Onko nyssekässä talvella kunnolliset nastarenkaat ja pääseekö lukonmäkee ylös vai joutuuko heittää ketjut alle?
Nyssen nastat
Anonyymi
4062
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Lukonmäkeen on pakko laittaa nysselle ketjut alle muuten ei pääse ylös jos hervannan pojat ei työnnä. tämä on vankkaa dataa.
Hervannan pojat kavahtavat työtä !
Kettingejä käytän. Terv. nysse kuskenne. Morotan kun tulette vastaan 👋
Ennen oli nastat niissä nysseissä jotka lähtivät aamulla ensimmäisenä linjoille. Ei taida enää olla.
Nykyään uudet renkaat on jo niin kehittyneitä ettei nastoja tarvita ja pitoa riittää
Ei tämä ole vitsipalsta...
Nyssellä pitää tassut ja kuskilla hanskat.
Kuskin jäänaskalit pelastaa tilanteen parempi virsta väärää kuin vaaksa vaaaraa
kohtaavatko nysse busa ja dösä millään reitillä tai tilausajossa
Va är det på finska?
samma
mites nyssekkä toimii pakkasilla?
Jos arktista laatua tankissa niin buenosti.
Joutuuko syöttää pilottia?
Käynnistys kuumottamalla kosankaasulla kylä lähtee
Mää fundeerasin että kyll maar nysselle voitais laitta tollaset kiskotasut kans alle nii sillo se olis ratikkanysse samalla. Ei mun mielest tollanen oo lainkka mahdotont.
https://www.vehotrucks.fi/globalassets/trucks/kampanjat/kuorma-autot/unimog-road-railer-esite.pdf
Ennenwanhaan kuorma-autoissa oli tasauspyörästölukko, joka voisi olla hyödyllinen myös busseissa.
Oli myös vetopyörien etupuolelle asennettuja hiekottimia, joista kuski pystyi nappia painamalla pudottamaan hiekkaa renkaiden eteen.
Vanhoina hyvinä aikoina oli myös Viistokatu.
Puretaan pois ratikka ja palautetaan Viistokatu. Se olisi kaupunkilaisten etu.
miksi se oli viisto?
Nykyään käytetään pyöriviä "ketjunheittäjiä" jotka voi kytkeä kabiinistä päälle/pois !
Ratikat voi myydä ja kiskot päällystää asfaltilla pyöräteiksi.
Tampereella oli Viistokatu. Ylöjärvellä on vieläkin Käyräkuja...
Viistokatu oli hyvä suora katu. Oli autolla helppo ajaa. Ei ollut pelkoa sivuluisuun lähtemisestä.
Toivottavasti Viistokatu palautetaan paraatipaikalle pikavauhtia. Viistokadusta Tampere tunnettiin maailmallakin. Tuhoutumisen jälkeen ei ole juuri turisteja kaupungissa nähty.
Nyssekuskin kannattaa olla varovainen ettei käy niinku OnniBussille Salossa. Kaikki pysäkit ja tiet ei ole suolattuja ja hiekotettuja. OnniBussin pysäkki oli peilijäässä. Nysse tarkkana.
https://www.is.fi/turun-seutu/art-2000008543486.html
Joo nyssekuski muuttuu itsekin matkustajaksi muiden mukana
nysse ei lähde kuskin käsistä, hanska pitää
Nää höperöt nastarenkaitten vastustajat ne valittaa, kun eivät ymmärrä mistään mitään !
Onko haitari nyssessä ohjaamo molemmissa päissä nii ettei kuskin tarvii päätepysäkillä käännellä ja peruutella voi vaan kävellä toiseen päätyyn istuu puikkoihin ja ajaa reitin takas?
no sellanen kolmiosainen nivelnysse on suunnitteilla
Haitarithan eivät kestäneet ennenkuin ratikoihin tuli sellaiset...
Ratikka kuuluu onnelliseen nysse perheeseen ja keskustorin nysselässä hämeenkadulla ne morottaa haitarilla tai ilman.
Kerran menin haitarinyssellä ja istuin siinä palkeiden kohdalla, alkoi se säkkijärven polkka ottamaan pattiin mikä raikasi aina mutkissa kun palkeet puristuivat !
Miten nysse parjää lumimyrskyssä toimiiko lasinpyyhkijät?
Jos mitään ymmärrät ei siinä edes ketjut auta jos ei ole alku vauhtia ja pitoa yli päätään yhtään.
Ketjujen kanssa riittää pito vaikka puuhun kiipeämiseen.
Oli sitte vauhtia tai ei mutta kyllä tassut täytyy pitää ja nyssen tassut pitää ja menee se lukonmäen heittämällä eikä tartte sentään mitään puuhun kiivetä.
Lukonmäestä Iivonmäki ja kutosnysse nimetään Iivoksi niin on pitoa ja kulkee.
nyssen keulaan tuunataan vielä kuva iivon räkäsestä naamasta
Vieläkö nyssellä on nastat alla vai onko jo vaihdettu suvitassuihin?