on nyt käyty läpi takaa liukutapit, ilmaus(ruuvi auki ja mäntä kiert.sisään) mäntäkin liikkuu polkimen kautta, kässärin vivutkin palautuu noin kohtuuhyvin(ainakin oik.) taakse asentoon,mutta päälle jäävät jarrupainalluksen jälkeen senverran että ajossa eritt.todenn.kuumiaa liiaksi. Sitten uutena tietona-etsin jarrujentasauskohdan/paineensäädin?. Sen lusikan alla(ennentuntematon osa minulle)-on joku kumitiivisteellä suojattu "tappi" ei ainakaan helpolla painunut mihinkään. Lusikan jousikin on näköj.ollut poikki -ties kuinka kauan. Vaikutti myös etujarrut laahaavan, olleeko paineensäätäjän vaikutusta -ken kertois, mitä vaan kokemuksia olisi..täyty jatkaa seisonta -aikaa taas.
405Sri- Jarrukysymys
kmk
211001
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ilman jousta takajarrut eivät jarruta juuri lainkaan.
Minun autostani oli myös jousi poikki ja luulin, että jarrupaineen säädin oli jumissa. Kuitenkin kun jousen korjasin, niin kas: pysähtyminen oli aivan eri luokkaa kuin ennen. Säädin olikin siis kunnossa.
Levyjarrujen palat yleensä aina hankaavat vähän, eikä se aiheuta lämpenemistä. "Vähän" on suhteellista, mutta ajossa sen vasta huomaa. Tai siis ajon jälkeen...
Tuolla edellisessä ketjussa kerroit, ettei käsijarruvipu palaudu vaijerin kanssa. Oletko uusinut ne poikittaiset vaijerit? Mulla oli kerran poikittainen veijeri sellaisessa kunnossa, että liikkui kyllä, mutta kanitti kuitenkin. Uusimisen jälkeen palautuminen oli aivan eri luokkaa. En tosin muista oliko se SRi:ssä vai jossakin muussa.
..ostin vas.puolen käytetyn satul.ja olikin vähänkäyt.näköinen, linkku pelasi irrallisena - laitoin kiinni,siinä ei aivan yhtähyvin palauta-lähes kuitenkin.Päävaijerin uusin vielä öljysinkin, vas.pikkuvaijerin uusin v.2004,ja toisenkin tarkistin. Levyt kuumiavat-ei kättä siedä 2-3km. jälkeen. Mutta huomasin edestä hankaavan vaikka ilmasin ja herättelin nekin ennen tätä takajarrushowta..joka jatkuu..Paineentasaajan lusikan alla olevan nupin pitäisi ymmärt.sitten painua -jos kunnossa on? Paha on paikka tehdä ensinnäkin, on kai otettava irti, taitaa jarruputket osin mennä uusiksi? Siis; vas.satula sen kässärivipu jää puolisenttiä kanittaan. Oikea;joka alkup.oli irti sekin, sen kässärivipu palautuu täysin,kuitenkin se pyörä hankaa enemmän. Kässärivivut toimii siis näin. Ei etup.luulisi vaik.pain.säätäjästä?
-Linkistä tuli tietoa mm: säätäjästä.
Eihän ne pelaa, jos 2-3km:n jälkeen jo ovat noin kuumat. Takapään männät on jätettävä asennuksessa vähän kauemmas kuin "mihin sen mielellään laittais". En muista arvoja, mutta käsijarrumekanismiin liityy myös palojen automaattisäätö. Voisiko olla, että mäntä ei pääse takaisin, kun tuo autosäätö pistää vastaan?
Vai onko niin, että jos käännät käsin käsijarruvivut taka-asentoon, etkä koske kässäriin ennen ajoon lähtöä, ei levyt kuumu? Jos näin on, kannattaisiko etsiä niitä lisäkerrejousia?
Ehkä kaukaa haettua, mutta joskus on käynyt niinkin, että jarruletku on sisästä vaurioitunut niin, että paineella jarruneste menee sylinteriin päin, mutta kun satulan pitäisi palautua ei letku laske nestettä kunnolla takaisinpäin.
Jarrupaineen säädintä en tunne! Milloin sen tapin pitäisi tulla ulos ja kuinka paljon, jotta voisi painua takaisin? Linkin takana oli myös jotakin tapin herkistelystä. Paikka vaan on niin perusteellisen paha taka-akselin päällä.
