Mazda6 Facelift Enhancements at a Glance
Exterior
New front grille design
New front/rear bumpers
New exhaust pipes (2.0 and 2.3-litre petrol)
New black bezels for front/rear lights
New 16, 17 and 18-inch alloys
Front fog lamps
New Sports Appearance Package
Interior
New trim materials, including thicker armrest material
New meter cluster bezel
Door handles front/rear
Dark titanium coloured centre panel
Comfort and Entertainment
Single CD player
Automatic power rear windows
Advanced keyless entry system and Retractable key with global closing
Burglar alarm system—Thatcham Category-1
Semi-bucket front seats (depending on grade)
Driver seat position memory system
Improved insulation, vibration damping and reinforcements for less cabin noise
Powertrain
Refined 2.0-litre common-rail turbo diesel engines
Diesel particulate filter system standard for diesel engines
Refined 1.8-litre, 2.0-litre and 2.3-litre petrol engines
New six-speed manual transmission (for diesel engines and 2.0/2.3-litre petrols)
New five-speed Activematic transmission (for 2.0/2.3-litre petrols)
Chassis
Enlarged disc brakes (320 mm front / 314 mm rear) for 18-inch alloy wheels (optional for 2.3-litre petrol)
Retuned front and rear suspension bushings
Safety
Increased A- and B-pillar rigidity and strength
New body reinforcements
New outer door panel reinforcements and door pad
Thick front frame reinforcement
Rain-sensing wiper system
Auto light system
Seat belt reminder and indicator for rear seat
Exterior
New front grille design
New front/rear bumpers
New exhaust pipes (2.0 and 2.3-litre petrol)
New black bezels for front/rear lights
New 16, 17 and 18-inch alloys
Front fog lamps
New Sports Appearance Package
Interior
New trim materials, including thicker armrest material
New meter cluster bezel
Door handles front/rear
Dark titanium coloured centre panel
Comfort and Entertainment
Single CD player
Automatic power rear windows
Advanced keyless entry system and Retractable key with global closing
Burglar alarm system—Thatcham Category-1
Semi-bucket front seats (depending on grade)
Driver seat position memory system
Improved insulation, vibration damping and reinforcements for less cabin noise
Powertrain
Refined 2.0-litre common-rail turbo diesel engines
Diesel particulate filter system standard for diesel engines
Refined 1.8-litre, 2.0-litre and 2.3-litre petrol engines
New six-speed manual transmission (for diesel engines and 2.0/2.3-litre petrols)
New five-speed Activematic transmission (for 2.0/2.3-litre petrols)
Chassis
Enlarged disc brakes (320 mm front / 314 mm rear) for 18-inch alloy wheels (optional for 2.3-litre petrol)
Retuned front and rear suspension bushings
Safety
Increased A- and B-pillar rigidity and strength
New body reinforcements
New outer door panel reinforcements and door pad
Thick front frame reinforcement
Rain-sensing wiper system
Auto light system
Seat belt reminder and indicator for rear seat
Vastaukset 23
Vanhimmat
mahtavaaaaa, on se ylivoimainen.... :)))
hienoooooooo
liö
Rain-sensing wiper system
Pitikö nyt tämäkin haitake ottaa mukaan...
Ainakin Golfissa se on huoleton ja toimiva. Pitäisi olla kaikissa autoissa.
palstallahan on pyhässä hurmoksessa viimeiset pari vuotta todistettu ettei moisesta pyyhinautomatiikasta ole (avensiksessa) kuin surua ja haittaa ja pilaa vielä tuulilasinkin. mites ne nyt kutoseen sellaisen??
kohta varmaan kuolataan kääntyvien peilien ja sähköisten luukunavaamistenkin perään.
niin se tekniikka vaan kehittyy ja mieltymykset muuttuu...
palstallahan on pyhässä hurmoksessa viimeiset pari vuotta todistettu ettei moisesta pyyhinautomatiikasta ole (avensiksessa) kuin surua ja haittaa ja pilaa vielä tuulilasinkin. mites ne nyt kutoseen sellaisen??
kohta varmaan kuolataan kääntyvien peilien ja sähköisten luukunavaamistenkin perään.
niin se tekniikka vaan kehittyy ja mieltymykset muuttuu...
ainakaan Avensiksessa, tai toimii mutta lasi on nyt jo vaihtokunnossa yhden talven jälkeen.
Kyllä mulla on toiminut hienosti jo yli kolme vuotta toisen merkkisessä eurooppalaisessa autossa. Aivan loistava ominaisuus jota ilman en jää tulevassakaan autossa (mahdollisesti Mazda).
