Milloin se uusi 9-3 tulee ja varsinkin se neliveto Aero !
Siis milloin uusi 9-3 ?
Nelikko
181223
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Toukokuussa on auton esittely. Maahantuojalle tulevat brosyyrit 10.6.2002, jonka jälkeen autoja voi myös tilata. Ensimmäiset toimitukset ajoittuvat elo-syyskuulle 2002.
Saabin myyjä sanoi, että ekana mallina (sedan) markkinoille tulisi nimenomaan Aero -malli (250 hv, 350 Nm), mutta etuvetoisena. Seuraavaksi tulisivat markkinoille 2.3t ja 2.0t. Huhua on myös ollut, että uudesta 9-3:sta tulisi markkinoille 2.2t -Opel -pohjaisella turbomoottorilla varustettu auto (ei hyvä).
Farkku ja cabriolet tulevat markkinoille 2003 ja tällöin (tai sitten vasta vuonna 2004) tulee markkinoille myös 9-3x:n tyylinen "crossover" nelivetoauto.
Nelivedosta:
"The 4-wheel drive that was developed by Magna/Steyr will also be available for the high performance Viggen that gets an turbo engine with 250 bhp."
Tuokin kyllä pers'tuntumalla 2003 syksyllä.
Dieselitkin on samaisen nettisivun mukaan tulossa Fiatilta.
Toi on ns. epäviralliselta internetsivulta napattu juttu. Tuo juttu, jonka kerroin aikaisemmin, oli "ongittu" suoraan Saabin myyjältä. Myyjien asiantuntemus uusien mallien markkinoilletulosta on kyllä vähän sitä ja tätä, kun autokauppa kuitenkin yrittää elää "nykyajassa", ja kaupata nyt markkinoilla olevia malleja.
Toisaalta tuo myyjä vaikutti aika innostuneelta asiasta, ja juttelin hänen kanssaan uusista, tulevista Saabeista varmaan vähän yli puoli tuntia.
Kiitoksia vastauksistanne !
Mielenkiinnolla jään odottelemaan uutta mallia...
Ja toivottavasti tulee myös Coupe mallin Aero :)
Yksi vapaastihengittävä ei olisi pahitteeksi.
Minäkin odottelen innolla uuden 9-3 neliveto farkkuaeron tai -viggenin markkinoilletuloa, jos sellaista nyt tulee markkinoille.
Ennen kaikkea odotan kuitenkin EU -tuomioistuimen päätöstä Suomen autoverotusasiasta. Julkisasiamieshän antoi oman päätöksensä muistaakseni helmikuussa, ja vieläkään ei ole tuomioistuimen päätöstä kuulunut, vaikka päätöksen julkistamisen piti kestää parisen kuukautta julkisasiamiehen päätöksestä. Vaikuttaa siltä, että joku suomalainen poliitikko on "pelaamassa" Suomen autoverotuksessa aikaa, ja yrittää pitkittää päätöksenjulkituloa. No, aika vainoharhainen väite, mutta eihän sitä koskaan tiedä...
Jos Suomessa tehdään tuon päätöksen jälkeen niin "kivasti", että väliraha uusiin autoihin kasvaa, kun käytettyjen autojen arvo alenee, niin täytyy sitten ilmeisesti alkaa haeskella vuoden vanhaa 9-5 Aero farkkua joko Suomesta, Ruotsista, tai Saksasta.
Omasta mielestäni vapaastihengittävä moottori ei enää kuuluisi Saabin imagoon, varsinkin kun niiden valmistus lopetettiin 2001 (olihan se vm. 2001 autot?). Eli turboa kehiin vain kaikkiin koneisiin. Jos ei muuta niin pidetään ainakin kiinni turboimagosta. Harvan autonvalmistajan (ei varmaan millään muulla kuin Saabilla) moottorimallisto koostuu ainoastaan turbokoneista. Tosin uuden 9-5:n keulalta (n. vuonna 2004 tai 2005) löytyy todennäköisesti GM:n kehittämä V8 -mylly, josta irtoaa 300 hv:aa erittäin kompaktissa koossa.
Kun katsoo muiden merkkien 2.0 moottoreita, niin niistä saa irti n. 150 hv, eli yhtä paljon kuin Saabin 2.0 pienpaineturbo. Lisäksi Saabin moottoreissa on muita suurempi polttoaineen kulutus.
Joo, saahan niistä irti sen 150 hv, mutta vääntö on määrällisesti pienempi ja suppeammalla kierrosalueella kuin Saabilla. Luulisin, että harvan 150 hv:n vapaastihengittävän max.vääntö on Saabin 2.0t:n luokkaa. Lisäksi suurin vääntöalue voi vaparilla alkaa 3000,4000 jopa 5000 rpm:n kohdalla, kun Saabilla se alkaa 1700-1800 rpm:stä.
Turbossa on kylläkin parempi vääntöalue, siinä olet täysin oikeassa. Mutta mielestäni sitä moottoria pitäisi kehittää, että saataisiin päästöjä ja kulutusta pienemmäksi. Se 2,0-litrainen 150 hv moottori ei kuulemma ole sama kuin nämä aiemmat moottorit, olisko siinä kenties SCC?
Ainakin Saabin myyjä sanoi minulle, että SCC tulisi olemaan tietyissä Saabin tulevien mallien moottoreissa, jos ei sitten jopa kaikissa. Ensimmäinen SCC -moottorilla varustettu Saab on kuulemma uusi 9-3. Saa nähdä, koska Saab heittää SVC -moottorin kehiin (jos edes koskaan).
Muutkin autovalmistajat ovat kokeilleet SVC:tä, olisi inhottavaa jos se tulisi joltain muulta merkiltä ensin. Kuulemma ongelmina on tiivisteiden kestäminen. :(
Eikös tuollaista pysty patentoimaan?
uudessa mallistossa ilmeisesti tulee olemaan myös nykyisenlainen hatchback. Ainakin uutisessa on mainittu "four-door hatchback":
http://www.thesaabsite.com/Saab information page.htm
Vai tarkoitetaankohan tuolla "elämäntapafarkkua"?
Luin jostain, että tuosta 9-3:n "ainoastaan sedan ja farkku, mutta ei hatchback -mallia" -asiasta oli noussut iso haloo Ruotsissa, ja ruotsalaiset saabistit nimenomaan vaativat, että mallista on tultava hatchback -versio. Saa nähdä, miten Saab suhtautuu kritiikkiin.
ainakin Tuulilasin mukaan. Kauas on pitkä matka. Tässä kyllä menetetään markkinoita, jos kovin suppealla mallistolla aloitetaan. Uhkaavan pyöristetyltä tuo perä vaikuttaa.
En tiedä, mistä Tuulilasi on tuon 2004 vetäissyt farkun markkinoilletulovuodeksi (oli kuitenkin viimeisimmässä TL:ssa). Itse olen jutellut sekä suomalaisten, että sveitsiläisten Saab -myyjien kanssa, ja kaikki ovat olleet sitä mieltä (ja ilmeisesti heille on tehtaalta kerrottu), että farkku tulisi mallistoon 2003. Saa nähdä, kuinka käy.
Olen ite bemaristi mutta täytyy myöntää että jo Saab 9-3 2.0t automaatti teki minuun vaikutuksen. En kyll vaihtais Bemarin Saabiin mutta Saabi on semmonen että kyll siinä bemaristi täytyy vähä funtsata ett onkohan toi turbomalli tai alipaine turbo millä minä koe ajoin. Täytyy tässä kyll Saabille hattua nostaa.
T:yx Kosovosta