Kaikki kuljetukset suoraan jakoon samat ehdot täyttäville yrityksille. Valtiolle / kelalle yksi oma keskus jolle maksetaan samansuuruinen provisio joka kattaa kulut.
Käänteinen kilpailutus on retkaisu.
Välitysyhtiöt voivat kilpailla itse maksavien asiakkaiden kyydeistä, he voivat valita vapaasti.
Joku järki tähän älyttömyyteen on tultava.
Käänteinen kilpailutus on retkaisu.
Välitysyhtiöt voivat kilpailla itse maksavien asiakkaiden kyydeistä, he voivat valita vapaasti.
Joku järki tähän älyttömyyteen on tultava.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ei tarvita mitään provisiota! Kela voisi suoraan määritellä hinnan millä ajetaan ja ottaa provikan tässä huomioon, sekä kuljettajalle nousevasti bannia sen mukaan kun hölmöilee.
Järki on siinä, että ajetaan kuljetukset Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti:
https://finlex.fi/fi/laki/alkup/2021/20210405
Valtioneuvoston asetus
sairausvakuutuksesta korvattavan taksimatkan enimmäishinnasta vuonna 2022
Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti säädetään sairausvakuutuslain (1224/2004) 4 luvun 7 a §:n 1 momentin nojalla, sellaisena kuin se on laissa 1144/2017:
1 §
Enimmäishinnan rakenne
Taksin käytöstä perittävä enimmäishinta muodostuu perusmaksusta, ajomatkamaksusta, odotusmaksusta, avustamislisästä ja arvonlisäveron osuudesta.
2 §
Perusmaksu
Perusmaksu saa olla enintään 5,78 euroa, jos kuljetus alkaa muuna arkipäivänä kuin lauantaina kello 6:n ja 20:n välisenä aikana taikka lauantaina tai kirkkolain (1054/1993) 4 luvun 3 §:n mukaisten juhlapäivien, vapunpäivän tai itsenäisyyspäivän aattona kello 6:n ja 16:n välisenä aikana. Muina aikoina ja sunnuntain ollessa aattopäivä perusmaksu saa olla enintään 8,81 euroa.
3 §
Ajomatkamaksu
Ajomatkamaksu määräytyy ajomatkan pituuden ja matkustajien lukumäärän perusteella ja se jaetaan kahteen taksaluokkaan seuraavasti:
Taksaluokka I: (1–4 matkustajaa) enintään 1,58 euroa/km
Taksaluokka II: (yli 4 matkustajaa) enintään 2,03 euroa/km
Jos vakuutetun kuljettaminen edellyttää paariautoa, ajomatkamaksu määräytyy taksaluo-kan II mukaisesti.
Taksaluokkaa valittaessa kaksi alle 12-vuotiasta lasta lasketaan yhdeksi matkustajaksi.
4 §
Odotusmaksu
Odotusajalta saadaan periä odotusmaksua enintään 46,08 euroa tunnilta. Odotusmaksua saadaan veloittaa ajomatkamaksun sijasta, jos ajo liikenteen ruuhkautumisen tai muun vastaavan syyn takia on niin hidasta, että odotusmaksu tulee ajomatkamaksua korkeammaksi. Lisäksi odotusmaksua saadaan veloittaa yhdensuuntaisen matkan osalta enintään 15 minuutin ajalta, jos:
1) taksi odottaa vakuutettua tilauspaikalla hänen myöhästyttyään avuntarpeesta johtuvasta tai muusta hyväksyttävästä syystä;
2) matkustaja poistuu ajoneuvosta kuljetuksen aikana apteekissa käynnin tai apuvälineen hakemisen vuoksi; tai
3) taksi pysähtyy yli 2 tuntia kestävällä yhdensuuntaisella matkalla matkustajan terveydentilasta johtuvasta syystä.
5 §
Avustamislisä
Avustamislisä saa olla enintään 15,38 euroa, jos vakuutettu tarvitsee avustamista noutokohteesta autoon tai kuljetuksen päätepisteessä autosta sisätilaan ja kuljettaminen edellyttää esteetöntä ajoneuvoa. Edellytyksenä on lisäksi, että terveydenhuollon edustaja on määritellyt kulkuneuvon ja avustamisen tarpeellisuuden.
Jos vakuutettua avustetaan 1 momentissa tarkoitettujen edellytysten lisäksi kantamalla hänet käsivoimin tai erityisen CE-merkityn porraskiipijän avulla rakennuksen vähintään neljä askelmaa käsittävässä portaikossa tai asiakasta avustetaan CE-merkityillä paareilla ja asiakkaan kuljettaminen edellyttää paariautoa, avustamislisä saa olla enintään 29,47 euroa.
6 §
Arvonlisäveron osuus
Edellä 2–4 §:ssä tarkoitettuihin maksuihin ja 5 §:ssä tarkoitettuun avustamislisään lisätään arvonlisäverolain (1501/1993) 85 a §:n 1 momentin mukainen henkilökuljetuksiin sovellettava arvonlisäveron määrä.
7 §
Voimaantulo
Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 2022 ja on voimassa vuoden 2022 loppuun.
Helsingissä 12.5.2021
Sosiaali- ja terveysministeri
Aino-Kaisa Pekonen
Hallitussihteeri
Anu Kangasjärvi
Kela harjoittaa laitonta kartellitoimintaa. Kyse on määräämässä asemassa olevien yrityksien kartelleista. Kilpailutuksessa rajoitetaan pois vapaa kilpailu asettamalla ehdot, joihin kykenevät vain kartellifirmat.
Mittarien ja laitteistojen tiedot ja tietojen keräily menee nyt jo automaattisesti Kelalle, verottajalle jne., joten jokainen autoilija voisi aivan hyvin ajaa yksin, ilman välitysyhtiöitä.
Se olisi paras ratkaisu. Kelan kokonaan omistama maan laajuinen kulkukeskus.