Camber kulman mittaus

OK, nyt on jo selvillä työkalu. Ollaan jo pitkällä, millaisella kulmamitalla?

Anonyymi kirjoitti:

OK, nyt on jo selvillä työkalu. Ollaan jo pitkällä, millaisella kulmamitalla?

Vaikuttaa siltä että on parasta viedä auto korjaamoon jossa mittaavat ja säätävät kulmat kohdilleen.

Siellä korjaamossa on mittaamiseen tarkoitetut erikoistyökalut. Onko sinulla, vai miksi tietoa kaipaat ?

voit mitata camper kulman vaikka luotilankaa,rullamittaa ja laudan pätkää apuna käyttäen.toki helpoimmin ja tarkimman mittaus tuloksen saa kyseiseen mittaamiseen tarkoitetulla erikoistyökalulla,pyöränsuuntauslaitteella.

Anonyymi kirjoitti:

voit mitata camper kulman vaikka luotilankaa,rullamittaa ja laudan pätkää apuna käyttäen.toki helpoimmin ja tarkimman mittaus tuloksen saa kyseiseen mittaamiseen tarkoitetulla erikoistyökalulla,pyöränsuuntauslaitteella.

Lue lisää

Kamper kulma säädetään katsomalla siitä pyöreästa vatupassista.
Jos kamperi etukulma on alempana väännetään tukijalkaa myötäpäivään.
Nyt takakulma meni korkeammalle ja tarvii vääntää takakulman jalkaa myötäpäivään.

Voidaan myös kääntää vastapäivään mutta siinä an vaikeutensa, varsinkin jos kyseessä on vanhempi Soliver, sensijaan Moza on helppo säätää.

PS. don't go knocking if trailer is rocking.

Anonyymi kirjoitti:

Siellä korjaamossa on mittaamiseen tarkoitetut erikoistyökalut. Onko sinulla, vai miksi tietoa kaipaat ?

Nyt tuli selväksi miksi RKP jakaa Axel Freudenthal mitalia, Suomalaiset ovat alempi rotu.

Kysymys on uteliaisuutta.
Korjaamolla on astraaali taikuri jolla on maagiset vekottimet joitä värkkäilemällä se voi ennustaa onko camber oikein vai väärin.
Taikakaluissa on laserit viisareina ja teknisen näköiset tietokoneet.
Laser keksittiin vuonna -62 eikä vissiin ennen sitä pystytty määrittelemään ko. kulmaa.
Kysymys kuitenkin on yksikertaisesta maalaisjärjelläkin ymmärrettävatä asiasta.
Onko pyörä linkussa sisäänpäin vai ulospäin.

Siis miten mitataan camber kulma ilman taikakaluja?

Ajogeometria ei kuitenkaan tarvitse sekunnin murto-osien tarkkuutta, koska se ajettaettaessa muuttuu hiukan.
Pyörien ripustus kaikilta osin on joustavasti kiinnitetty joten se vaihtelee, lisäksi nivelten kuluminen muuttaa geometriaa vähä vähältä, joku perusasetus sillä kuitenkin on .

Anonyymi kirjoitti:

Kysymys on uteliaisuutta.
Korjaamolla on astraaali taikuri jolla on maagiset vekottimet joitä värkkäilemällä se voi ennustaa onko camber oikein vai väärin.
Taikakaluissa on laserit viisareina ja teknisen näköiset tietokoneet.
Laser keksittiin vuonna -62 eikä vissiin ennen sitä pystytty määrittelemään ko. kulmaa.
Kysymys kuitenkin on yksikertaisesta maalaisjärjelläkin ymmärrettävatä asiasta.
Onko pyörä linkussa sisäänpäin vai ulospäin.

Siis miten mitataan camber kulma ilman taikakaluja?

Ajogeometria ei kuitenkaan tarvitse sekunnin murto-osien tarkkuutta, koska se ajettaettaessa muuttuu hiukan.
Pyörien ripustus kaikilta osin on joustavasti kiinnitetty joten se vaihtelee, lisäksi nivelten kuluminen muuttaa geometriaa vähä vähältä, joku perusasetus sillä kuitenkin on .

Lue lisää

Siis miten mitataan camber kulma ilman taikakaluja?-katso vaikka juutuupista video niin tiedät miten.

Liian työlästä selittää, vaikka itse tuon mittasin noin 40 v sitten kun olin vielä melkein PA.
Vie korjaamoon. Siellä asentaja mittaa sen suit sait sitä varten tehdyillä laitteilla. Sitten säätää myös jos on tarvetta.
Olen siis ammattikoulun käynyt asentaja, sen jälkeen 3 v asentajana ja taas 3 v koulua autoteknikoksi. Ja tosiaan, voi sen itsekin mitata ja kun osaa eliminoida virheet ja tekee huolellisesti, niin onnistuu. Aikaa kyllä menee kauan, mutta rahaa säästyy jonkin verran.
Ja on liian työlästä opettaa alusta asti joten en ala siihen.

Anonyymi kirjoitti:

Liian työlästä selittää, vaikka itse tuon mittasin noin 40 v sitten kun olin vielä melkein PA.
Vie korjaamoon. Siellä asentaja mittaa sen suit sait sitä varten tehdyillä laitteilla. Sitten säätää myös jos on tarvetta.
Olen siis ammattikoulun käynyt asentaja, sen jälkeen 3 v asentajana ja taas 3 v koulua autoteknikoksi. Ja tosiaan, voi sen itsekin mitata ja kun osaa eliminoida virheet ja tekee huolellisesti, niin onnistuu. Aikaa kyllä menee kauan, mutta rahaa säästyy jonkin verran.
Ja on liian työlästä opettaa alusta asti joten en ala siihen.

Lue lisää

Kyseessä on siis S60 johon on vaihdettu iskarit.

Camber kulma säädetään löysäämällä iskarin alempi kiinnityspultti.
Nyt pyörää voi lonksauttaa hahlossa siten että se on linkussa sisään- tai ulospäin.
Caberkulman suuruus on -0,3 astetta /- 0,9 astetta. ( .6...-1,2 astetta)
Siis nimellisarvo arvo on linkussa yläreunasta sisällä.
Kun kulma on oikea kiristetää iskarin pultti oikeaan momenttiin.

Näin vaikeasta asiasta on kysymys.

Anonyymi kirjoitti:

Kyseessä on siis S60 johon on vaihdettu iskarit.

Camber kulma säädetään löysäämällä iskarin alempi kiinnityspultti.
Nyt pyörää voi lonksauttaa hahlossa siten että se on linkussa sisään- tai ulospäin.
Caberkulman suuruus on -0,3 astetta /- 0,9 astetta. ( .6...-1,2 astetta)
Siis nimellisarvo arvo on linkussa yläreunasta sisällä.
Kun kulma on oikea kiristetää iskarin pultti oikeaan momenttiin.

Näin vaikeasta asiasta on kysymys.

Lue lisää

Nettiä selaamalla löytyi optimiratkaisu jolla homma hoituu.
Digitaalinen vatupassi, sillä on helppo mitata pyörän pystykallistuma.
Toinen tärkeä mittaus auraus taas hoituu narulla ja metrimitalla.

Narulla mittaus on tosi suosittu AUDI korjaamoilla ja harrastajilla.