Käsittämätöntä!
Puolen vuoden säätämisen jälkeen päädyin uuteen 9-5 Aeroon (autom. Wagon). Nyt jo voin sanoa, että ikävä on baijerialaisia ja muita OIKEASTI hiljaisia autoja. Lisäksi nelisylinterisestä motista on aidosti vaikea kehittää hyvää moottoria. Ominaisuudet ovat selkeä pettymys ja nyt pitääkin puhua vaimo ympäri uuden auton hankintaa varten (helppo juttu sinänsä).
Harharetkistäni olen nyt viimein oppinut ja seuraava auto tulee pomminvarmasti olemaan A, B tai M. Ehkä jopa V. Ikinä ei enää S.
Toivottavasti viesti menee tarpeeksi monelle perille ajoissa. Saabhan kuolee joka tapauksessa parin vuoden sisään, joten älkää tähän veneeseen enää astuko!!!
Hyvää viikkoa itse kullekin kuitenkin,
Kyynelehtivä mies
PS: 250hv/350Nm MY ASS! Mistäköhän ovat mitanneet? Varmaan pitää paikkansa? Ei tunnu siltä. Ei tunnu miltään.
Puolen vuoden säätämisen jälkeen päädyin uuteen 9-5 Aeroon (autom. Wagon). Nyt jo voin sanoa, että ikävä on baijerialaisia ja muita OIKEASTI hiljaisia autoja. Lisäksi nelisylinterisestä motista on aidosti vaikea kehittää hyvää moottoria. Ominaisuudet ovat selkeä pettymys ja nyt pitääkin puhua vaimo ympäri uuden auton hankintaa varten (helppo juttu sinänsä).
Harharetkistäni olen nyt viimein oppinut ja seuraava auto tulee pomminvarmasti olemaan A, B tai M. Ehkä jopa V. Ikinä ei enää S.
Toivottavasti viesti menee tarpeeksi monelle perille ajoissa. Saabhan kuolee joka tapauksessa parin vuoden sisään, joten älkää tähän veneeseen enää astuko!!!
Hyvää viikkoa itse kullekin kuitenkin,
Kyynelehtivä mies
PS: 250hv/350Nm MY ASS! Mistäköhän ovat mitanneet? Varmaan pitää paikkansa? Ei tunnu siltä. Ei tunnu miltään.
Vastaukset 135
Vanhimmat
Rahamiehet ei netissä paru valintojaan vaan ostavat uuden.
AAAAAAAAaaaaaaahhhhh! Perjantai, tarkottaa rentoa meininkiä mun klinikassa. Cratonin sijasta rento yksrivinen ja pokina pelkkiä tyydyttämättömiä Eiralaisia huippumalleja. Päänsäryt ei johdu migreenistä, vaan Sun pimpistä...
No, autoihin: valitsin tänään Lagondan, koska Marjaniemen aamuauringossa oli vaniljan sävyä, eli just sama kun uudemman Lagondan hanskalokeron nahassa. Vittu mitkä fiilikset. Kolmet sakot itäväylällä, arvatkaa paljon lasissa? Kaikki laput suoraan liikenneyksikön pomolle, jonka vaimo on mun hoidossa. OOooooooohhh.
Mitä Saabeihin tulee, niin Galantin alusta on niissä vedetty äärimmilleen ja siitä puoli pistettä. Itsekin synnyin ekan kerran tonnarin takapenkillä, kun faija oli diplomaattina Tukholmassa. Vittu mitä aikoja.
Toivottavasti Aston Martin Lagondasi ei näytä tältä, vai onko sulla limousine ?
http://www.pestalozzi.net/sb/am_lagonda/lagonda420.jpg
Olisikohan estetiikassa parannusvaraa ?
Tulepa huomenna Littoisten tien varteen, niin voin näyttää sulle vähän Lagondan mallia. Vaikka sun elämä on lihavan vaimon ja työpaikan varaston välissä, niin meillä kaikilla ei. En käy huippukokouksissa, mutta 300 tonnin verotulot vastaanotolta plus tietyt ansiotulot ja firmojen sopimukset mahdollistavat pieniä muutoksia elämän perussettiin. Autot mulla teknisistä syistä vastaanoton nimissä, ei mikään ongelma, ja tytöille oon laittanut rantahuvilan per nänni.
Uusin harrastus mulla on Sbarron uniikit, joita mulla on jo viisi. Viimeisin on tää vanteeton pyörä, 340 hv ja eilen Ruissalossa 300 km/h rikki. Vituttaako?
Mikään ei vituta, koska asiat on asetettu tärkeysjärjestykseen. Tänään kuitenkin on vittuilupäivä, minkä vuoksi on pakko vittuilla.
Väitänkin edelleen, että vuosimallin 1984 Aston Martin Lagonda ei nyt niin kovin kaunis auto ole, vaikka onkin vanha. Hinnatkaan ei ole kovin korkeita, onko edes keräilykohde.
Jos tuot sinne Littoisen-Fittoisen tien varteen Lamborghini LM 002:n, niin voin käydä tsekkaamassa. Noilla varoilla, tuloilla ja etenkin puheilla tuollainen peli lienee helposti hankittavissa. Piknikki rouvienkin kanssa sujuisi paremmin kuin ahtaassa Aston Martinissa.
No, Lagonda on kyllä selvästi tilavampi kuin yksikään Porscheni. Tavaratilaa on todellakin Cayennea enemmän. S600:ssa on kieltämättä paremmat takatilat, ks. alla kommenttini niistä. Lamboa en omista, koska en halua ajaa Fiatilla. Yhtiökumppani osti vastikään Gallardon, ainoan Suomessa muuten, ja siitä hajosi heti pakki. Tyyli ei välttämättä ole yhtä kuin uusin Avensis korinvärisin sivulistoin. Sovitaan vaan aika niin näet Lagondan ihan luonnossa. Lupaan ajaa alle 200 km/h.
Täytynee jättää tuo koeajo väliin, koska korkea verenpaine ja ultimate-elämykset eivät välttämättä sovellu yhteen. Voi olla, että paineet on 120/200 koeajon jälkeen.
Minulle riittääkin elämykseksi se, että näen pari kertaa kesässä Helsingissä uudehkon Jaguar XK8:n tai XKR:n, joiden hankkimiseen luonnollisesti lähes kaikki sijoitusomaisuuteni menisi. Hinnat 130.000 e ja siitä ylöspäin.
Niin, ja ajanhan minä päivittäin Porsche-liikkeen ohitse, ja saan siitä kunnon elämykset.
Ihan vakavasti puhuen, englantilaiset hallitsevat ainakin tuon urheilu-autojen muotoilun. Viittaan lähinnä nykyisiin Aston Martineihin ja tulevaan Jaguar XK8:n korvaajaan.
Pestä hampaat huolella noin rankan paskanpuhumisen jälkeen, ettei pöpöt jää pesimään.