? Sanokaa YKSI auto, jossa automaattiset pyyhkijät toimivat kunnolla _kaikilla ajonopeuksilla_ ja _kaikenlaisessa sateessa_!
Uudessa Volvo S80:ssa on sentään kytkin, että voi käsinkin säätää tihkun, vaikka pyyhinautomatiikka on. PS en omista volvoa.
Taitaa olla kai aika kallis?
ovenkahvat ovat tulleet eteen ja taakse...mistä muuten ovi ennen avattiin, vai pitikö mennä ikkunasta.
asiasta kiinnostuneille:
Kuvia: http://www.lycos.de/startseite/auto/news_service/show_galerie.html,,i_1694__p_0__bl_0/bildergalerie-mazda-6-facelift-zum-sommer-mit-noch-heisserer-optik.html
Ja tarinaa:
http://www.nextcar.com.au/n.mazda.6.05mar.html
Näyttäs uudessa face-lift...Accordissa olevan 170hp. Tulee kai fall 2005. Pitää sitäki miettiä, jos tulee samaan aikaan. Tiedon löysin suomi24/honda. Aika näyttää kumpaan vaihdan
Aika paljon tuo 170 hv 2,0 l koneelle. 2,4 l Accordin teho kasvaa saman tietolähteen mukaan 210 hv:aan. Kuutonen kaipaisi myös tuollaisen 210 hv moottorin, mikä olisi helppo toteuttaa vähän Mazda6 MPS:n tehoja (=260 hv) kuristamalla. Kuutosen MPS-malli tulee olemaan itselle liian kallis, joten kun vaihdan nykyisen kuutosen GT:n pois, niin Accordin 2,4 l on ainakin harkinnassa ellei kuutoseenkin saada tehokkaampia moottoreita vakiomalleihin.
No passatilla tulee kanssa 2.0 koneesta 170hv.
Minkälainen toi 6GT on ajaa normaaliin 2.0 verrattuna en ole vielä kokeillut kun tulee ajankohtaiseksi vasta loppukesästä. Silloin kai face-lift mazda6 on tullut markkimoille.
Ajettavuudessa ei ole sinänsä mitään eroa, koska molemmissa on täsmälleen samanlainen ohjaus ja alusta. Ohjaus toki muuttuu vähän erilaiseksi, kun alle laitetaan 17 " renkaat, mutta itse olen niistä luopunut jo aikoja sitten, koska ovat liian meluisat. Facelift kuutoseenhan tulee jopa 18 " renkaat valinnaiseksi GT-malliin, vaikka vakiona säilyykin edelleen 17 ".
Tehossa ei ole isoa eroa, mutta alakierrosten vääntö on 2,3 l moottorilla selvästi parempi. GT:ssä on pitemmät välitykset 1-3:s vaihteella eli vääntöä hyödynnetään siinä ja koska 4:s ja 5:s vaihteiden välitykset on täsmälleen samat, niin käytännön ohituskiihtytyys on siten 2,3 l mallilla selvästi parempi. Facelift kuutoseen tuleekin sitten 6 vaihdetta, jolla mm. GT-mallin kulutusta on saatu vähän pudotettua. Itse en tosin haluaisi kuudetta ylivaihdetta pilaamaan hyvää ohituskiihtyvyyttä, mutta tuo 6 vaihdetta on sitä nykymuotia, jota joka autonvalmistajan pitää matkia.
Kiitti tiedoista pitää kokeilla mallii.
ettei teho nouse yhtään onkohan totta?
2.0 147hp.
Äänieristyksen parantaminen jää siis tekemättä. Tämä olisi pitänyt olla listalla ykkösenä mutta taas keskitytään epäolennaisiin asioihin.
"Improved insulation, vibration damping and reinforcements for less cabin noise"
Ei Tojotistit osaa engelskaa tuon vertaa...
"Road noise has been further decreased by the introduction of new tyres and wheels, sound insulation material in 18 major locations, new vibration damping structures and extra reinforcements, all of which contribute to making the Mazda 6 facelift interior environment even more enjoyable and comfortable than before."
"For Mazda 6 facelift’s body shell, the thickness of the front frame reinforcements was increased, two additional body frame reinforcements were added, the rigidity of the outer door panel reinforcements increased and a new door pad incorporated. The upper A-pillar on the driver’s side was also reinforced, the thickness of the B-pillar reinforcements increased and the outer reinforcements and gussets of the lower B-pillar redesigning for more rigidity."
Ihan hyvältä kuulostaa :)