Valmisteilla laki jossa viranoamiset alavat valvomaan ettei lakisääteisiä ylityö- ja sunnuntaikorvauksia jätetä maksamatta:
"Suomi täyttää jo nyt melko hyvin direktiiviluonnoksen mukaiset työehtosopimustoiminnan edistämistä koskevat kohdat. Suomen tulisi raportoida EU:n komissiolle muun muassa matalapalkka-alojen alhaisimmista palkoista sekä työehtosopimusten kattavuudesta. Lainsäädäntöä on mahdollisesti muutettava niin, että palkkamääräysten noudattamisen laiminlyönnistä tuli säätää seuraamuksia."
https://tem.fi/-/eu-maiden-ministerit-hyvaksyivat-vahimmaispalkkadirektiivin
"Suomi täyttää jo nyt melko hyvin direktiiviluonnoksen mukaiset työehtosopimustoiminnan edistämistä koskevat kohdat. Suomen tulisi raportoida EU:n komissiolle muun muassa matalapalkka-alojen alhaisimmista palkoista sekä työehtosopimusten kattavuudesta. Lainsäädäntöä on mahdollisesti muutettava niin, että palkkamääräysten noudattamisen laiminlyönnistä tuli säätää seuraamuksia."
https://tem.fi/-/eu-maiden-ministerit-hyvaksyivat-vahimmaispalkkadirektiivin
Vastaukset 35
Vanhimmat
Hyvä asia. Taksimatkojen hintoja onkin aika korottaa vähintään kaksinkertaiseksi.
Ei mikään viranomainen tule valvomaan palkanmaksua ja lisiä, jos et itse pidä niistä huolta.
Ei+tällä+hetkellä+kun+lainsäädäntö+ei+anna+siihen+mahdolisuuksia.+Mutta+ehkä+jo+2023.
Ihan oikein. Ala pitäisi saada täysin markkinaehtoiseksi. Liikkellä on enemmän autoja kun kysyntää ja palkat jää siksi pieneksi. Jos maksetaan TESsin mukaiset palkat niin automäärä laskisi sille tasolle että tuntipalkalla ajattaminen on kannattavaa.
Hienoa! Onkin jo korkea aika katkaista provisiopalkkauksella luotu vuosikymmeniä kestänyt kytkös työn tuottavuuden ja siitä maksettavan palkan välillä.
Hetkenne on lyönyt, taksialan riistoporvarit!
T. LTT r.y. (Laiskojen Taksirenkien Toverikunta)
Taksialalla monet isännät on niitä laiskoja. Joukossa muutamia isäntiä joiden autot ei paljoa tolpilla vanhene kun isännät on aktiivisesti hankkineet omia kyytejä niin paljon että rengillä on tekemistä melkein vuoron alusta loppuun saakka.
Espoossa tuttu isäntä LT:n välityksessä jonka autoilla liikevaihdot yli 250K€. Sit on näitä ”yrittäjiä” joiden autoilla kassaa tulee alle 100K€ vuodessa. Toiset yrittää ja toiset onnistuu. Kannattaa renkien miettiä mihin firmaan menee töihin. Antakaa laiskojen isäntien itse hoitaa puljunsa.
Juuri noin tulee toimia. Taksien kyytimäärät eivät kasva, ellei niitä aktiivisesti markkinoida ja siten luoda kysyntää.
Vaikka asiakas ei varsinaisesti olisi ollut minnekään lähdössä, hän antaa periksi aktiiviselle, huippumarkkinoivalle autoilijalle ja tilaa kyydin jo pelkästään palkaksi osaavasta markkinoinnista.
Avain kyytimäärien kasvattamiseen on tietysti vielä se, että veivaa taitavasti kyydit osaamattomien kollegoiden nenän edestä. Noin toimien kyytimäärät edelleen paisuvat kuin pullataikina ja taksi saa ajaa putki punaisena ja kuski nilkka suorana, vai mitä?
Useampi kollega haalinut aika paljon yritysasiakkaita viime aikoina. Taksialan laatu on romahtanut niin täysin että aktiiviset yrittäjät pystyvät helposti tekemään sopimuksia tarjoamalla laadukasta palvelua. Tottakai asiakas valitsee samalla hinnalla tomivan/laadukkaan vaihtoehdon. Tilaamalla auton Lähitaksin keskuksesta laatu vaihtelee erittäin paljon ja siksi yhä useampi tilaa auton suoraan yrittäjiltä.