"Ahdas? Sbarro4.5.2005 14:56
No, Lagonda on kyllä selvästi tilavampi kuin yksikään Porscheni. Tavaratilaa on todellakin Cayennea enemmän. S600:ssa on kieltämättä paremmat takatilat, ks. alla kommenttini niistä. Lamboa en omista, koska en halua ajaa Fiatilla. Yhtiökumppani osti vastikään Gallardon, ainoan Suomessa muuten, ja siitä hajosi heti pakki. Tyyli ei välttämättä ole yhtä kuin uusin Avensis korinvärisin sivulistoin. Sovitaan vaan aika niin näet Lagondan ihan luonnossa. Lupaan ajaa alle 200 km/h."
lamborghini on kasattu tätä nykyä audin osista hyvin pitkälti. Elikkä saksaan kaatui se auto. Ei ole italialaista muuta kuin bensatankin korkki ja sen outo avausmekanismi. Ei selviä etes ohjekirjasta.
Voi,että voi ihmistä nyt vituttaa
Taas joku BMW-mulkku urputtaa kun on valoissa jäänyt tavallisen näköiselle Saabille, takaluukussa vain seisoo Aero :)
IMHO: Puhutaan siis 60T€ maksavasta autosta ja joku valopää yrittää väittää ettei ole koeajanut kilpailijoita ennen hankintapäätöstä !
Tämä on mahdollista vain virtuaalisesti ja vain SUOMI24:lla.
Luepa poika viesti uudestaan. Todellakin puolen vuoden aikana ajoin kaikki mahdolliset malli Cayennesta V50T5:een. Yli 60 autoa testattiin ja läpikotaisin. Aero vaikutti preliminaaritestissä hyvältä, mutta nyt kun 10tkm on takana ovat murheet alkaneet. Ominaisuudet eivät vain kertakaikkiaan riitä. Sitä yritin sanoa. Eroan mielihyvin Saab-leiristä ensi syksynä kun helmikuun erän uudet ML:t saapuvat Suomeen.
Sorry vaan.
Aero on tekaistu peli normiwagonin pohjalta.
Tosi autoissa ei lue takapelleissä mitään, paisi "S4" tai "Gallardo Turbo". Saabi yrittää elvyttää takavuosien "voimakas Saab" -legendaa laittamlla todellisten tehojen sijaamn "Aero"-tarroja auton perseeseen, jotta Citymarketin pihassa neljän lapsen asentajaisät luulis, että kyseessä on urheiluauto. Ajamalla se nopeesti selvii.
Ai tehty tavallisen pohjalta? Taisit lukea teknisiä tietoja esitteestä perssilmälläsi? Aeron ja 2.3T:n välillä ei ole edes kori sama, vaan Aerossa on yli 50% jäykempi. Ripustukset kestävämmät, nelipiste vs. kolmistetuenta, kallistuksenvaimentimet titaania vs. peltiä ja jarrut ja moottori ovat täysin eri. Kuutiotilavuus on veroteknisistä syistä sama. Turbo on erimerkkinen ja isompi (Okuma). Alusta laskeutuu vasta pitkäsisäänajon jälkeen sporttiasentoonsa ja jos ei osaa ajaa, ei laatikko adaptoidu koskaan käyttämään kaikkia tehoja oikein.
Eli aika paljon eroja normiwagoniin? Puhumattakaan ulkoisista eroista (helmat, tekstit ja takaholkki). Kun seuraavan kerran näät Aeron takapeilissä, pysy oikeella ja matalana. Mulla '05 chili red, '06 BSR-Viggen esitilauksessa (285hv/430nm, www.bsrab.se).
Fuck it up!
En yleensä vaivaudu kirjoittamaan tällaisille palstoille. Nyt on ihan pakko.
Poikasilla homma on riistäytymässä käsistä. Eihän täällä ole kellään näkemystä tai tietämystä asioista. Luuletteko tosiaan, että jonkun mallin/malliston huippumalli olisi jotenkin ratkaisevan erilainen kuin hinnat alkaen malli?
Näin tuotantotalouden ja kovan rahan bisneksen asiantuntijana voin kertoa, että tuota huippumallia, oli se sitten Aero tai M5 tai mikä vaan, korotetaan hinnalla eroon "huonommista". Saadaan paremmat katteet kaiken maailman hypellä ja näin tehtaiden rahoitus ja tuotekehittelykustannukset saadaan katettua. Ei siinä mitään ihmeitä tehdä.
Vertailu kannattaa aina aloittaa siitä, että ajattelee millaisia ovat ko. automallin halvimmat versiot toisiinsa nähden. Ovathan esim. Cayenne ja uusi ML aivan eri luokkaa kuin Volvo V70 2.4 tai Saab Wagon 2.0t. Tiesittekö, että automaailman parhaat katteet ovat edelleen 3-sarjan Bemarissa? Tehdas vetää hyvät rahat, mutta autot menevät myös kaupaksi, koska laatu on kiistaton ja ajo-ominaisuudet ainutlaatuiset. Tämä on hyvää bisnestä. Onko Aero hyvää bisnestä? Se selviää Saabin tuloskertomusten tunnusluvuista.....
Pientä pähkinää purtavaksi.
G
Et ole varmasti Aeron omistaja. Chili red-väriä ei ole mallistossa. Se siis siitä. Käy joskus kuitenkin ajamassa. Tiedät mistä puhutaan.
Äke
Aero ei maksa 60t Euroa. Käytettyjä saa alle kolmenkympin autovalkamasta missä niitä on rivikaupalla kun kaikki on paskana.
Bjarne
Ei olis näköjään kannattanut kirjoittaa vieläkään. Sinäkään et näköjään osaa tehdä sen paremmin eroja autojen välille faktojen perusteella kuin monet muutkaan "automiehet" täällä. Eikö tosiaan äly riitä itse AUTOJEN vertailussa, pitääkö aina ottaa perusteeksi jotkut myyntimäärät tai katteet??
Bemarin ajo-ominaisuudet on tehty sinne Saksan sulille teille jossa on ihan sama mikä auto on tai kumpi pää vetää. Se joka väittää että bmw:tä voi edes vertailla esim. saabin suomen talviolosuhteissa, ei ole kehä 3:n ulkopuolella koskaan autolla käynytkään tai ei kertakaikkiaan vain ymmärrä.
Nimimerkkisi kertoo sinusta ja mielipiteistäsi aivan kaiken. Ajatko kenties Simcalla?
Mulla tallissa BMW 645i -04. Että
sillä lailla. Enkö muka ymmärrä? Vai enkö ole
ajanut yli 300km/h? Harmi etten ymmärrä. Hyvältä kyllä tuntuu.
G
Onko nakkikiskafilosofi jälleen seuranamme??
Miksi lopetit koulunkäynnin peruskouluun?
Milloin viimeksi kirjoitit kynällä?
Sitä ei lasketa, kun pääsit putkasta kotiin....
No, milloin?
G
Koulunkäyntini jatkui peruskoulun jälkeen lukiolla. Lukion jälkeen korkeakoululla.
Kynällä kirjoitin viimeksi eilen kuittauksen Stockmannilla.
