niin että mitä tarkottaa kun "moottori jarruttaa" ?
moottori jarruttaa?
blondi
144312
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Moottori jarruttaa sillon, kun vauhdissa et paina mitään poljinta. Tällöin uusissa autoissa polttoaineen kulutus on nolla.
kun ajat yli satasta niin pistä 1 silmään niin moottori kehrää mukavasti=)
Syynä lienee yliväsymys, sillä tuo viesti sai minut nauramaan kunnolla. :D
Kun kaasupolkimen asento on vähempi kuin nopeus edellyttää auton liike energia pyorittää moottoria, vaihteen täytyy olla tietysti kytkettynä. Esim: lähestyt risteystä löysäät kaasua sen sijaan että moottori ylläpitäisi vauhtia se alkaa jarruttaa ensin vähän jos löysäät kaasun kokonaan moottori jarruttaa enempi. Huomattava nopeuden pudotus nopeasti onnistuu vain jarruttamalla.
Jos vaihdat pienemmälle alkaa moottori jarruttamaan. Esim liikennevaloihin tultaessa ensin 3 sitten 2 silmään. Vauhti hidastuu vaikka et jarruta. Moottori tekee sen.
mm. jarrut säästyy, polttoainetta ja ympäristöä säästyy, sylinterit puhdistuvat.....!
Voimakkaassa moottorijarrutuksessa kuljettajan tulee lain mukaan painaa vähäisen myös jarrupoljinta, eli "jarrupoljinta käyttämällä...", jotta punaiset jarruvalot palaisivat takanasi ja varoitat takana olevia nopeuden voimakkaasta vähentämisestä.
BMW- oikea autokouluauto!
paineilmakompressorina, jonka teho haaskataan
puhaltamalla ilma pakoputkesta harakoiden
ihmeteltäväksi.
..eli ennakoi ja nosta kaasujalkaa kaasulta tullessasi esim. risteykseen niin sinun ei tarvitse välttämättä käyttää jarrua(eli jarrupalat eivät kulu niin paljon). Ja esim. motarilta ramppiin poistuessa hiljennä vauhtia vaihtamalla vaihdetta pienempään..
Homma toimii helposti siten, että esim. ennen PUNAISIA liikennevaloja vaihat vaihetta esim. kaks pykälää pienemmälle. Kun olet keppiä heiluttanut pienempään suuntaan älä nosta kytkintä kokonaan vaan jätä se ns. tuntumaan, eli autosta riippuen alle puoleenväliin...sen kyllä tuntee, kun moottori jarruttaa. Pienissä vauhdeissa jarruttaa jopa nopeammin kuin pelkällä jarrulla.
Tuo on kyllä aivan turhaa kytkimen kuluttamista. Paljon järkevämpää on vaihtaa vain yksi pykälä pienemmälle ja nostaa se kytkin kokonaan ylös. Kun moottorijarrutusta varten vaihtaa vaihteita pienemmälle täytyy pitää huoli ettei laita liian pientä vaihdetta päälle tai voi moottori hajota. Jos nopeus ei pelkällä moottorijarrutuksella hidastu riittävän nopeasti voi jarrua käyttää yhtä aikaa. Ja moottorijarrutus ei koskaan eikä missään nopeudessa ole pyöräjarruja tehokkaampi tapa hidastaa vauhtia.
että henkilöautolla ei kauheasti kannata moottorijarrutuksen kanssa miettiä. Se jarrutusteho on kuitenkin aika olematon, että jos siinä alkaa alaspäin vaihtelemaan vain jarruttaakseen, niin turhaa säpinää vaan tulee. Toki risteystä lähestyttäessä hellitetään kaasu (jotkut nimittäin kaauttavat viime hetkeen saakka ja sitten jarrua). Minulla on autossani kaikissa pyörissä levyjarrut ja jarrupalat kestävät kauemmin kuin itse auto... melkein. Kytkinremontti tai vaihteistoremontti on paljon ikävämpi, kun on hampaat irvessä revitty vaihteita moottorijarrutusta silmälläpitäen.
Alppiteillä pitää muistaa pitkissä laskuissa hyödyntää moottorijarrutus.
Sitten kun hyppää isomman diesel-pakun tai kuorma-auton rattiin on tilanne toinen, mutta kyllä se oppi siinä tilaanteessa äkkiä palautuu.
asiantuntevasta kommentista! Kehotan kanssa noin teknisestä näkökulmasta jättämään ne kytkimen luistattamiset ja moottorijarruttamiset vähemmälle. (Jälleen kerran)
ENSKA sanoi joskus,että jarrut ovat tehty jarrutusta varten
hyvin sanoikin. Ei ne koristeenakaan ole tarkoitettu palvelemaan.