Varsinkin yritykset joilla paljon kiireellisiä pakettikuljetuksia ympäri Suomen, harvoin enää käyttää välityskeskuksia.
Siis yhdellä autolla?
700 - 800€/vrk???
Alavaalava
Jos nykyiset "legacy" taksien kuljettajat saisivat palkan siten kuin kuuluisikin saada, kuljettajana tienaisi enemmän kuin ajamalla Yangoa/Uberia. Eli hintoja voitaisiin huoletta nostaa kun ei tarvisisi miettiä Y/B:n osalta hintakilpailua. Markkinatalous ratkaisisi tämänkin. Autoilijoiden itsekkään tarvisi enää tehdä ylipitkiä 10 tunnin päiviä vaan saisivat toimeentulon normaalilla työajoilla.
liikevaihto on suhteessa siihen miten paljon taksi on ajossa kk esim 600 tuntia tai 250 tuntia kaikilla sama tunti tuotto.ennen vapautusta oli keskitunti ansio sisältää alv noin 33e helpo laskee kk ansio kertaa 600 tai 250 tuntia. toisella 80000e palkkakulut toisella 0e.molemilla nettopalkka sama 2600e netto ajaako 250000e vuosi tai 100000e. netto 2600e kk.ei liikevaihto kerro mitään.vaan kulut kertoo.
On siinä vähän eroa kuitenkin maksetaanko kiinteät kulut yhden ajamasta kassasta vai useamman kuljettajan ajamasta kassasta. Jos sitä ei ymmärrä niin ehkä se yrittäminen kannattaa lopettaa. Jos olet sitä mieltä että yrittäjälle jää 0€ rengin ajoista niin miten luulet että isommat talot kuten Kovanen yms. ovat menestyneet ajattamalla pelkkiä renkejä?
Tapaus kohtasia jos sulla 2 vakituista kuljettajaa arkisin.ja ajat itse viikonloppusin. niin voi autolijalle jäädä kk netto 2500e aina kuskista jotain jää.tulee liikevaihtoa millä maksaa rästissä olevia maksuja. kun omat palkat on syöty jo 6kk ennen palkkaa.
millä+sitä+lopettaa+kun+eläke+ikä+on+66vuotta.+tappiolakin+on+elettävä.niin+kun+65%+yrityksistä+tekee+tappiota+sano+nyt+woltille+lopeta+kun+tappiota+teet.se+on+jo+hyvä+jos+taksiyrittäjä+saa+3000e+kk+rutto+-+verot.+niin+pöljää+hommaa+tää+on+kekemusta+35vuotta.+sidot+itsesi+24+tuntia+ja+kuskit+vain+moittii+pitäs+saada+löhkölämmitin+.ja+auto+olla+mun+kotona.+kaiken+parhaiten+selviää+jos+ei+vaivaudu+ottamaan+ketään+töihin.
onnelisenpi on se autoilija joka ei työlistä. ei päiväkassa kerro mitään .palkka katsotaan sitten kun veroilmoitus on tehty. toinen kehuu jolla 2 kuskia tuli 500e tänään .250e per kuljettaja. toinen autoilija kuuntelee hiljaa eikä puhu mitään .ajatelee meille ei tullu kun 210e itse ajatenu.et arvaa kunpi on kannatavanpaa.toisell km vuodessa 180000km toisella 80000km.laske siitä kertaa 3vuotta.toisella 6kolaria 3vuodessa ja toisella 0 kolaria. toinen saa vaidossa 24000e ja toinen 8000e.kun vaitaa 3 vuoden välein.pysytkö tollo enään mukana.
Se jolla kaksi kuskia ei tehnyt päivän aikana mitään töitä. Oli vaimon kanssa ostoksilla ja poikien kanssa illalla lätkämatsissa.
Tai sitten ajo toista autoa ja tienasi saman 210e kun autoilija jolla ei työntekijöitä.
Sun höpötyksissä ei ole tainnut kukaan pysyä mukana enää vuosiin.
otahan selvää sinä höpötys. mitä faktaa sulla muka on. mulla 35 vuoden kokemus. josta autoilijana yli 30vuotta.
15 vuotta minäkin juoksin kovan liikevaihdon perässä ja auto pyöri lähes 24/7 .