Milloin kirjoitit viimeksi asiaa?
No, kerro. "Bisnesasiantuntija"... voi sääli sua.
Sinä korkeakoulussa? Se, että sinun pitää kirjoittaa tuollaista, viimeistään todistaa sen, että olet ollut korkeintaan korkealla poikavankilan Bitch-rankingissa. Korkeakoulun ovia olet saranapuolelta ihaillut.
Opintoviikkoja taskussa yli 500. Silinteri kotona humidorin vieressä ja Amexin platinakortti puhuu korkeasta työmoraalista. Lento Damiin kahden tunnin päästä. Huippukokous tulossa ja päivässä yli 600 puhelua.
Tuletko mulle lastenhoitajaksi? Saisit oikeaa palkkaa! Mieti?
G
Minä ajan saab 9-5 aerolla. Aja sinä bemarilla. Hyvä jos koet saaneesi rahoillesi vastinetta (olettaen että olet vielä itse sen auton omalla rahalla maksanut)
Firman rahoilla tietysti. Itse en maksa mitään. Näin laiffi menee täällä huipulla. Sulla osarit painaa taloutta ja Prisman kassalla harmittaa kun kepu on sulle niin kallista?
G
No niin.... eiköhän me nyt tunneta sinut ihan riittävän hyvin. Bemari tuohon kuvioon tosiaan kuuluukin olennaisena osana.
Hyvää matkaa AUTOmies :) Kerro muille huipuille terveisiä siellä kokouksessa.
"Opintoviikkoja taskussa yli 500. Silinteri kotona humidorin vieressä ja Amexin platinakortti puhuu korkeasta työmoraalista. Lento Damiin kahden tunnin päästä. Huippukokous tulossa ja päivässä yli 600 puhelua."
Jos mainintani siitä, että olen käynyt korkeakoulun, aiheuttaa sinun taholtasi sättimisten ja solvaamisten ketjun, en tiedä, miten minun edelliseen kirjoittamaasi pitäisi suhtautua.
Tämä on taas tätä aivan joutavaa jauhamista. Mun pitää mennä jatkamaan töitä. Työelämään sunkin kannattaisi hakeutua, ei katsos tartte täällä roikkua höpöä puhumassa. Tai no, eiköhän se amiksen välkkä ole kohta lopussa, pääset oppia hakemaan.
Moikka ja jatkoja!
Kerroppa ihan julkisesti, ajatko todella 9-tontulla? Jos, niin eihän se ole edes auto! Nyt olis kivenkova tarjous Leonista. Sulle. Edullisesti. Laakkosen pojat laittaa sulle osaridiilin, jonka pystyt kymmenessä vuodessa työkkärin korvauksilla hoitamaan. Käy katsomassa.
www.laakkonen.fi/leon/kampanja.htm
Tai soita 1-800-ANALPLUG
Äitisi vastaa. Älä pelästy. Sitä sanotaan
työn teoksi.
G
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=578&posting=22000000008114606
Eikös sun pitäis olla lentokoneessa tällä hetkellä?
"
klo 12.22
Lento Damiin kahden tunnin päästä.
"
Mitä vielä täällä mussutat?
Niin tai tietty sulla on bisnestason lennot, johon kuuluu kannettava ja netti...just joo.
Milläs yhtiöllä muuten lennät, Finnairilla et ainakaan, sillä on lähdöt tänään Amsterdamiin klo.08.15 ja 16.40.
Kerropas, millä yhtiöllä olet tällä hetkellä ilmassa? Niin tai joo tietty...yksityiskoneellahan sä.
Voi juma, sä oot varsinainen ilopilleri :)
...G hoitaa ne päivän mittaan tulevat yli 600 puhelua kun aika tuntuu menevän täällä. Eikös muuten sun Amsterdamin lentosikin pitänyt jo lähteä...???
T. FT ja 9-5 alla
Perkele! Turha tulla ryttyilemään bemaripellet ja isin autolla ajavat. Mä ajan kaikki kumoon ja voitan!!! Mä olen paras, kaunein ja NOPEIN!!
Ja ajan SAABILLA!!!
Vain kaikkein naurettivimmat nousukaspellet rehentelevät autoillaan. Tosi rikkaiden ei tarvitse koska he tietävät missä todellisuudessa mennään.
Hyvää kevättä!
Älä viitti kiusata sitä, pentu haluis niin kovin oman bemarin, et mielikuvitus lentää.
Business classissa hyvät yhteydet. Oletteko lentäneet viime aikoina KTM:n vuodeosastolla? Uskomaton foot massage!
FT? Tri Sykerö? Etkö päässyt kauppakorkeakouluun? Hait kuudesti kunnes laukesit?
Tri Bavaria
Oletko sä nyt lentämässä KTM:llä?
Sehän on Nepalin pääkaupungin Katmandun lyhenne:
http://www2s.biglobe.ne.jp/~ito-nori/birdseye/ktm.html
Vai meinasitko KLM:llä??
Sillä on lennot tänään Amsterdamiin klo.08.15 , 13.35 ja 16.50
Mmm.. kerropas lentosi numero, niin päästään eteenpäin?
KTM, KLM, DTM, DLM... mistä näistä voisi tietää kun tulee mailitsia yli miljoona vuodessa. Ja firma maksaa. Just oli sellanen bloukkari menossa, että sä et pystyis edes nimeäs sanomaan kun stuertti lutkutti oikein kunnolla. Mä sen sijaan hoidin samalla miljoonadiiliä kahdessa eri puomissa. Ja homma kotiin! Ei ihme että johdan edelleen myös NHL:n kaikkien aikojen voittomaalitilastoa!
Bisnesguru. Airborn. Right fuckin' now.
peinuuu????? tse tse.
Gerald, OTK/KTM
CEO, platinum (distinguished) member
opiskellut ensimmäistäkään opintoviikkoa vaikka filosofian tohtori olenkin. Joten filosofiksi minua ei sentään tarvitse tituleerata...:-) Myöskään kauppakorkeaan en ole pyrkinyt sitä ensimmäistäkään kertaa. Tuota...jos Sinulla elämässäsi pyyhkii noin loistavasti kuin mitä tuot julki niin saanko tiedustella että mikähän ihme Sinut on saanut katkeroitumaan lajitovereihisi noinkin totaalisesti...?
Yst.terv. FT ja 9-5 alla
Lennon-numero??
OTK = Oikeustieteen kandi
KTM = Kauppatieteen maisteri
Ei 500 opintoviikko noilla tule...
Stuertti nielasi just lippuni. Ja aika paljon muuta. Melko raukea olo. Kohta Damissa ja kentällä odottaa mikäs muu kuin Cayenne S. Voi voi.
Voi voi mies voisi myös pysyä asiassa ja kertoa hiukan niistä Saabinsa (onko EDES sellaista?) ominaisuuksista. Millä tavalla ominaisuudet ovat mielestäsi lähimainkaan Bemarin tai Mercedeksen tasoa? Äläkä vastaa mitään idioottimaista, että talvella ja kun on pahat räntävallit. Voi voi. Opettele ajamaan oikealla autolla.
