Nykyaikainen auto ei tarvitse.
Lohkolämmitin on tarpeeton
Ei katetta
406509
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Miten nykyaikaisen auton voitelujärjestelmä toimii -20 asteen pakkasella paremmin esim. nokka-akselin voitelun suhteen samoilla moottoriöljyillä kuin vanhempi auto ?
Eikö lohkolämmittimen käyttö vaikuta sisätilojen lämpiämisnopeuteen ja ikkunoitten huurtumisen poistumiseen mitenkään ?
Onko moottorin tuottamien kylmäpäästöjenkin suhteen aivan sama onko siinä ollut lohkolämmittimen lämmittämä moottori tai ei ?
Tämmöiset lämmitetään ja öljyt kiertää ennen kuin ne käynnistetään.
http://www.free-marine.com/illus/sulzername.gif
http://www.dieselduck.ca/machinery_page/diesel_engine/diesel_engine.01.htm
Ristipäänlaakeria vaihtamaan Atlantille poikkiaallokossa työkaluna kymmenkiloinen leka.
http://www.uscg.mil/d17/allnews/kodnews01/01901.htm
koneremonttiin.
merkitystä esim. CO2 maajussi, kun menee ja kyntää pari hehtaaria peltoa se aiheuttaa enemmän päästöjä, kuin koko Suomen autokanta vuodessa.
Tuollaisen lausahduksen voi päästää vain henkilö, jolla ei ole oikeasti mitään käsitystä mistään maatalousvehkeestä. Olet suoraan sanottuna täysin naurettava.
Sori autooni ei mahdu 12 metrin meridiesel
ei kannata käyttää kannattaa tunkea lämmitin roskiin ja pää sinne
mene nyt vain kotiisi imemään peukaloa.
ytimekäs mielipide! Pidä tuo linja!
Tarpeetonta ajanvietettä.
koko keskustelun aloituksesi on täynnä pelkkää tietämättömyyttä
sisäkumeja autosi renkaissa?
Lohkolämmitys on TARPEETONTA!
Tarpeetonta tai ei, kyllä se on mukava ku talvella lähtee ja on lämmin auto valmiiks ja puhaltimistakaan ei ihan jääkylmää ilmaa tuu.
suosittelen - se on turvallinen liikenteessä ensimetreiltä. Moottorin lämmitys on turhaa.
Perustele väitteesi!
Lohkolämmitys:
-säästää moottoria
-vähentää päästöjä
-vähentää kulutusta
-auto lämpenee nopeammin sisältäkin
jne jne
Perustele miksi se on tarpeetonta.
En tiedä teidän autoistanne, mutta itse en sisätilan lämmitintä saa erikseen pelaamaan, vaan laitan johdon autoon kiinni, jolloin lohkolämmitin menee päälle, sen jälkeen laitan sisätilanlämmittimen kiinni jos haluan.
olleet uusissa autoissa jo pitkään !
Puhutaan putkilämmittimistä , ei lohko !
Jos arvon jupit ette ole saaneet siitä audistanne vielä konepeltiä avattua ni kattokaas , putkessa se lämmitin nykyään on !
buaah buaah hah
ja siellä todettiin selkeästi, että:
Lohkolämmitys:
-EI säästä moottoria - TÄSTÄ OLI SELKEÄ NÄYTTÖ
-EI vähennä päästöjä - viittaan seuraavaan
-EI vähennä kulutusta - PÄINVASTOIN sähköä kuluu ja maksaaksesi sen sähkön joudut tekemään työtä verojenkin edestä.
- jne jne
Maksaaksesi pääomakustannukset - yhteiskunnan varautumisen pakkasaamun kulutuspiikkiin, jne jne - SIITÄ EI SYNNY MUUTA KUIN KUSTANNUKSIA, JOITA ET SAA EDES PUHTAANA YMPÄRISTÖNÄ TAKAISIN PUHUMATTAKAAN, ETTÄ JÄISI JOTAIN VIIVAN ALLE!!!
Samalla periaatteella kotienkin lämmittäminen on tarpeetonta? Sekään ei säästä moottoria, ei vähennä päästöjä eikä vähennä kulutusta. Etenkin pakkasaamuina kotien lämmittäminen pitäisi unohtaa kokonaan? Vaikka jostain joutuukin maksamaan, niin ei kai se tarkoita, että se olisi tarpeetonta?
argumentaatio meni lasten tasolle.
Juuri eilen luin kyseistä TM:n artikkelia ja siinä sanottiin että moottorin esilämmitys on kannattavaa ja että se on kylmä fakta.
