” muutaman sekunnin ajaessaan autoa."