Neuvoa voit kysyä 1-800-SHEMALE
Sehän on sulla pikavalinnoissa.
Gerald
Bossman
Le Directeour in Chief
Tähän ketjuun käsi pystyy ne joilla on oikeesti bemari! Nimimerkiksi auton malli ja chatissa privana rekkari. OK?
Mulla ei tosin oo nimimerkin compactia, vaan 745 uusin kori ja ensi vuoden motti. Ammatti lääkäri, oikeesti en käy silti edes töissä. Kaikista vehkeistä paras malli. Kysykää mitä vaan. Munannuuhkijat.
Täältä saatanan pösilö.
Et taida edes tuntea yhtään rahamiestä. Fiksut ihmiset, jotka saavat hyväpalkkaisia työpaikkoja luontaisetuineen eivät todellakaan provoile keskustelupalstoilla. Voivat olla esimerkiksi töissä tähänkin aikaan tekemässä työnantajalle ja itselleen rahaa ostaa vaikka molemmat Saab ja Bmw.
että GM omistaa Saabin. GM:llä menee huonosti joten se heijastuu myös Saabin tehtaiden tulokseen.
BMW:n laadun huonous on kiistaton. Kokemusta tuli jo 90-luvun alussa. 316, 320i, ja 2 x 520i. BMW onkin ainoa merkki jota en osta, jos joudun itse kulut maksamaan. Muuten mikä tahansa merkkinen auto kelpaa. Se on vian niin että kun maksaa statuksesta, ei voi myöntää että auto ei ole hintansa arvoinen.
Jos testaat läpikotaisin 60 autoa, siihen menee niin kauan että ensimmäisiin testaamiisi autoihin on tehty jo vähintää facelift. Hienoa että eroat Saab leiristä. Itse voisin vaikka liittyä mutta yksi tili ei riitä AEROon enkä osta sen kalliimpaa. Itsetunto ja tarpeet riittävät edelleen 96 vm 76.
olet. Jos sulle tulisi 600 puhelua päivässä ja tekisit työksesi muutakin kuin puhuisit niin missä ihmeen välissä kirjoittelet tänne. korkea työmoraali on minullakin. En osaa silti kadehtia kaltaistas vaikka olisit kuinka varakas.
kuin 745i. Kävin koeajamassa sellaisen, mutta en ostomielessä. Nopeus oli rajoitettu 250 km/h. Automaattilaatikolla jäin kiihdytyksessä 0 - 150 km/h Saab 9000 2,3 turbolle. Sitä oli kylläkin viritetty lähes AEROn tehoiseksi ja se oli kovalla askilla.
Arvaa olinko onnellinen siitä että Saab on minun ja BMW pomoni. Hintaeroa autoilla on yli 100 000 €. Ihmettelen väitettä autosi suorituskyvystä.
homopalsta. Mene siis etsimään muualta, vaikka lentokoneesta, suuhunpantavaa.
häipyä homojen palstalle. Esimerkiksi bemaripalstalsta voisi löytyä enemmän homoja kuin täältä. Mene vaikka katsomaan stuertin kanssa pientä suklaapuotia ja syökää suklaarusinoita samalla. Hyi kun haisee.
Tämä oli kyllä päivän paras tämä meidän pikku G...
Nimi 200 miljoonan sopimukseen, BMW 645i, Amexin platinakortti, lento "damiin" jne...
Jos todella laittaisit nimesi satojen miljoonien sopimukseen ja omistaisit kalliin BMW:n ja Amexin platinakortin, niin sinulla ei olisi mitään tarvetta yrittää päteä täällä, joten täytyy sanoa että tämä on heikoin esitys mitä olen tällä paskapalstalla nähnyt. Mutta vilkas mielikuvitus voi olla joskus eduksi.
Väitetään, että saabismi on sairaus. Näyttää vain pahasti siltä, että se sairaus ilmenee nimenomaan
niissä jotka eivät saabia omista.
Kiitos pikku G, annoit meille kaikille kunnon naurut. Mutta menehän nyt nukkumaan ja uneksimaan BMW:stä.
P.S. Mikäli vielä löytyy lisää tarinoita niin kerro toki. Naurunhan pitäisi pidentää ikää...
Ajoin just töihin toimitukseen ja edessä savusi valoissa uuden mallin 525D Touring. Savua tuli etupyörien takaa ja alustarakenteista. Tyyppi sanoi että jo kolmannen kerran oli momentinmuunnin boxissa ylikuumentunut valoissa. Aika luotettava ja märkää unta tarvittiin kohta sammutukseen. Että tällanen anekdootti. Mulla Aeron nahkaan integroitu tuuletus hyväili persettä samalla kun eilinen thaineekeri otti viimisen kerran poskeen. Seuraavissa valoissa sulloin sen konttiin ja posautin aivot pellolle. Aina sama juttu rakastelun jälkeen mulla, eli ei oo rasismia tai pornoa. Rakastelu ja Saabilla ajelu on parasta elämässä. Aero-laadukkaan miehen valinta.
Uskomaton ilta ja yö Damissa. Täällä tosimiesten maassa ei paljon Saabeja näy. Kävin eilen Saabdiilerin brunssilla kyselemässä vähän bisnesopportunitien perään, mutta mieli tuntui olevan sen verran maassa, että päätin vaihtaa Cayennella maisemaan ja viihdytin hieman Amexin avulla itseäni.
Kuitissa lukee jotain "exclusive dinner with fine wines and Belgium chocolate". No, arvaatte varmaan, että lantio on paukutuksesta arkana ja Gerald noin kahdeksaa kokemusta rikkaampi. Keski-ikä oli muuten tasan 17. Ja mitä menoa, nauttivat saatana oikeesti! Mulle ihan sama. Yks makaa vieläkin Cayennessa kun haluu tänään lisää....
Hollannin suosituin auto on muuten BMW 320d, mikä ei ole mun objektiivisessa kategoriassa ihan paska. Toki halpa ja sen takia ei sovi mulle, mutta ymmärrän keskiluokan venymistarpeet. Hollannissa kielletään ruotsalaiset autot kategorisesti alkuvuodesta 2006. Syyt tietävät kaikki.
Gerald, just ennen summit meetingiä
PS: arvatkaa mun autot? Voitte käyttää hakukonetta apuna, halvin maksaa n. 150 000E.
Autoja muistaakseni tällä hetkellä noin 10. Kaikki vapaastihengittäviä, paitsi Lambot, joissa Königin sarjat ja maaefektihelmat.
OK, voitko jo lopettaa? Kukaan ei usko ja ei ole hauskaa. Sitäpaitsi teiniseksin mainostaminen on palstalla kiellettyä, sheriffi?
