Ristinivelen rasvaaminen

Ainakin traktoreissa rasvaa puristetaan sen verran että vanhaa rasvaa alkaa vähän tulemaan pois.

Ristiniveleen voi puristaa vaseliinia vaikka niin paljon että vanha rasva tulee pois. laita vaikka molybdeeni vaseliinia(harmaata rasvaa), se on hyvää laakereille. Tuo yhden puristuksen taktiikkaa käytetään muistaakseni vain kun laitettiin rasvaa kuorma-auton kytkimen painelaakerille.

"Toiset sanovat että vain yksi puristus, ettei mene kumitiivisteet rikki ja toiset taas neuvovat että niin paljon että vanha rasva tulee pois. Mikähän olisi oikea suositus?"

Riippuu ihan siitä, että onko siinä ristikossa kumia vai ei.

Tiivisteet ovat siitä hyviä, että rasva kuluu paljon hitaammin, kun epäpuhtaudet pysyvät ulkona... Mutta sen saa usein aika helposti rikottua. Jos se tiiviste menee rikki, niin siitä tulee hyödytön, ja sitten saa rasvata useammin, ja sitten ainakin pätee se ohje, että "rasvaa niin paljon että ulospursuava rasva on puhdasta". Suurinpiirtein noin lukee suuressa osassa traktoreiden manuaaleja kohdissa jossa rasvausta käsitellään... Nimimerkillä: "muutaman lukenut"

Itse olen huomannut semmoisen seikan, että käsikäyttöisellä prässillä tuntee milloin laakeri on täynnä rasvaa, ja kun paine alkaa lisääntymään, niin kannattaa lopettaa, koska siinä tapauksessa saattaa olla tiivistetty laakeri, tai mitä sitten onkaan rasvaamassa...

MoS:in tai molybdeenisulfidin hyöty on siinä, että se on nk. "EP" lisäaine, eli lisää paineen kestoa... Jos epäilee, että siellä saattaisi esiintyä jotain erittäin suuria pintapaineita, niin sitten kannattaa ehkä valita "EP" rasva.