Mielessä on vanhakoppaisen V70:n hankinta automaattivaihteilla (Volvo V70 2.5 10V SPORTSWAGON 106KW 5FARM 4AUTOM).
Mitenköhän loota mahtaa kuljettaa autoa em. tiedoin ja onko Esson baarin jutuissa perää, että laatikon kestävyys on vähän sitä sun tätä ja mitähän mahtaa kustantaa, jos remontti koittaa.
Kiitos asiallisista vastauksista.
Omaakin saa tarjota myyntiin, jos haluaa (ei Suomi-autoa).
Mitenköhän loota mahtaa kuljettaa autoa em. tiedoin ja onko Esson baarin jutuissa perää, että laatikon kestävyys on vähän sitä sun tätä ja mitähän mahtaa kustantaa, jos remontti koittaa.
Kiitos asiallisista vastauksista.
Omaakin saa tarjota myyntiin, jos haluaa (ei Suomi-autoa).
Vastaukset 7
Vanhimmat
Alkuun haluan sanoa, että itse EN omista Volvoa, mutta lähipiirissä on 4 V70:stä (yksi diesel) ja yksi 850 T5 A (sedan). Siis kaikki automaatteja.Omistajien kanssa on tullu paljon poristua autoista, Volvoista.
Yhtään 104 kW:sta bensaa ei ole, diesel taitaa olla niillä paikkeilla. Dieselissä se ainakin on toiminut, niin kuin pitää. Suurempi vääntö vie autoa ihan kivasti.
Muut on 125kW:sia, ja täytyy sanoa, että kyllä sillä ehtii. Ero 104 ja 125kW:sen välillä on lähinnä vain teho, joka tulee ilmi reippaissa kiihdytyksissä. Vääntöä niissä on melkein saman verran, eikä eroa todellakaan huomaa.
Dieseli ja 104kW:nen kiihtyy yhtä hyvin, mutta tuon tyyppiseen autoon diesel on parempi, väännön takia. Jos haluaa bensakoneeseen vääntöä, niin turbon se kaipaa. 0-100km/h noin 12-13s eli ihan perus perheauto luokkaa!
Kaverin 350 000km ajettu 850 T5 kulkee edelleen moitteetta moottorin ja ennen kaikkea automaattinsa puolesta. Laatikon kestäävyydestä voin sanoa sen, että sen kaverin käsissä mikään ei kestä, paitsi vaihteisto (kaikki muut osat sitten onkin vaihdettu...) Tosin T5:sen laatikko ei vissiin ole ihan sama kuin turbottomien?!
Ja kyllähän asia on niin, että automaatti-Volvoja on myyty niin paljon, että eihän ne mitään pommeja voi olla. Säännölliset huollot ja oikeaoppinen käyttäminen takaa kilometrejä AIVAN TAKUULLA saman verran kuin manuaalilla, jos ei enemmänkin.
Kaveri osti V70 kovalla laatikolla. Varoitteli, että jos itse ostaisin volvon niin älä osta automaatilla. Volvon automaatit ei kestä yli 200 tkm. Uusi loota tilalle 4000 euroa.
Kaverini väitti usean volvon automaattilaatikon hajonneen 200 000 km:n paikkeilla.
Tähän voitaiskin nyt alkaa keräämään tietoa kellä on on kestänyt laatikko yli 200 tkm. Veikkaan että näitä "ehjiä laatikoita" löytyy aika paljon enemmän kuin hajonneita.
Volvolandia.com:sta löytyy varmasti tietoa myös autom. laatikoiden kestoon liittyen.
Itsellä V70 -01 ajettu vasta 180 tkm - no problems.
itsellä on 350000 km ajettu diesel 850 -97, joka vaihtaa vieläkin ilman nykäsyjä.Autolla on ajettu paljon lyhyttä kaupunkiajoa että myös moottoritiellä sallittuja nopeuksia.
350 000 km on v70:ssä hyvin toiminut.
Kyllähän laatikon rikki saa jos haluaa:
1. laatikossa öljymäärä vajaa
2. laatikossa liikaa öljyä
3. laatikkoon vaihdettu väärän tyypin öljyt
4. laatikkoon mennyt huolimattoman öljynvaihdon yhteydessä tai muussa korjaustoiminnassa hiekkaa tai muuta sinne kuulumatonta
5. pidetään jarrulla autoa paikallaan ja samalla poljetaan kaasua
6. vaihdetaan ajosuuntaa, kun auton liikkuessa
7. lisätään moottoritehoa erinäisillä viritystempuilla, mutta samalla ei korjata tehonalennustoimintaa vaihtohetkien ajankohtina
Ystäväni osti V70 Diesel vm. 2000. Sillä oli ajettu 132 000 km ja atm. laatikko meni heti.
Se on suomiauto ja huoltokirjasta ilmeni, että laatikkoon ei oltu vaihdettu 80 000 km huollossa öljyjä, vaikka se kuului huolto-ohjelmaan. Ed. omistaja oli säästänyt, kun häneltä asiaa tiedusteltiin.
Autoliike kovasi takuuna laatikon, yli 4000 e.
Jos ostat käytetyn, niin vaihda öljyt lodjuun. Varmaan kestää monta sataatuhatta km.
Ei se laatikon öljynvaihto kuulu huolto-ohjelmaan, ainakaan bensakoneisissa, vaan on vapaaehtoinen ja suositeltu vain raskaaseen käyttöön, esim. taxit. Toki oikein tehtynä hyödyksi kaikille. Tuo öljynvaihto on myös huonosti tehtynä riski, joka voi hajottaa sen laatikon kun sinne menee hiekanmuruja tms. Muuten nuo laatikot kyllä kestävät, mulla on nyt yli 160tkm eikä mitään ongelmaa, öljyt vaihdettu kerran. Automaatti säästää myös konetta ja muuta voimansiirtoa, kun lähtö on pehmeämpi ja koneen huudattaminen kovilla kierroksilla vaikeaa, samoin koneen jurruuttaminen liian pienillä kierroksilla (eli vaihde on aina oikea). Tossa on vaan se juttu, että kun automaatit on Suomessa harvinaisempia, niin yhdenkin hajotessa tuomitaan helposti ne kaikki. Veikkaan että jos manuaalit olisi vähemmistönä, niin niitten kestävyyttä epäiläisiin ihan samoin.