Itse olen silti sitä mieltä, että yli kakskymppisillä on järjestään pimppi venahtanut, epäilemättä siitä satojen tuntien vatkaamisesta, jota Escortien ja Corollojen takapenkeillä tehdään. Itsekin muistan vielä jotain pitkistä sessioistani torin laidalla, kun viereisessä autossa naitiin kolmen farkkutakin voimin yhtä pikkihuoraa ja itse vedin käteen kuin viimistä päivää. Ainakin kuus kertaa. Seksi on sen jälkeen muuttunut kerta kerralta aina vaan huonommaksi.
Joo vielä kun BMW sais koneen kestämään
yli 150 t. kilometriä.
Gertsu, sä oot K.O.N.E! Ehdottomasti suomi24:n karuin karju. Miten sun piirehin pääsis? Voitais kattella yhdessä kuvia saksalaisista autolehdistä ja unelmoida hienoist kärryist. Välillä lenneltäis KTM:n jeteillä. Kyllä olis Mika Kalliokin kateellinen.
Gerald myöntää asian näin olevan ja kiittää. Totuuttahan tässä vain haetaan. Kallion Mikke on muutan vihdoin oppinut Gertsun niksit mopoluokkaan. Alkaa ominaisuudet jo riittämään.
Arvatkaas minkä auton annoin Mikelle ekasta voitosta? Alkaa B:llä. Ei ole Beugeot.
G
Bedford?
Bombardier?
BSA?
Buick?
Bürstner?
Kallion Micke sai meikäläiseltä lentorahtina tehtaan ekan demoauton. On hiukan suhteita.
Kyseessä nuorelle miehelle varsin mellevä
Borsche Cayman parhaalla motilla ja etupäätä
stabiloittavalla Demecin sarjalla (tehot huhujen
ja Micken mukaan noin 600hv / 700Nm). Kulkee kuulemma nätisti ja on täysin immuuni kaarteille.
Entäs ne mun autotalliautot? Petsit kehiin?
G from Dam (unsober and adult)
nähtävästi tilannut autoa omalla värilläsi
Mikset samantien hommaa sitä parasta korttia? Jättää ikävän pelkkisleiman toi platina muuten mitä ilmeisimmin todelliseen pelimieheen...
Ja mitä ne siellä kokouksessakin ajattelee? Ettet ehkä täyttänyt kortin vaatimuksia? Voivoi, taas saa suomalaiset hävetä.
HArmi vaan, kun tuo "sinun" biimerisi ei kulje kuin 250kmh.
gerald on oikeassa. On ajettu M5:sta,S6:sta, ja
muitakin kirjain numero yhdistelmiä,R5:s T:n unohdin
M3:n ja ukkokilpuri amg 55:sta ja vanhaa E500:sta.
Moottorit suorat 5:t tai 6:t uusissa V8 tai V10 no
kyllä ne liikkuu ja kulkee mutta Viggen on ja py-
syy Saappaana, eihän nyt "farmariautot" ole edes
tarkoitettu kulkureiksi, neon merkin mainospilareita
joiden mainosarvolla myydään monta samanlaista vähempitehoista kärryä (poikkeuksia volvo BTCC kombi
90:tä luvulla ja samoin RS2 jota ei edes rakentanut
Audi). kyllä se "platform" on sama kuin perusmallissa. Ajoin XC-90 V-8:lla kyllä
se jotenkin liikkuu, mutta pysyy edellen
amerikkalaisten kotirouvien kauppakassina,
pannu on jammun tuote et olettaisi tulevan
terävämpääkin pannua tulevaisuudessa, mut rovi
pysyy SUV:na siitä huolimatta.
Olipas huono kirjoitus. Mitä oikein yritit sanoa? Olitko ymmärtänyt mitään ajamistasi autoista? Miten tämä liittyi Saab Aeroon? Viggen? Potta?
Ruskea? Vai luetko vain lehtiä ymmärtämättä niistäkään mitään? Kiusattiinko koulussa? Vieläkin kiusataan?
Gerald (tänään Carrera GT2, ainoa Maltalla)
Kansainvälisesti tunnettu KTM on itävaltalainen
moottoripyörävalmistaja, niiden V-2:t 990cc kyllä
kepittävät joka ainoan mainitsemanne auton o-250km/t
en kyllä tiedä mihin Gerald sillä KTM:llä lentää kai
sinne Katmanduun ottaan "pienet amerikan savut" vai
olisikohan poltellut afgaania ennen lentoon lähtöä.
No onhan pojilla kovat pelit.
itselläni on hiukan vanhempi ajopeli
johon olen erittäin tyytyväinen.Opel Ascona
b. 2.0 Turbo vuosimalli 80 .Tällä museo
autolla Pesen teidän juppi auto hirviöt,
mennen tullen.Bemari m5 jäi jo olisittepa,
nähneet kuskin ilmeen
On eräs tehokeino aloittaa esitys. Se herättää torkkuvan kuulijakunnan. Saab on muuten saatanan hyvä auto varsinkin talvella.
Ikävää, että rahasi eivät riitä Saabiin. Tervemenoa ostamaan se Corolla. Siinä sinulla onkin tarpeeksi tuunaamista. Aloita vaikka pölykapseleista.
Kateus on sitten kaunis kukkanen.
PS. Eikö Saabin sedät antaneet rahoitusta kun oma talous taisi olla vähän retuperällä?
Sä primeramies mistään rahoituksista edes ymmärrä. Get a job. Pummi.
The Judge
Kaikki tehot ei ensinnäkään oo samanlaisia. Saabissa on kuin kuminauha venyisi, vapaasti hengittävässä takavetoisessa on räjähtävää vääntöä, jonka voi suunnata tarkasti kahden tikkuaskin väliin. OK, hinta/teho -suhde on Saabissa hyvä (niin on Civic R:ssäkin), mutta ajo-ominaisuudet EI VAAN RIITÄ. Se on kaikkien myönnettävä. Ei näy DTM:ssä Saabeja, MIKSEI?
Pyydäppä kuule kerhon tätiä kirjoittamaan googleen DTM niin ehkä se voi selittää mistä se lyhenne tulee. Kysy samalla että onko vaikkapa Ferrari ja Rolls Royce paskoja autoerkkejä kun ne ei valmista piilofarmareita ollenkaan.
Mikäs mies se sinä olet? Puhuisit asiaa. Ilmeisesti et siihen kykene kun sua kiusattiin ja kiusataan liikaa. Tietenkään Ferrari ei tee farkkuja. Eikä rollssi. Mitä muuta haluat tietää? Parhaat autot ovat farkkuja ja näistä on paras BMW 530Xi. Tiedätkö mitä tuo X tarkoittaa?
Aku Ankka. Mies perseestä.
Korjaaja
Pentu luulee pemaria parhaaksi!
Sääliksi käy...
En luule mitään. Eilen panin nimen yli 200miljoonan euron kauppasopimukseen. Silloin ei luulo paljon paina. BMW 645i painaa muuten 1785kg.
Gman
Pisteet sulle!
Kyllä se elämä joskus vielä hymyilee sulle :)
Painaako se 1785kg
tankki tyhjänä?
vararengas paikallaan?
pissapoika täytettynä?
vai kyydissä pentu, joka niin kovin haluaisi oman biimerin?