VÄHENTÄÄ päästöjä etenkin ajoon lähdön alkuvaiheessa jne. LUEPA UUDELLEEN
kannanotto Tekniikan Maailmalta. EI KANNATA. Sama 'kannattavuus' ilmenee nk. Styroxisissa 'haudutus'-laatikoissa. EI KANNATA KÄYTTÄÄ!!! EIKÄ NIIN OLLEN KANNATA - MISSÄÄN TAPAUKSESSA - OSTAA.
olis naapurin volvokin talvella lähtenyt käyntiin jos olisi ollut piuhassa kiinni
Nykyisin tuppaavat käyttäämään pelkkiä 'paistinpannuja', jotka lämmittävät moottorin kyljestä öljyjä - eivät ne mitän lohkolämmittimiä ole, mutta niinä niitä myydään. Ei niistä ole mitään hyötyä moottorin lämpenemiselle. Niiden teho on niin pieni, että lähes kaikki lämpö ehtii mennä harakoille.
Nykyaikaisessa autossahan on kuitenkin polttoainekäyttöinen lämmitin, joten miksi hukata sähköä nykyisillä hinnoilla, varsinkin kun ei 'lohkolämmittimet' nykyisin edes lämmitä sitä moottoria kunnolla. Vai onko jonkun mielestä mielekästä lämmittää moottoria 3h, jotta se on vain muutaman asteen lämpöisempi kuin ulkoilma? Samasta selviää 15min polttoainekäyttöisellä lämmittimellä.
Hintakin puoltaa polttoainekäyttöistä lämmitintä. Autoihin jotka tällä hetkellä omistan sai esilämmityksen mahdollistavat kellosarjat samaan hintaan kuin mitä olisi maksaneet 'lohkolämmittimet' ja sisätilalämppärit. Kun laskee lämmitysajaksi sähköllä 3h saa siinä rahaa kulumaan 0,5€ joka lämmityksellä, kun taas polttoainekäyttöisellä lämmittimellä kuluu polttoainetta 15min 0,12€ arvosta, eikä sen lämmityksen alkaminen ole rajoitettu tolppapaikkoihin.
Ei siis ole mitään järkeä käyttää lohkolämmittimiä nykyisin.
polttoaine lämmitin bensa autoon jossa on "suurehko" moottori maksaa 1500-1700 ja "lohko"lämmitin sisähaaralla 400-500 ja sisätilan lämmitin 50, mielestäni tuossa on jonkinlainen erotus.
niin siihen ei tarvita sähkölämmitystolppaa eikä moottorin lämmitystä.
Lämmitetään muutama desi öljyä samalla kun se pumpataan kiertoon. Muutamat sekunnit riittää ja siihen energia saadaan akusta.
Tuollaisiahan tehtiin jo parikymmentä vuotta sitten (Loval Oy, Loviisa), mutta ajattelepa asia uusiksi, niin ehkä huomaat miksi homma kaatui.
Nykyaikaisessa autossa onkin polttoainelämmitin. Ei tarvitse tuntikaupalla hehkuttaa lämpöä harakoille ja startata jääkylmää autoa lämpenemään pihalla.
Niin eikä tarvitse tolppaa.
Lämmitin mikä lämmitin, oli se sitten putkessa lohkossa tai kyljessä säteilylämmittimenä. Kun pakkasta kertyy yli -20 niin mikätahansa moottoriöljy alkaa menettämään ominaisuuksiaan, joten on hyvä käyttää lämmitintä että sen öljyn lämpötila on mahdollisimman lähellä optimi lämpötilaa saavuttaessaan laakeit ja laakeripnnat joita pitää voidella. Jättäkää käyttämättä jos haluatte. Webasto tai eberinkäyttö onkin hyvä juttu myöskin mutta jos vain lyhyttä makaa ajelee niin se vain kuluttaa akkua/akkuja. joka ei myöskään paranna tilannetta jos virtaavainta käännettäessä kuuluukin vain laiska mouraisu ja sitten saakin aloittaa se soitteleminen.
uudessa bensa-autossa on Webasto tai vastaava vakiona? Ei taida olla yhdessäkään.
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/talous/auton-moottorin-esilämmitys-on-ekoteko/625058
Lohkolämmitys:
-säästää moottoria (No, ainakaan omassa yksilössä ei ole ollut samoja vikoja kuin saman mallin useassa muussa. Kilsoja mittarissa on jo reilummin, elikä kulumaa koneessa ole. Liekkö sit sattumaa..)
-vähentää päästöjä (En osaa sanoa, mutta uskoisin..)
-vähentää kulutusta (Todellakin!! Ilman esilämmitystä keskikulutus seka-ajossa pakkasella 15l/100km. Esilämmitettynä keskikulutus seka-ajossa 6,9l/100km.)
-auto lämpenee nopeammin sisältäkin (Selkeä ero!)
seka ajoa sulla jos ilman esilämmitystä vie 15l/100km ja lämmitettynä 6,9l/100km.)
