Huomisesta alkaen Tampere-Helsinki -aikataulut ovat monelta osin matkustajien sanelemat. Myös lentokenttävuoroja lisätään jälleen. Tervetuloa arvoisat asiakkaamme entistäkin paremmin palveltaviksi Valkeakosken Liikenteen vuoroille.
Valkeakosken Liikenne toteuttaa huomisesta 13.12.21 alkaen runsaasti asiakastoiveita
Anonyymi
451420
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
Surkeaa mainostamista, hävetkää.
Epätoivo on varsin näkyvää.
Ylistäkää Valkeakosken Liikennettä.
YLISTÄKÄÄ, YLISTÄKÄÄ, YLISTÄKÄÄ!
Ylistäkäämme kaikki höynäytettyä tyhjien penkkien kuljettelijaa.
YLISTÄKÄÄ, YLISTÄKÄÄ, YLISTÄKÄÄ!
Vakavemmin puhuen. Mikähän VL:n rooli tulee olemaan Capman-kuviossa? Vieläkö Lauria jaksaa kiinnostaa "yhteistyö"kumppanit?
Kyllä väkevä Onnibus kavereistaan huolta pitää!
Miksi ei kiinnostaisi lipunmyyntiyhteistyö, jokaisesta myydystä lipusta tulee rahaa, vaikka omat autot seisovat.
Onnibus on taloudellisesti siinä tilassa, että se ei pidä huolta kenestäkään. Onnibus on se, josta pidetään huolta. Vielä toistaiseksi. Onnibussin ns. tj. joutuu nyt ensisijaisestiturvaamaan oman työpaikkansa. Kun katsotaan yrityksen historiaa muutaman vuoden osalta, ei varmasti kilometritehdaskaan ole kaukaa haettu vaihtoehto.
Mutta Lauri on ylistetty nimi
Siis missä ovat ne vuorojen lisäykset? Ja vielä parempikysymys on, että missä ovat ne matkustajat? Tyhjien penkkien kuljettelu ei tuota mitään. Jokohan VL:n omistajat ovat huomanneet joutuneensa vedätyksen kohteeksi?
Kommenteista päätellen pahansisuisuus on vallannut palstan.
Eipä täällä kannata mitään informoida eikä keskustella. Pilkkakirveet iskevät heti. Sama vika kaikilla anonyymifoorumeilla. Keskustelun taso nousisi heti jos jokainen joutuisi kirjoittamaan kirjautuneena.
Valkeakosken liikenteen sivuilla lukee että 3. tammikuuta alkaen aikatauluihin tulee merkittäviä muutoksia. Ei kuitenkaan kerrota sen enempää, joten tuskin ainakaan parannuksista on kyse. Olisikohan sitten kyse vuorojen leikkauksista?
Leikkauksista on kyse. VL:n omistajat ovat nyt huomanneet, mitä seuraa kun ilman kritiikkiä uskoo punapöksyjen syöttämään pajuköyteen. Toivottavasti eivät ole ymmärtäneet liian myöhään tätä.
Mielestäni vuoroja kannattaisi nyt lisätä. Kun vuoroja kulkee paljon, ihmisetkin liikkuvat. Koronan ollaan jokapuolella lopenkyllästyneitä.
Joo, nyt kannattaa lisätä vuoroja! Onhan Valkeakosken Liikenne kuulolla? NYT on se hetki kun paroneille isketään pääsiäistapaan luuta kurkkuun! 48 vuoroparia kulkemaan Tampere-Turku linjalle ja sitten laskemaan rahoja.
Pääsiäisenä Onnibus teki niin suuret tappiot, että se saa vieläkin Laurin niskan punoittamaan. Pääsiäisen piti olla Onnibussin uuden nousun alku, mutta kävi aivan päinvastoin. Pääsiäinen oli jopa niin tuhoisa, että heti pääsiäisen jälkeen vedettiin hätäkahvasta ja liikenne vähennettiin pieneen osaan verrattuna alkuvuoteen.
Noo kannaako eläkeläisen enää matkustaa VL tyhjällä bussillla Helsinkiin, koska hinta on jo 17,50€.