Minä vaan yritän laskeutua tämän keskustelun tasolle ja kertoa tuolle yhdellekin että miksi ruotsalainen perheauto ei ole saksalaisten autojen kilpa-autosarjassa. Huumorintajuni oli vaan bemarimiehelle liian vaikeata näköjään. Bemarimies osaa vaan painaa kaasua, yleensä silloinkin kun pitäisi painaa jarrua.
Hyvä ettet sentään sanonut kytkin. Bembussa kun ei ole. Maailman kehittynein automaattilaatikko toimii kuin märkä uni. Sano EI kytkimille. Jos sulla on rahaa.
G
eipä ole aeron lattialla kytkinpoljinta näkynyt. pitänee surruuttaa sähköllä ilmastoitua nahkapenkkiä taaksepäin ja kattoa uudelleen tarkemmin sitten syksyllä kun päättyy tämä ajokausi niillä vehkeillä jotka oikeasti kulkee.
tämä on muuten paras keskustelu mitä tällä palstalla on aikoihin käyty :)
Tommosta se on itku, kun bemaria on kova hinku.
Eipäs olekaan pitkään aikaan kukaan itku-teini tullutkaan bemarinhimoissaan tänne vinkumaan :)
Kummasti piristää päivää.
Tällä kertaa noi koulutus- ja rikkaus-väitökset oli omaa luokkaansa...
Miksi poikkeat asiasta? Se, että minulla on parempi koulutus, enemmän rahaa ja hienommat autot kuin sinulla ei kuulu tähän. Kyse on Saab Aeron OMINAISUUKSISTA. Ja siitä, että ne eivät yksinkertaisesti riitä tässä hintaluokassa verrattuna moniin, mutta lähinnä Bembun farkun ylivertaisiin suoritusarvoihin.
Miksiköhän Bemari ei tee yhtään bensaturboa?
Turbolla nöyryytetään köyhiä. Se on totuus.
Gerald (645i)
Tämä on parasta terapiaa tylsään duunipäivään.
BMW miesten kanssa ei yleensä kauaa tarvitse autoista keskustella ennen kuin jutut loppuu ja ne alkavat puhua rahoistaan ja luottokorteistaan.
Ja tässäkään tapauksessa äijä ei tietenkään ítse edes omista autoaan.
heh, tyhmä.
Haistakaa kaikki Saabistit PASKA! Te ajatte keskiluokan autoilla, hyväksykää se ja jättäkää vertailu Mercedekseen esim. minulle. BMW kopioi kaikkea minkä Mercedes tekee ensin. Esim. käännettävät valot. Sellaisiin ei lisenssiä ole annettu GM:n tytäryhtiöille (Daewoo, Saab) vieläkään. Mercedes osaa kaiken, nelivedon, DTM:n, Smartin ja kaikki valtavia menestyksiä. Uusi Touchsift sai Science-lehden vuoden consumer product of the century -palkinnon. Alottakaa tutustuminen C-sarjasta, ettei lävähdä heti housut täyteen paskaa. S-klasse ei ole enää edes auto, se on yksi maailman tunnustetuimpia instituutioita. Hienointa mitä ihminen on tehnyt.
Jos kerran ne saksalaiset autot ovat niin erinomaisia, niin miksi:
-niitä puolustetaan itkuraivarissa
-muiden ominaisuuksia vähätellään, esim. saabin 250hv ei ole mitään mihinkään saksalaiseen verrattuna
-puolestapuhuvien viestit ovat täynnä ala-arvoista haistattelua
-ja aina pitää olla vähintään miljonääri ja tohtoritason koulutus, että bemarilla pystyy ajamaan
?
Niin. Säälittävää.
sulla mennyt aamu ja iltalääkkeet sekaisin....C= ylihintainen wannabe premium, E= korjaamon työnjohtaja on paras kaveri, S = kaivinkoneurakoitsijan special...niin vielä A= no comments...LOL. Mikä muuten on Touchsift ? pitikö olla Touchshift vai TOUCHSHIT.
Jos voisin kirjoittaa omalla nimelläni niin menisi teiltä kaikilta paskahousuilta luu kurkkuun ja loppuisi tuo uskomaton kullinlutkutus. BMW sitä ja Saab tätä. Mulla oli virka-autona joskus 9-5, ennenkuin ministeriö vaihtoi ne 700-sarjaan. Sekin oli niin paska, että palkkasin oman kuljettajan ja ajan toisella S600:sistani, toinen on tallissa viikonloppuja varten, siinä nimittäin Lotuksen V12 ja dynotettu yli 800 Hv ja 1200 Nm. Molemmissa eikoiseristys (mm. nelinkertaset ikkunat) ja 250 km/h alkaen voi takapenkillä erottaa vaimean renkaiden kumun, sitäkään ei saksalaisilla teillä kuulu. Turha väittää mitään vastaan, te ette ole tällaista kokeneet. Ja tällasta autoa ei ole testattu koskaan TM:ssä tai Jipossa, joita käsi vatkaten aamupaskalla luette. Hiukan eri maailma.
Mikset voi kirjoittaa omalla nimelläsi?
Varmasti siksi, että jauhat uskomatonta paskaa.
Kerrankin mies joka puhuu puomiinsa pelkkää asiaa. Me puomimiehet ymmärrämme autoja! Ja maailmaa. Ei mitään väliinputoajien paskoja. Koulussa jo pienenä oli selvää miten nämä kortit oikein jaetaan. Onneksi saan nykyään suorittaa valintani pelkästään Veholla /sportscarcenterissä. Tai auto monte carlossa. Mun vakipaikkoja. Tutut mestat. Järjetön meininki. Raha palaa, mutta kyllä sitä tuleekin!! Voi jesusauta sitä tulee!!
Saab Viggen oli suurin vitsi mitä ruotsista on tullut JAS Gripenin jälkeen. Ruotsalaiset autot muuten kielletään ihan kohta. Mitäs siihen sanotte. Kurttupallit.
Tuomari
PS: missä Peinu ja 99GLi? Come and get it you fucks!
Todella säälittävää tekstiä.
Mikäs voivoi-mies tänne tuli? Haepas äitisi asemalta ja menkää kotiin lämmittämään vettä. Täällä puhutaan nyt autoista ja ahtimista, älä häiritse. Totuus paljastuu ja näyttää olevan saabimiehille kova paikka.
Älä sitten isona osta saabia. Ainakin sua on varotettu kaikista vioista ja fuulauksista. Mutta todennäköisesti ostat kuitenkin, koska muuhun sulla ei ole varaa. Sitten sekin hyvi kielletään sulta. Ajolupa menee. Takuuhomma. Mä vien sen. Mä oon kyttä. Copper. Mä pistän sut sisään. Sitten näet maailmaa. Nelinkontin. Ja pelästyt kun sulle tuleekin siitä stondis. Secretly gay are ya?
Le Judge
eikös taas viikonloppuna nähty miten ne mersut kestää? Mercedeksen konetta veikkailtu jopa formuloiden tehottomimmaksi. Samalla se on epäkestävin. Siinä sulle mersun menestystä.