Otsikko on myös totuudenvastainen. Pistin tämän seuraavan pätkän jo yhteen toiseen keskusteluun, mutta laitetaan se nyt hieman muokattuna tännekin.
"Tutkimusten mukaan pakkasessa käynnistettävä auto kuluttaa ensimmäisten ajokilometrienaikana jopa kaksinkertaisen määrän polttoainetta esilämmitettyyn autoon verrattuna. Esimerkiksi lyhyellä, alhaisella nopeudella ajettavalla työmatkalla tämä saattaa merkitä suurta säästöä kokonaiskuluissa. Koska kylmässä moottorissa polttoaineen palaminen ei tapahdu optimaalisesti, ei katalysaattori vielä toimi ja auton vahingolliset ympäristöpäästöt ovat moninkertaiset lämmitettyyn autoon verrattuna."
Lohkolämmitin tienaa kulutuksensa takaisin:
1 kWh tuotettua sähköä tuottaa päästöä 200 g hiilidioksia. (lähde: www.motiva.fi)
Palaessaan litrasta bensiiniä syntyy 2,35 kg ja dieselistä 2,60 kg hiilidioksidia. (lähde: http://www.ake.fi/AKE/Verotus/Ajoneuvovero/Säästä ajoneuvoverosi ajotavalla.htm)
Kylmäkäynnistetyllä autolla tuo litra hupenee kuin kusi lumeen.
Jokainen voi verrata lukuja 200 g < 2,35 kg. Kumpikohan on isompi? Minun Skodani on vähäpäästöinen, mutta siitä huolimatta hyvin kylmänä aamuna esilämmityksen jälkeenkin se kulutti kaupungin ruuhkassa ajotietokoneen mukaan ensimmäisen 10 minuuttia n. 10-15 litraa/100 km. Moottorin esilämmitys hyödyttää kaikkia muita paitsi polttoaineen myyjiä.
Minun lukuni eivät ole mistään ladon seinästä revittyjä, vaan asiantuntijoiden esittämiä.
"hyvin kylmänä aamuna esilämmityksen jälkeenkin se kulutti kaupungin ruuhkassa ajotietokoneen mukaan ensimmäisen 10 minuuttia n. 10-15 litraa/100 km."
Tässä on taas näitä heinähattukotitarvetutkijoiden saavutuksia.
Lukemalla ei ole mitään tieteellistä arvoa jos ei ole tietoa, paljonko auto kuluttaa lämpimällä moottorilla samaisessa ruuhkassa. Kas kun, se voi yhtä hyvin olla 10-15 litraa/100 km.
Toisessa keskustelussa syyllistyin asiattomaan toimintaan, nyt olen heinähattu?! Sinä olet varmasti yksi väsyneimpiä tyyppejä tämän palstan historiassa. Mitään et tunnu tietävän autoista ja silti vaan suuna päänä joka paikassa. Tällainen nimetön ja naamaton keskustelupalsta on selkeästi se korkein taso, jolla voit YRITTÄÄ päteä.
Kirjoitin: "esilämmityksen jälkeenkin se kulutti" jne. Kas kun, se oli sitten kylmän vai lämpimän moottorin kulutus? Ymmärrätkö edes sen, että puhuin autoni esilämmityksestä, en joulukinkun?
Muille kuin sinulle kerron, että täysin kylmänä käynnistäessä ja ajaessani kulutus on pahimmillaan melkein 30 litraa/100 km. Sitä onneksi kestää vain muutaman minuutin, kun pääsee muutamasta ensimmäisestä valo-ohjatusta risteyksestä pois.
Lohkolämmitin on erittäin tarpeellinen ja hyvä tapa säästää polttoainekustannuksissa. Jokainen voi todeta asian katselemalla hetken noita yllä esitettyjä lukuja.
ja etenkin yksityinen tutkimuslaitos on asiasta eri mieltä. Luotan enemmän heihin kuin sinun kaltaiseen agitaattoriin!
http://wup.defa.com/no/documents/DEFATestReportDEFAEnginepre-heaters.pdf
VAROITUS: vain henkilöille, jotka osaavat englantia.
ei tosiaan tarvitse, ihan hyvin käynnistyy muutenkin
mutta on se mukavempi varsinkin sisälämppärillä.
Hiukan nopeammin alkaa hönkimään lämpöä sisään ja lasi pysyy heiti sulana
Itselläni on vielä Defan akkulaturi. Eipä akku sippaa vaikka vain lyhyttä työmatkaa päivittäin heitetäänkin.
Oma romuni käynnistyy nyt paremmin kovalla pakkasella. Ennen oli toisin ilman lokilämmitystä käynnistyminen oli heikompaa, kuin lämmitettynä. Nykyisten moista ongelmaa ei ole.