Moi,
Viime kesänä uudesta 2.8L D-tronic:sta lähti värinänvaimennin (weight dumper) irti 12h ajon jälkeen. Tämä on siis iso ongelma, koska murikka on kampiakselissa kiinni moottorin etupäässä ja siitä ottaa voiman laturi, vesipumppu ja ohjaustehostin. Ja kun se irtoaa niin tulee kolhuja ja öljyt lentää ympäriinsä. Ja matka tietysti loppuu siihen.
Noh silloin se korjattiin - siis yksinkertaisesti koottiin uudestaan - ja minulle vakuutettiin että varmaan tehtaalla asennettu huonosti. Ja loppukausi melkein 90h meni ongelmitta.
Perjantaina 29.4 sitten matkalla Porkkalaan keskellä Kytön selkää taas kolahti. Öljyt ympäriinsä ja pelit seis - tuntimittari pysähtyi lukemaan 98,4. Ja hinauksessa pois. Kiitos vaan Espoon meripelastajille.
Enpä enää usko, että vika on tehtaalla vaan itse moottoriyksilössä. Onko jollakin kokemusta vastaavista ongelmista? Kokemuksista olisi hyötyä kun täytynee maahantuojan/myyjän kanssa aika tiukkaan sopia kuinka tämä ongelma ratkaistaan kun kyseessä on uusi kone uudessa veneessä...
Viime kesänä uudesta 2.8L D-tronic:sta lähti värinänvaimennin (weight dumper) irti 12h ajon jälkeen. Tämä on siis iso ongelma, koska murikka on kampiakselissa kiinni moottorin etupäässä ja siitä ottaa voiman laturi, vesipumppu ja ohjaustehostin. Ja kun se irtoaa niin tulee kolhuja ja öljyt lentää ympäriinsä. Ja matka tietysti loppuu siihen.
Noh silloin se korjattiin - siis yksinkertaisesti koottiin uudestaan - ja minulle vakuutettiin että varmaan tehtaalla asennettu huonosti. Ja loppukausi melkein 90h meni ongelmitta.
Perjantaina 29.4 sitten matkalla Porkkalaan keskellä Kytön selkää taas kolahti. Öljyt ympäriinsä ja pelit seis - tuntimittari pysähtyi lukemaan 98,4. Ja hinauksessa pois. Kiitos vaan Espoon meripelastajille.
Enpä enää usko, että vika on tehtaalla vaan itse moottoriyksilössä. Onko jollakin kokemusta vastaavista ongelmista? Kokemuksista olisi hyötyä kun täytynee maahantuojan/myyjän kanssa aika tiukkaan sopia kuinka tämä ongelma ratkaistaan kun kyseessä on uusi kone uudessa veneessä...
Vastaukset 3
Vanhimmat
on kaksimassainen "limppu", jossa on kumi välissä. Jos se menee rikki, niin se on uusittava ja toivottava, että uusi kestää vähän paremmin. Mitämaahantuojan huolto kertoo asiasta?
Viime vuonna kun levisi niin vaihdettiin ainoastaan uusi kiila. Vanha menee nimittäin huonoon kuntoon kun se murikka lähtee.
Niinkun todettu minulle kerrottiin että varmaan koottu huonosti tehtaalla ja nyt pysyy. Noh pysyihän se reilut 90 tuntia...
Viittaa siihen, että limpun sovitus kampiakslein päähän ei ole kunnossa. Joko limmpu tai akselin pää ovat ehkä vahingoittuneet.