Bemuissa käytetään GM:n laatikoita.
että valtiolla ja monilla yrityksillä on raha tiukassa kun on tuollaiset päättämässä.
hinauspalvelun kavereilta miten se mersu "tuo lattuautojen ykkönen" työllistää heitä. Onhan ässäläisessä hienoja sähköllä toimivia varusteita mut kun ei vain kestä nekään.Esim. alustan korkeudensäätö on todella heikkoa tekoa.Mersun laatu jäi 80-luvulle.
Eiköhän mersustakin tule kunnon auto kun jne.
Saabistit ei käy noissa mestoissa, niissä pyörii kaiken maailman TAKATUUPPAREITA :)))
Noh, kuinkas monta BMW:tä tuolla DTM:ssä ajelee tällä kaudella http://www.rpmm.net/asp/05-dtm-kuljettajat.asp ...Laskekaa oikein tarkkaan, minä en löytänyt ainuttakaan. Tästä siis johtopäätös, että BMW on laiska paska, jolla ei aja kuin köyhät ja alikoulutetut/työttömät. Ja nyt ei puhuta siitä miesrakkauden tyyssijasta kauniin pääkaupunkimme valoissa, vaan DTM-kilpa-autosarjasta ;-)
Mulla on pelkästään hyvää sanottavaa Saabeista. Olen kauan ajanut Saabilla ja ilman sanottavia ongelmia. Laatu on hyvää ja ajotkin maistuu. Miten voi tämmönen tehdas mennä konkkaan? Ostaisin uuden 900:n millon vain.
Saab 900C -90
Kerro tarkemmin vioista tai pettymyksistä? Olen aikeissa ostaa ison farkun ja Aero tai 2,3T ovat vahvoilla. Jos huonoja kokemuksia on paljon, niin pitää harkita vielä.
Pena, Hki
Katsokaa http://www.saabclub.fi/phpBB2/ ja kyselkää sieltä, saatte asiallisia vastauksia tyypeiltä, jotka oikeasti tietävät ja jotka oikeasti ovat ajokortti iässa ja omistavat Saabin!
1) Onko siinä jotkut muut renkaat, kuin mitä ohjekirja sanoo? esim. 19/265 tai jotain ...
2) Suomen asfaltit ovat syvältä, aja urien ulkopuolella.
3) 250hv/350Nm ovat moottorin tehot. Tehohävikki vetäviin pyöriin on suunnnilleen sama kaikissa uusissa autoissa. Kyllä se noilla arvoilla ihan mukavasti liikahtaa ...
4) Vaihda autoa, tuosta saa joku (esim. minä) samanlaisen vähemmän ajetun vanhan tilalle. Kerro jos oot myymässä.
Mulla olisi 5tkm ajettu Aero farkku tallissa. Kaikki varusteet. On täysin tarpeeton, koska ajan mieluummin Bemulla tai Mersulla. Mulla on kaikista autoista huippumalli tallissa. Kaikki ajettu alle 5 tkm. Mitä sä haluut?
No on mulla oikeesti Aero farkku, ei oo kyllä kaikkia varusteita. Tää palsta vaan on niin pelle. Ottakaa yhteyttä, jos kiinnostaa, 4900 km ajettu ja ihan timantti.
Timi
PS: Löytyy myös V70 R, Gallardo Turbo, ja kaikki GT-mallit, joita saa farkkuna. Farkku on mulle pääasia, ei niinkään tehot. Ajan lähes aina väännöllä. Missä autossa sais vääntöö säädettyä eteen ja taakse erikseen?
homoja.
Jep semmosta se on. Vaan onneksi jokainen saa valita autonsa. Itse en taas ottais missään tapauksessa Aeron tilalle ~samanhintaista Bemaria tai Mersua. Vaikka hyviä autoja toki. Enkä ole himosaabisti enkä omista Aeroa, tosin ajan aika paljon sellaisella.
PS: Ohan nuita penkitetty, ja järkiään yli 260hp niissä on, jopa vanhemmassa mallissa, josta tehdas ilmoittaa vain 230. Se on vain pehmennetty hengettömän tuntoseks mm. rajoittamalla pikkuvaihteilla ahtoja.
Totta on. BSR:ltä saa osan totuutta. Itse mittautuin Muukkosella ennen ja jälkeen chippauksen. Ennen 267hv ja 372 Nm, nyt jälkeen 302 ja 470 Nm. Vähemmän kuin BSR lupasi, mutta Saabi on aina ilmoituksissaan varovaisempi. Tosin auton painokin on noussut, uudet vakaajat ja nelipistehommelit nostaa painon yli 1800kg:n. Silti paino/vääntö-suhde on alle maagisen 3.0, eli Testarossa-luokassa ollaan. Kulkeeko tarpeeksi? Nojaa, pystyisin ajamaan kyllä kovempaakin. Vielä tulee uudet takaputket, äänet vastaa vähintään V8:ia sen jälkeen, nyt V6. Saa tulla viivalle, Kiteellä.
Jarmo, viisi tutkintoa
Eipä sillä paino/vääntö-suhteella ole mitään merkitystä, kun vääntö ei edelleenkään kuljeta sitä autoa mihinkään.
Kilowatit, tai hevosvoimat, jotka autoa liikuttavat, ovat riippuvaisia väännöstä JA kierrosluvusta.
Suorituskyvyn kannalta ainoa asia millä on moottorin osalta merkitystä on hevosvoimat tietyllä kierrosluvulla.
p.s. Tiedän kyllä, että jo vanha 2.3T 9000:nen antoi kivasti tehoa pienillä kierroksilla, joten eiköhän sunkin Saappi ihan mukavasti kulje, joskaan ei voi puhua samaan aikaan Testarossasta, jossa se teho/paino-suhde on vähän eri luokkaa. (Testarossa 0.26 hp/kg, BSR 0.17 hp/kg)
Mitäh?
Tämä kaveri on selvästi menettänyt järkensä. Ethän sä voi tollasta väittää. Nimenomaan vääntö on se, joka ratkaisee suorituskyvyn automallikohtaisesti. Esim. Tdi koneet kulkevat tajuttoman kovaa alakierroksilla koska niissä on VÄÄNTÖ niin vahva ja hevosvoimat vasta yläkierroksilla, missä nopeudet eivät itse asiassa enää edes muutu, koska vääntökäyrä laskee. Oletko koskaan ajanut autoa vai luetko vielä jippoa?
Tuomari
Jonain päivänä ovellasi kolkuttelee poliisi :)
http://www.digitoday.fi/showPage.php?page_id=11&news_id=16351
Tossa ei nyt ollut mitään muuta oikein, paitsi se, että Tdi koneet on vahvoja alakierroksilla. Kuten todettin niisä on mukavasti TEHOA alakierroksilla.
"VÄÄNTÖ on vahva..." hehheh
vanhoja muistaa sitä tikulla silmään. Taidat viettää nynnyä elämää? Olit jo pienenä kertomassa kaikki äidille ja opettajlle.
