Syykin on täysin selvä: Lähitaksin viime vuoden syksyllä tekemä päätös siirtyä suosimaan tilausten välityksessä ensisijaisesti vähäpäästöisiä sähkö- tai hybridiautoja.
"Tavoitteena on, että alamme 1. marraskuuta lähtien kaikessa sähköisiä kanavia pitkin tulleiden tilausten välityksessä suosia autoja, joiden hiilidioksidipäästöt ovat enintään 50 grammaa. Puhelimitse tulevia tilauksia tämä alkaa koskea sitten ensi vuonna, Lähitaksin viestintäpäällikkö Sakari Lauriala kertoi Iltalehdelle viime lokakuussa."
Perustakaa kusetetut oma välitys, asiakkaita kyllä riittäisi. Muutama euro ei tunnu missään, että voi matkustaa kunnon autoilla kuten E-Mersu yms.
"Tavoitteena on, että alamme 1. marraskuuta lähtien kaikessa sähköisiä kanavia pitkin tulleiden tilausten välityksessä suosia autoja, joiden hiilidioksidipäästöt ovat enintään 50 grammaa. Puhelimitse tulevia tilauksia tämä alkaa koskea sitten ensi vuonna, Lähitaksin viestintäpäällikkö Sakari Lauriala kertoi Iltalehdelle viime lokakuussa."
Perustakaa kusetetut oma välitys, asiakkaita kyllä riittäisi. Muutama euro ei tunnu missään, että voi matkustaa kunnon autoilla kuten E-Mersu yms.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kaikkihan taksit jotka ajaa yhteiskunnan ja yritysten kyytejä niin heidän pitää vaihtaa nopealla aikataululla vähäpäästöisiin autoihin. Ei se ole Lähitaksin vika vaan kilpailutuksissa vähäpäästöisyys lukee ehdoissa. Sähköautoiluhan tuo myös isoja säästöjä sitä käyttäville, sähkö on edullisempaa ja huollot jopa 2 vuoden välein ilman kilometrirajoitusta.
Missäs ne pääkaupunkiseudun tulevat pari tuhatta sähkötaksia ladataan päivän mittaan?
Isoja säästöjä tarvitaankin kompensoimaan yhteiskunnan kyytien kilpailutuksissa syntyneitä alehintoja. Kelan kyydeistä saa nykyään 1,20 eur/ km bruttona josta vähennetään välityksen kk maksu, provisio ja alv. eli käytännössä autoilijan liiketoiminnan tulos heikkenee vaikka auton kulut pienenevät. Maakunnissa joissa välimatkat ovat pitkiä, joutuu sähköautoilija todennäköisesti turvautumaan myös pikalatureihin joitten sähkönhinnoilla useimmiten ajo tulee jopa kalliimmaksi kuin nykydieselillä.
Sähköautoilu on kallimpaa:
- Auto maksaa enemmän
- Sähköllä ajaminen tulee saman hintaiseksi kuin bensa/dieselillä jos autoa ladataan yleisiltä latausasemilta. 22Kw lataus on liian hidas jotta sitä voisi käyttää eli ainoa vaihtoehto 50Kw lataus.
- Työntekijällä menee auton lataamiseen huomattavasti enemmän aikaa työaikana ja siitäkin hänelle pitää palkka maksaa.
"- Työntekijällä menee auton lataamiseen huomattavasti enemmän aikaa työaikana ja siitäkin hänelle pitää palkka maksaa."
EI pidä paikkaansa, kuljettajalle ei makseta tankkauksesta, lataamisesta, auton pesusta jne.
ainoastaan provikka kassasta!Provikkaan kuuluu kaikki huoltotyöt!
”Työntekijällä menee auton lataamiseen huomattavasti enemmän aikaa työaikana ja siitäkin hänelle pitää palkka maksaa.”
Siis väität että joku taksiyrittäjä maksaa muka palkan auton tankkaamisesta? Sano yksikin taksiyritys missä on muu kuin provisiopalkka.
Tule meidän Menevä taksin asiakkaaksi. Arvostamme ja kuulemme toiveitasi paremmin kuin nämä kartellitaksit ,
Vain täysvalkoinen taksi kelpaa, auto ja kuski.
kertokaa kokemuksia sähkö taksista onko vain myönteisiä ja hyviä kokemuksia.on varmaan ihan hyvä työkalu.jos vertaa dieseliin.