Nyt ajan yksin ja rahat riittää aivan samalla tavalla, eli on tuossa perää. Ei kuskeja= ei kolareita, pienemmän autokulut, autoa ei oo pakko vaihtaa 2 vuoden välein ,ei saikkupäiviä jne jne
Tommooneen taksilla ajelu saastuutta vain ilimastoa ja tyhjästä on huono nyysii!🎀🎀
nim merkki espoossa tuttu isäntä jolla liikevaihto 250000e vuosi mitä sitten tiedän että joillakin 500000e vuosi ja tekee tappiota 20000e vuosi.kulut suurenmat kun työlistää.
Yhdellä autolla ei 500000€ ole mitenkään mahdollista. Ja jos joku tekis 500000€ yhdellä autolla niin täytyy olla aika idiootti jos sen sais vielä tappiolliseks jotenkin.
Eihän se vaadi kuin 57€ tuntiansion vuoden ympäri.
500000e liikevaihto 3-4 autoa ja 10 kuljettajaa.
Palkka+roviosiot+on+kanssa+ihan+pielessä+oikea+%+olisi+32%+alv+nolla.+kun+nyt+jopa+kuskit+saavat+37%+alv+nolla+ei+jää+katetta+enään+vaikka+ajaisi+280e+vuoro.
Sinun osaaminen on pielessä. Et osaa hankkia ajoja puljuusi ja hinnat ovat liian halvat. Ei ammattilainen aja enää alle 40 provikalla. Herää pahvi unelmistasi, vuosiluku on ensi kuussa 2022 eikä 1990.
pahvi on jo kuollut sorry ja taivaan isä suojelee pahvia.
Taksipuolella varmaan menee samaksi kuin kuorma-autopuolella. Siellä yleistä että työntekijä tekee maksimitunnit joista ei tarvitse maksaa ylityökorvauksia varsinaiselle työnantajalle ja jos haluaa enemmän palkkaa, käy ajamassa iltaisin/viikonloppuisin toiselle työnantajalle.
Ja näinhän se menee monella muullakin alalla. Lisäansioita käydään tienaamassa esim. ajamalla taksia varsinaisen työn ohessa.
Minulla neljä autoa TH välityksessä. Pari vuotta menty miinuksella. Pysytty pinnalla sen johdosta että autot on velattomia eikä ole leasingillä.
Ennen alan vapautusta yhden auton keskimääräinen tuotto oli n. 25.000e/vuosi. Eli siis mitä jäi kulujen jälkeen. Sen jälkeen tulot pudonneet ja korona vei tappion miinukselle.
Näkymykseni on että kunhan korona alkaa helpottamaan, jatkossa yhden auton tuotto tulee olemaan n. 10.000e/vuosi. Eli minulle jää n. 40.000e siitä että pidän homman pyörimässä. Tarkoitus on lisätä autoja kunhan tilanne selkiytyy, neljän auton yhtiö on liian pieni. Joko on yksi auto jota ajaa itse n. 20 vuoroa kuussa ja kuljettajat loput tai sitten autoja pitää olla vähintään 10 jotta jäisi pelivaraa mahdollisiin alan notkahduksiin.
Jatkoa+vielä+edelliseen+viestiini...
No mutta 6 kolaria ruttona ajanu 35 vuota sinä tiedä alasta mitään. Toien ajnu 3000000 km diesel vaihto 3 vuoden väleil. Ymmärrätkö tollo?
Minulla ennätys 7 kolaria kolmessa kuukaudessa. Vakuutusyhtiö sanoi kaskot irti
Aikamoisia sätkynukkeja alkaa moniautoyrittäjät olemaan.
Harmaita hiuksia ja muuta kun työt mielessä pyörii.
Taskulaskin ja istahtaa alas, tai ottaa ihan vapaapäivän. Kannatavuuslaskenta on vaikea tehdä niin että ottaa kaikki kulut ja työajan huomioon.
-Itse sain 0.9 e/km juoksulla ja kuljettajan ajamalla autolla miinusmerkin eteen.
Ehkä laskin väärin. Velkaa ei ole yhtään, mutta silti ei kannata palkata ketään.
turha+kehua+jotain+250000e+liikevaihtoa+vuodessa+kun+et+tiedä+monta+miestä+siihen+tarvii.+ja+kerrot+palkka+1.53%+jos+talossa+10000e+palkat+niin+se+maksaa+mulle+15300e+eikä+taida+riittää+apout+3kuskia+ettei+väärin+käsitysta+eli+25e+tunti+sisältää+alv.+revi+siitä+pässinpää.