Vedä esinahka taakse ja miehisty.
Miehet ei piloudu nimimerkin taakse ja inise netissä,
miehet vetää tuollaisia ääliöitä lättyyn, oikeasti.
http://www.digitoday.fi/showPage.php?page_id=11&news_id =16351
ei se paska virittämällä parane.
Miten on mahdollista että nykypäivänä joku ostaa saabin?
Täytyy tyytyä saabiin, kun vanhan kunnon ifa F8 mallin valmistus lopetettiin vuosia sitten. Nykysin rupeaa varaosatkin olemaan kiven alla.
Saabiin nyt vielä varaosiakin löytyy.
Oletkohan ikinä edes kokeillut SAABIA, muuta kuin salaa haaveissasi?
Enpä ole moiseen kirjoitteluralliin vähään aikaan törmännytkään. Ehkä se että joutuu käymään töissä, hoitamaan kotia, harrastelemaan ja ylläpitämään sosiaalisia suhteita elävässä elämässä estää osallistumasta tai seuraamasta näin henkeviä keskusteluja säännöllisesti.
Saabilla ajelen, olen tykännyt, Bemaria en itselleni haluaisi vaikka arvostankin, Audia voisin harkitakin.
Toisaalta Saabissa viehättääkin se ettei niitä tule vastaan joka mutkassa (ainakaan Aeroja)
Hauskaa Wapun jatkoa kaikille
Yli 24000 on lukijaa ketjulla toistaiseksi. Kaikki eivät voi olla kiinnostuneitä pelkästään Geraldin fantasioista vaan se kertoo siitä, että Saab kiinnostaa ihmisiä. Tämä siksi että sen automerkin imagoa ei olla luotu millään sportti/juppi-munanjatke mielikuvilla vaan mittaustulokset ja testit vuosien varrella yhdistettynä lentokonetehtaan ainutlaatuiseen ergonomiaosaamiseen ovat tehneet Saabista sen mitä se on tänään. Paras auto pohjolan vaikeisiin olosuhteisiin, eikä sitä bemareihin pitäisi edes verrata. Kävi tehtaalle sitten miten käy. Aerolla ajelen varmaan siihen saakka kun niitä saa. Ostetaan sitten vaikka Zastava seuraavaksi.
Selvä provo. En lähde tällaiseen mukaan. Jatkan Damissa.
G
Täällä ei taida olla kuin sinä, joka provoilet. Menehän takaisin KTM:n (Kauppa -ja teollisuusministeriö) portaille lakki kädessä almua anomaan. Unelmia on hyvä olla, mutta jos kuvittelet eläväsi niissä, ota aamuisin toinenkin sininen pilleri.
Et ole varmaan edes Aeroa nähnytkään heh heh.
Mulla on vuoden joka päivälle eri värinen audi A8, joka kuukaudelle eri hummeri ja kerran vuoteen käyn vaihtamassa uuden ferrarin, porchen jne jne. Ikinä ei ole tarvinnut tehdä töitä, ajelen vaan hienoilla autoilla ja otan kauneimmat naiset kyytiin. Halooo !!! ONKOHAN KENELLÄKÄÄN NOITA MAINITTUJA AUTOJA, PUHUMATTAKAAN TIETOA MISTÄÄN. Minäpä kerron, NO EI TODELLAKAAN.
kerroit.
autossasi on vain yksi vika. siitä puuttuu neljä sylinteriä..
BTW, 9-5 Aeron todelliset tehot ovat: 252Hp / 401Nm. Tämä on todennettu BSR:llä ja omasta autostani Muukkosella 1 hp/Nm heitolla samat lukemat. Ei siis ihme, että samantehoiset BMW:t tuntuvat jäävän niskan taa joka kerta. Täytyy rehellisesti sanoa, että en ole kertaakaan tien päällä hävinnyt.
Onko goldi palannut?
Tähän nyt vois todeta vaan, että:
taitas tällekkin porukalle yks kaasutin SAAB:kin riittää oikein hyvin.
Ja muutamille taitas olla siinäkin liika tehoa.
Niin ja ei se teho vaan se kestävyys.
Mekaanisesti tommonen vanhan SAAB:in moottori tuntuu vaan nuortuvan vanhetessaa ja kilometrien kertyessä mittariin.
Älkää vastatko kara-åken ilmiselviin provokaatioihin. Suksi kuuseen, kara-åke.
Nuo eivät ole kyyneleitä, vaan kyyn eleitä.
Siis ihan oikeasti, ihan uskomatonta läppää. Kuinkahan moni tämänkin topicin alle kirjoittaneista omistaa yli 10 000€ auton?? Taitaapi olla teinipoikien kinastelua.
...meininkiä täällä?! Luen harvoin täällä mitään, mutta tämä "keskustelu" on ollut mahtava. Ihan tässä jää oikeat työt tekemättä.
Autoni on Saab 9-5, omalla rahalla ostettu 2.3t eikä silläkään ole tarvinnut jalkoihin jäädä. Vaikka siinä on vikojakin, on ajo niin hienoa, ettei tarvitse parempaan vaihtaa.
Hyviä ja turvallisia ajoja kaikille!
t. Meikä
Ikävä, että et ole tyytyväinen. Mun on vaikea sanoa, että millainen Aeron pitäisi olla kun en ole ajanut yhtäkään vielä. Mikä BMW sulla oli ennen Saabia? Uusi auto on aina vähän nahkea alkukilometreillä, ehkäpä kun on ajettu noin 10 000 km niin moottori toimii vilkkaammin. Ja sitten semmoinen juttu, että automaatilla Aero ei kulje yhtä lujaa kuin manuaalilla siis jo numeroiden perusteellakin.
Taidan ostaa tuollaisen 9-5 Aeron:
"Aeron ja 2.3T:n välillä ei ole edes kori sama, vaan Aerossa on yli 50% jäykempi. Ripustukset kestävämmät, nelipiste vs. kolmistetuenta, kallistuksenvaimentimet titaania vs. peltiä ja jarrut ja moottori ovat täysin eri. Kuutiotilavuus on veroteknisistä syistä sama. Turbo on erimerkkinen ja isompi (Okuma). Alusta laskeutuu vasta pitkäsisäänajon jälkeen sporttiasentoonsa ja jos ei osaa ajaa, ei laatikko adaptoidu koskaan käyttämään kaikkia tehoja oikein."
Tekniikka on tehty rahaa säästämättä!
Vuosimallin 2006 saanee jo aika edullisesti?
Aika hupaisaa keskustelua yllä tässä ketjussa.
Saa makeat naurut :)
No niin tahtoo naurattaa. Aloittajalla tuskin on kielenkäytöstä päätellen ollut Aero Saab alla tasan nolla metriä.
Itellä on 240hp Saab ja ainakin se nykäisee ihan tyydyttävästi. Kunhan muistaa vaihtaa winteriltä sportille. Winter-asennossakin kyllä Toyotat tipahtaa.