Harkitsen auton ostamista ja Bemarilta vaihtoehdoiksi olen seulonut seuraavat kaksi (mielestäni tasaväkistä) vaihtoehtoa:
-320i(e90) uutena
-520i(e60) käytettynä, vm noin 2003 ja n 50tkm ajettuna, varmaankin ns "suomi-auto".
Hintahaarukka ostokselle olisi noin 40-45keur, mahdollisine alennuksineen.
320i:lle plussina olisivat takuu ja mieleiset varusteet, miinuksina sisätilojen ja peräkontin nippanappa riittäviksi arvioidut tilat.
520i:lle plussina olisivat isommat tilat sekä luultavasti kalliimman mallin "laadukkuus" sisätiloissa ja ajettavuudessa, miinuksina taas käytetyn auton "epävarma historia", takuun todennäköinen puuttuminen ja kuluneiden osien uusinta.
Tehoeroa autoilla on parikymmentä kW:ia mutta suorituskyvyt kuitenkin samaa luokkaa.
Auton kuluista sen verran että vakuutukset ovat kummassakin vaihtoehdossa noin samansuuruiset.
Miten on huoltokustannusten ja osien laita, onko 520i 320i:tä merkittävästi kalliimpi ylläpitää?
Tarkoituksena olisi hankkia kunnollinen auto mahdollisimman pitkäksi aikaa, 5 :ksi vuodeksi ja autolla ajettaisiin yhtälailla kaupungissa ja maantiellä, varmaankin 20-30tkm vuodessa.
Löytyisikö edellämainittujen seikkojen lisäksi jokin merkittävä näkökohta joka kallistaisi vaakakupin selkeästi jommankumman vaihtoehdon puolelle? (Vai olenko kenties aivan hakoteillä?)
Kiitokset, asiallisista vinkeistä.
-320i(e90) uutena
-520i(e60) käytettynä, vm noin 2003 ja n 50tkm ajettuna, varmaankin ns "suomi-auto".
Hintahaarukka ostokselle olisi noin 40-45keur, mahdollisine alennuksineen.
320i:lle plussina olisivat takuu ja mieleiset varusteet, miinuksina sisätilojen ja peräkontin nippanappa riittäviksi arvioidut tilat.
520i:lle plussina olisivat isommat tilat sekä luultavasti kalliimman mallin "laadukkuus" sisätiloissa ja ajettavuudessa, miinuksina taas käytetyn auton "epävarma historia", takuun todennäköinen puuttuminen ja kuluneiden osien uusinta.
Tehoeroa autoilla on parikymmentä kW:ia mutta suorituskyvyt kuitenkin samaa luokkaa.
Auton kuluista sen verran että vakuutukset ovat kummassakin vaihtoehdossa noin samansuuruiset.
Miten on huoltokustannusten ja osien laita, onko 520i 320i:tä merkittävästi kalliimpi ylläpitää?
Tarkoituksena olisi hankkia kunnollinen auto mahdollisimman pitkäksi aikaa, 5 :ksi vuodeksi ja autolla ajettaisiin yhtälailla kaupungissa ja maantiellä, varmaankin 20-30tkm vuodessa.
Löytyisikö edellämainittujen seikkojen lisäksi jokin merkittävä näkökohta joka kallistaisi vaakakupin selkeästi jommankumman vaihtoehdon puolelle? (Vai olenko kenties aivan hakoteillä?)
Kiitokset, asiallisista vinkeistä.
Vastaukset 4
Vanhimmat
E60 on hiljaisempi ajossa, paremman näköinen (makuasia) mutta ainakin edustavampi ja 520i:ssä on 2.2 litrainen kuutoskone (BMW must).
520i vie enemmän bensaa ja huollot sekä vakuutukset ovat hiukan kalliimpia. Tosin Bemaria ei tarvitse huoltaa kuin n. 25 000 km välein tai 2 v.
BMW on vasta sisäänajettu kun mittarissa on 50 000 km
Itse ajelen E60 525iA:lla vm. -04 joten olen valintani tehnyt (puolueellinen) enkä pienempään enää vaihtaisi.
Sanottakoon vielä että 10 Bemarin kokemuksella E60 on loistava kokonaisuus.
520i:ssä 170 hv kuutoskone ja 320i:ssä säälittävä 150 hv neloskone.
No vaihtoehtojahan nuo molemmat kyllä ovat. Toinen on vain paljon huonompi vaihtoehto. Eivätkä poissulkevia tai verrattavissa keskenään, koska kuten niinkuin kirjoitit, 320sessä on säälittävä neloskone. En tiedä mikä oli, mutta huono olo tuli kun sen kävin kyseisen mallin koeajamassa. En ostaisi.
Mielenkiintoinen aihe, olen itsekin pohdiskellut samaa jo jonkin aikaa ja vaakakuppi on kääntymässä E60:n (5 satasen) puoleen:
- vuoden käytetyssä E60:ssä on ajettu kalleimmat kilometrit jo pois, hinnan alennustahan noissa on tullut noin 10k€ vuodessa.
- E39:n jälkeen E90 tuntuu pienelle
- BMW:ssä pitää olla kutoskone, siksi 520iA 320iA:n sijaan
Itsekin aion pitää seuraavaa noin 5 vuotta, joten molemmissa malleissa ei ennen seuraavaa vaihtoa ole tullut uutta mallia (mallisarjat noissahan ovat olleet 7-8 vuoden mittaisia) eikä siten ylimääräistä arvon alenemista siitä tarvitse laskea.
Itselläni hintahaarukka on sama 40-45k€, mutta suomiautoista ei tunnu löytyvän tarjontaa jos valintakriteerinä on automaatti. Siksi katse on kohdistunut Saksaan, mistä noita näyttää saavan vuoden vanhana, hyvillä varusteilla ja merkkiliikkestä 27-29k€ haarukkaan.
Tullin toteutuneet veropäätökset noista ovat 14k€ tienoilla, joten loppusumma on aika tarkalleen tuon haarukan puolivälissä.