Muut laadukkaammat kulkuneuvot ovat halvempia.
Kova kilpailu on nostanut hintoja, mutta samalla laskenut tasoa.
Jos kuljettajat eivät näe kunnolla, ovat toisinsanoen huononäköisiä.
Valkeakosken Liikenne kuljettaa lentoasemalle/lta. Myös vuonna 2022. Tervetuloa kyytiin!
Kyllä kuljettaa, harvennetuin vuoroin ja korotetuin hinnoin. Jos korona jatkuu, taitavat loppua loputkin vuorot.
Paunu hiipuu
Paunu ajaa soivan määrän vuoroja eikä polta rahaa kolmostielle kuten tekevät VL ja OB. Jouluviikolla matkustin Paunun autossa viimeksi ja strategia tunti toimivan, koska silloin auto oli yli puolillaan matkustajia, eikä siis ollut vielä joulun alun sesonkipäivistä kyse. Samana päivänä VL:n auto näytti tulevan vastaan alle 10 matkustajan kera.
Valkeakosken Liikenteen Helsingin-vuoroilla on vaikeasta koronatilanteesta huolimatta jo oikein hyvin matkustajia. Kehityksen jatkuessa suotuisana, vuoroja päästään lisäämään pian samassa tahdissa kolmansien rokotusannosten kattavuuden kanssa :)
Taidat nähdä näkyjä? Olen viime päivinä pannut merkille, että VL:n autot kulkevat entistäkin tyhjempinä. Todella huolestuttavaa, koska ennen viimeistä korona-aaltoakaan ei matkustajia turhan paljon ollut.
Jos tuo olisi totta niin kuinkahan tyhjinä mahtaisivatkaan Vainion lentokenttävuorot kulkea? Vainiohan ajaa yötä päivää Turusta Vantaan lentokentälle ja vaikea on uskoa että Turusta olisi lähes 10-kertainen kysyntä lentokentälle Pirkanmaahan verrattuna :)
Mitenkähän Vainio liittyy kolmostien tyhjiin busseihin. Jos sinua kiinnostaa, voisit katsoa Vainion uusia aikatauluja, joissa on taas muutamia uusia vuoroja. Lisättäisiinkö vuoroja jatkuvasti, jos autot olisivat tyhjiä kuten sinä unelmoit?
Lounais-Suomessa Vainio on ylivoimainen brändi, jolla on paljon vakituisia asiakkaita. Onnibussin alkuvaiheessa jotkut heistä kävivät kokeilemassa uutta tulokasta, mutta suurin osa on palannut takaisin paremman mukavuuden ja paremman palvelun pariin.
Koitinkin sanoa ettei Valkeakosken Liikenteen autotkaan tyhjinä kulje :)
Muotoillaan sitten niin, että ei tyhjinä, mutta ei myöskään kannattavalla matkustajamäärällä. Todellisuudessa matkustajamäärät ovat pienentyneet viime vuoden loppuun verrattuna niin paljon, että homman järkevyydestä ja kannattavuudesta en menisi takuuseen. Toivotaan kuitenkin, että kannattaa edes jotenkin. Valkeakosken kaupungin kateellinen punikkikaarti teki yritykselle likaisen tempun palkkioksi vuosikymmeniä hyvin hoidetusta alueen joukkoliikenteestä. Ilmeisesti liian hyvin hoidettu, siksi piti lopettaa?
VL lisää jälleen vuorojaan 31.1.22 alkaen. Ylistäkää VL:ää, Ylistakää VL:ää.
Matkustajien palvelu paranee, ylistäkää, ylistäkää.
Mitä horinaa tämä on? Vielä viime viikolla kaksikin VL:n kuljettajaa kertoi, että vuoroja vähennetään edelleen ja lomautukset uhkaavat. Syynä vuorojen vähennykseen on entisestäänkin pienentyneet matkustajamäärät.
Itseasiassa VL vähentää vuorojaan taas, enää 4 vuoroparia/pv ja kalleimmat hinnat.