Onko edessä uudet palat vai vanhat. Mun autossa palat kuluivat kiilamaisiksi, ja etujarruissa ei voinut ajaa paloja loppuun. Käytin tosin tarvikepaloja.
Noista vihjeistä katson käytännössä hommat, kun tulee taas aikaa. Uutta tietoa..on Netistä hyötyä..kin..
-Jarrukumit ei kalliit olle -ne voi uusia, tuntuu erikoiselta että ne vetää mäntää sisään, se kun on tiukka. Kässärin mekanismissa satulassa on kai A-säätö, joka kuulemma on "kimurantti" koota jos sen purkaa. Lukkopihdeillä männän kupista, joku sanoi että on laittanut reijän sivuun tai joku rasvanipan pohjaan..siinä autom.säädössä voi olla kyllä jotain.
itellä oli sama vika ja jarruletkut molemmissa takapyörissä osittain tukkeutuneet molemmat vaihdoin ja jo loppus jarrujen päälle jääminen
-se on mahdollista, miten sinne pääsis kuitenkin niinpaljon jotain tukkivaa kun sieltä ilmauksen aikana tulee neste??
toivottavasti pääsisikin vain tämänluokan korjauksella. Ei tämän jälkeen nuo letkujen vaihdot enää iso remppa tuntuisi olevan. Vaan epäilys edellämainituin syin on..
Letku hapristuu sisästä, ja siksi tukkiutuu. Ilmattaessa jarrupolkimelta tulee paine.
Jarrupaineen säädin vaikuttaa vain takajarruihin. Etupään laahaukseen on joku muu syy.
Säätimen tarkoitus on lisätä takapään jarruvoimaa auton kuorman lisääntyessä, eli silloin kun takapää painuu alaspäin. Tyhjällä autolla jos jarruvoimaa on takana liian iso, niin auto lähtee voimakkaassa jarrutuksessa käsistä varsinkin liukkaalla (noin teoriassa). SRi:n takajarrut ovat tosin niin vaatimattomat, ettei takapään lukkiutumen ennen etupäätä ole vaarana.
Aika harva tuntuu tietävän, että levyjarruissa jarrumännän tiivistekumi toimii männän palauttajana. Vanhakseltaan nuo kumit veltostuvat (vaikka vielä tiiviit olisivatkin), eivätkä välttämättä enää jaksa vetää mäntää takaisinpäin. Ei muuta kuin kauppaan hakemaan uudet jarrukumit.
koita vaan ensiksi vaihtaa ne letkut ne on ajan myötä rispaantuneet sisältäpäin kudokset tukkii nesteen kulkemisen vapaasti ja ei ole kovin tyyris remontti
Tässä vaiheessa jo pyydän, että kun saat jarrut toimimaan, niin ethän unohda meitä, vaan kerro, mikä (mitkä) lopulta auttoivat.
KIITOS!!!
..aina ei kerkiä(muutakin on tehtävä) työtä peräkk.pv jatkamaan. Jatkoin siksikin seisonta-aikaa. Vika/viat kiinostaa itseäni toki, kuitenkin siellä voi olla monia tekijöitä. Joku suurimpana syynä kuitenkin.
PALAUTUSTA saatte ilmanmuuta...kiitos
Et ole ongelmasi kanssa yksin... käsijarru ei pidä toiselta puolelta ja olin aivan varma että vaijeri se vain on jumissa, joten ostin uudenkin.
Nyt kun aloin katselemaan niin eihän se käsijarruvipu liiku kuin isojen pihtien avulla ja vaikka kääntää sen asentoon käsijarru päällä, jarrulevyä saa käänneltyä käsin ihan tosta vaan...
Mikä lääkkeeksi, jarrusatulan purku ja kaikkien osien herkistys?
Vaihtosatulan osto lienee edessä. Jos saat purettua ja löydät uudet tiivisteet ja saat vielä kasattu, voit päästä tuntipalkoille, mutta ei taida olla helppo homma.
Eräs kaveri kyseli paikkakunnan kaikki varaosaliikeet läpi ja löysi yllättäen halvimman AD-varaosista. Myytiin Bosch-merkkisenä, mutta paketista kun otti, luki siinä sama Girling kuin autossa kiinni olleessa.
Se ettei pidä, kun vipu on käännetty, johtuu varmaan siitä, että automaattisäätö ei ole päässyt toimimaan pitkään aikaan. Jos kääntelet vipua edestakaisin, toimii automaattisäätö ja käsijarru alkaa pitämään, mutta ei siitä ole paljon iloa, jos vipu on jäykkä. Kuinkas ne sinun liukutapit?
