Hämeen Sanomien mukaan Vekka Group tahkoaa 95000 euron tappiota joka kuukausi ja olettaa tappion viisinkertaistuvan mikäli korona tästä synkkenee.
Hieman omituista tappion tekoa sopimusliikennöitsijältä? Luulisi rahaa tulevan ajetuista vuoroista vai mitä hä? En ole nähnyt koko juttua, koska se on maksumuurin takana. Tilausajobisnes on heikkoa, mutta niinhän se on ollut jo 2 vuotta.
Olisiko sittenkin hankittu liikenne huonohintaista? En tunne yhtiötä sen enempää, mutta toivotaan nuoren yrittäjän selättävän ongelmat.
Hieman omituista tappion tekoa sopimusliikennöitsijältä? Luulisi rahaa tulevan ajetuista vuoroista vai mitä hä? En ole nähnyt koko juttua, koska se on maksumuurin takana. Tilausajobisnes on heikkoa, mutta niinhän se on ollut jo 2 vuotta.
Olisiko sittenkin hankittu liikenne huonohintaista? En tunne yhtiötä sen enempää, mutta toivotaan nuoren yrittäjän selättävän ongelmat.
Vastaukset 15
Vanhimmat
"Olisiko sittenkin hankittu liikenne huonohintaista?"
Näin.
Tappion suuruus on varmasti totuuden mukainen, mutta syy tappioon on kaikkea muuta kuin korona. Syy on yksinkertaisesti siinä, että liikennettä on hankittu tappiollisin sopimuksin vain markkinoiden valloittamiseksi ja muiden syrjäyttämiseksi. Taitaapa käydä niin, että tällä menolla Vekka on se, joka putoaa ensimmäisenä. Tämä ei olisi ollenkaan huono asia toimialan tervehdyttämisen kannalta.
Olen lukenut HäSasta Vekan hankkivan/rakennuttavan parin miljoonan euron uuden varikon Hämeenlinnaan, samoin Vaasaan pitäisi hankkia kalusto ensi kesäksi.
Mitenhän Kajaanin juuri voitettu kilpailu, pitääkö sinnekin hankkia jotain sähkökalustoa?
Kovasti on investointitarvetta näkyvissä.
Eikä ole pitkä aika kun Hämeenlinnaan hankittiin uusia kaasu?busseja.
Kajaaniin kelpaa vanhat raadot, ei tule kuin korjauskuluja.
Hämeenlinnan varikon rakentanee vähemmistöomistaja/sijoittaja Lease Deal ja Vekka tullee sitten vuokralaiseksi, jollei maksukykyisempää vuokralaista löydy aiemmin. Veikkaisin varikkohommaa mediapeliksi.
Voi tietysti käydä myös niin, että Vekka tipahtaa kokonaan Lease Dealin syliin. Tosin kuvio on kokonaisuudessaan muutenkin outo, yleensä sijoittaja karsii heikot rönsyt pois liiketoiminnasta, tämä yritys hamuaa niitä vain lisää. En lähtisi tuon sijoittajan matkaan.
Ilmeisesti Velka Groupissa on "kuunneltu herkällä korvalla" linja-autoalan "multitalenttia" eli punapöksyä. Tuo tehtailtu tappio on sitä luokkaa, että siihen on helpointa päästä kuuntelemalla ja noudattamalla Porin paroonin "fiksuja" neuvoja. Niinkuin Valkeakoskellakin on toimittu.
Hetkinen? Jos Vekkuli tekee puoli milliä tappiota/kk, niin sehän tekee turskaa enemmän kuin liikevaihtoa?? Tuohon pitää jo punapöksynkin yrittää tosissaan!
Taitavat tosissaan kilpailla Punapöksyn kanssa, kumpi takoo suuremmat tappiot. Molemmille on yhteistä se, että he pelaavat muiden rahoilla, eivät suinkaan omillaan.
Kova kisa on kyllä menossa! Mutta kyllä mä luotan porin punapöksyisen paroonin kykyihin niin plajon, että uskon sen suvereenisti voittavan tämän tappiontekemiskisan.
Lauri on nero.
Valkeakoskella tosiaankin annettiin punapöksyn vedättää, mutta nyt täytyy todeta VL:n ottaneen opikseen ja tehneen tiettyjä johtopäätöksiä. Liikennettä on sopeutettu kysyntään ja hintoja on nostettu kovalla kädellä. Tämä tietysti ärsyttää punapöksyä, mutta uskon VL:n omistajien tietävän paremmin missä mennään. Tästä pisteet Valkeakoskelle!
Jos+koulukyytien+hinnat+ajetaan+30%+halvemmalla,+kuin+edellisessä+kilpailutuksessa,+niin+kyllä+saa+syyttää+ihan+itseään+tuo+firma.
Jännä, että Tapio Vekka jätti firman nimen uusille omistajille. Katoaa vuosien työ ja suvun maine tuhkana tuuleen.
Miten menee.
Mitä se ketään liikuttaa täällä. Menee miten menee liikenteellä.