Onko tämä se sama firma jonka uhottiin nousevan aivan uusiin korkeuksiin ja vuoroparejakin oli 9 / päivä? Rahat loppuu ja ajelu vähenee. Vielä on omistajalla riittänyt monopoliajan liikennevuosikymmenien aikana kerätyt varat.
Paunu petti matkustajat. Siksi VL paikkaa. Jonkun on huolehdittava bussiliikenteen luotettavuudesta.
Paunu petti matkustajat ja siksi Valkeakosken Liikenne supistaa entisestään liikennettään?
Joku logiikka tässä edellisen kirjoittajan mielestä varmaan on.
Valkeakosken Liikenne palvelee matkustajiaan irvileuvoista välittämättä!!!
Kyllähän niissä enemmänkin matkustajia voisi olla. Hinnat ovat nousseet liikaa. Silloin autoihin ei tule asiakkaita. 5-10e saisi liput nykyään maksaa enintään.
Toi on hyvä asenne. Mutta hintoja pitäisi nyt alentaa heti.
Päinvastoin. Nyt VL on oivaltanut, että vitosen lipuilla homma ei voi mitenkään kannattaa. Jos rehellisesti lasketaan henkilöauton kaikki kulut, ei 15...20 euron hinta bussilipusta ole yhtään liikaa. Hiljaisille vuoroille sitten voisi laittaa tärpiksi näitä kympin lippuja.
Liikennettä linjalla V130 Tampere-Lentoasema-Helsinki lisätään jälleen 21.3. alkaen. Tervetuloa linjalle V130 jo nyt ja 21.3. alkaen myös uusien vuorojen kyytiin!
https://valkeakoskenliikenne.fi/v130-helsinki-tampere_213/
Eli liikenne ei lisäänny, vaan yritetään epätoivoisesti ajella lentoaseman kautta.
Olisiko Onnibusin pojat kertoneet, että sieltä kannattaa ajaa, niin heille jää suorat vuorot?
Kyllä liikenne viikonloppuna näkyy lisääntyvän ja liputkin halpenee. Halvimmillaan 5,70e Tre-Hki.
Toimiva yhtälö: polttoaine maksaa yli kasi eur litra ja muutkin kulut nousevat koko ajan. Tällainen vitosen lippuhinnoittelu on selvääkin selvemmin punapöksyn masinoimaa. Helppoahan se on kun omaa rahaa ei ole kiinni ja operoiva puoli on niin tyhmä että suostuu moiseen.
Kun lipun hinnasta, 5.70 eur vähennetään alv ja Matkahuollon provisio, jää jäljelle hieman yli neljä euroa. Jokainen osaa varmasti laskea, onko hommassa järkeä vai ei. Toisaalta VL hinnoittelee monta lähtöä lähes 20 eur hintaiseksi. Tästä hapuilusta näkee, että palloon aika pahasti hukassa ja homma vaikuttaa saaneen jo epätoivoisiakin piirteitä.
Lauri on joukkoliikennenero. Paronien olisikin hyvä kysyä Laurilta, järjestäisikö hän paroneille kohtuuhinnalla bussialan täydennyskoulutusta, jonka turvin 1900-luvulla elävät paronit voisivat päivittyä 2000-luvun bussimarkkinoille.
Huh-huh, toivottavasti kukaan ei kuuntele Laurin koulutuspakettia.
Laurin väkevästi ylistetyllä talousopilla esim. Paunu olisi tehnyt myös 5 miljoonan tappion, Länsilinjat olisi yltänyt yli 6 miljoonan tappioon ja Savonlinja olisi rykäissyt väkevän reilun 13 miljoonan euron tappiot 2020.
Täydennyskoulutuksestakaan ei taida Laurille olla hyötyä, sillä virheistä oppiminen ei näytä kuuluvan hänen hyveisiinsä.
Laurilla on selkeä ero oikeisiin yrittäjiin. Oikeat yrittäjät yrittävät omalla varallisuudellaan, mutta Lauri leikkii muiden rahoilla. Se lienee kivaa ja hauskaa Laurin mielestä ja tässä on myös syy siihen että hän ei opi omista, raskaistakaan virheistä. Kun virheet pitäisi maksaa omasta pussista, voisivat päätökset olla hieman erilaisia.