Jos jaksat, niin lue tuosta vipujen herkistämisestä - pikkuhomma, auttaa tai ei.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=575&posting=22000000007900400
-uutta tai ns vaihtosatulaa ei ole pakosti tarvis ostaa; sen hinta Motonet -liikkeissä on 114 E, vanha vaihdossa. Siinä ei ole mukana sitä sankaa johon liukutapit menevät: -kun ostat purkaamosta tai yksityiseltä -joka myy osia esim Keltaisen pörssin kautta -saat jopa 30-50/kpl ja on yleensä sanka mukana. Tekee siitä-irrallisena on helpompi liikutella vipuja, mäntiä. Jos kässärin vipu satulassa pelaa/alkaa pelata ; kierrä sen kaulaan lankaa ja laita vaseliinia kosteuden estoksi. Muös purkaamot ovat listanneet osat hyvin Netistä luettavaksi.www.varaosa.fi on hyödyllinen osoite. Kun asentaa käss.vaijereita linkut on vedettävä kokonaan auki/taakse, vasta sitten vaijeri koloonsa(edellytt.että se autom.säätö on Ok.
Hieman menee ohjeet vielä ohi kun en ole koskaan jarrusatuloita rassaillut... Mutta niin paljon olen nyt tuota 405:ttä korjannut kahden vuoden aikana (tätä ennen en ollut autoremonttia tehnyt koskaan) että otan sen satulan irti kunhan saan kaupasta huomenna oikeanlaisen torx-avaimen.
Mikä sitä vipua kahnittaa? Omassani oli ainakin ulkopuolella niin paljon likaa että se piti ensin poistaa ennenkuin rakennetta pääsi edes näkemään.
Ruiskuttelin ruosteenirroitusainetta vivun väliin mutta ei se paljoa siitä herkistynyt.
Jos liukutapit ovat nämä tapit millä satulan puolikkaat on toisissaan kiinni ja missä liike tapahtuu niin en niitä päässyt näkemään vielä, oli kumit päällä. Toive on että olisivat kunnossa...
Ja kas, motonet tarjoaa vain tiivistekumisarjaa tuohon satulaan.... eli onko tuo männän kumit ainoa mitä saa osana, sittenhän homma menee vaikeammaksi.
satulan Kampaosa on torx T50 -tyypp.avaimella kiinni. Sitä Ei tarvi irroittaa- jos ei halua. Satula(onko auto muuten Sri vai Mi16) lähtee irti liukutappien päissä on 13mm ruuvi, mutta vähän isompi (olikohan 15mm) jolla joudut pitämään vastaan ettei liukutappi kierrä paikallaan. Sitten irroita jarruletku Huom kiertämällä tietenkin satulaa(ei letkua voi kierää jos on kiinni toisestä päästä)
Motonetissä myydään satuloita 114 E kpl, mutta joku sanoi/epäili että onko käsijarruvivun mekanismiä avattu niissä-kun nehän ovat vaihtolaitteista kunnostettuja. Motonetin luettelo on myös Netissä.
"satulan Kampaosa on torx T50 -tyypp.avaimella kiinni. Sitä Ei tarvi irroittaa- jos ei halua."
No just, tuosta olisin lähtenyt sitä irrottamaan... Loogiselta vaikutti että tuo olisi pitänyt koko systeemiä paikallaan.
Kyseessähän on siis -89 SRi farmari. Paljoa tuohon ei raaskisi sijoittaa, se 114 euroa tuntuu jo äkkiseltään liian suurelta :-) Täytyyhän noita saada herkisteltyä, ihmisen tekemiähän ne on. Toivottavasti en joudu tuota kommenttia katumaan
:-)
Tietämättä juurikaan tuosta rakenteesta sen enempää, oli ajatukseni purkaa sitä niin paljon kuin pystyy, pestä se liuottimella puhtaaksi ja lyödä uudet tiivisteet.
-joko plet edennyt asiassa ja miten kävi?
No ei, tullut muita hommia ja jarru odottaa laittoa edelleen. Kävin katsastuksessa kun oli pakko (päivä oli menossa umpeen) ja hylsy tuli kuten odotinkin. Käsijarru ei pitänyt oikealta puolelta....
Kerron kyllä kunhan saan projektin liikkelle!