Ratikkaan tuhlatut miljoonat veivät vessan pesäpalloilijoilta.
https://yle.fi/uutiset/3-12276655
Kun oltaisiin jatkettu vanhaan hyvään malliin nysseillä, niin pesäpalloilijatkin olisivat päässeet käymään kakalla kesken vuoroparin.
https://yle.fi/uutiset/3-12276655
Kun oltaisiin jatkettu vanhaan hyvään malliin nysseillä, niin pesäpalloilijatkin olisivat päässeet käymään kakalla kesken vuoroparin.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Nykyisin kaikki mahdolliset takaiskut laitetaan ratikan syyksi. Oikeasti kannattaisi miettiä, tarvitaanko mitään pesäpallostadionia. Mitä sellaisella katsomolla tehdään, jos laillisia parkkipaikkoja ei ole? Vai onko pesäpallostadioni tarkoitus kustantaa parkkisakkotuloilla?
Olisi kannattanut miettiä tarvitaanko mitään ratikkaa, kun nysseilläkin pääsee.
Vaan kun pitää leikkiä niin metropolia niin metropolia. Viis liikuntaharrastuksista.
No kyllä toi ratikka tärkeämpi on kuin pesäpallostadioni. Tampereella on ennenkin pelattu pesäpalloa ilman stadionia. Ratikka kuljettaa miljoona matkustajaa kuukaudessa ympäri vuoden, mutta pesäpalloa pelataan vain lumettomana aikana.
On, joo. 😣
Ratikka ei ole millään tavalla tärkeä. Se on itse asiassa täysin tarpeeton. Sen sijaan liikuntapaikkoja ei ole Tampereella tarpeeksi. Sitten ihmetellään miksi nuoriso voi huonosti ja lihoo, kun juovat vain energiajuomia ratikan kyydissä.
Kun oltaisiin hieman ajateltu etukäteen, niin ratikkaa ei olisi tehty ja olisi annettu nuorten mennä nyssellä Kauppiin pelaamaan pesäpalloa.
Mutta ei hätää, ratikasta voidaan luopua, kuten turkulaisetkin tekivät. Romuraudan hinnalla saadaan pukuhuoneet vessoineen pesäpalloareenalle.
Raitiotievaunu on kaiken lisäksi aika epäekologinen tapa kuljettaa matkustajia. Energiankulutus matkustajaa kohti on melkoinen.
Ei pidä paikkaansa. Ratikka kuluttaa vähemmän energiaa matkustajaa kohden kuin bussi.
"• Vastaus on roskaa, monella tavalla. 40 tonnia painava 110-paikkainen
akkutuplanivelbussi kuluttaa energiaa suunnilleen saman verran kuin 72
tonnia painava 212-paikkainen raitiovaunu. Tämä johtuu siitä, että bussin
vierintävastus on lähes 10-kertainen ratikan vierintävastukseen nähden.
• Superbussin vierintäenergia on 3,3 kWh/km, ratikalla 0,7 kWh/km.
• Kokonaisenergiankulutus tasaa eroa, koska suuri osa energiankulutuksesta
tulee kiihdytyksistä. Bussin kiihdytys vie energiaa 2,1 kWh, ratikalla 3,8
kWh. Kiihdytys kerran kilometrillä on superbussilla yhteensä 5,4 kWh/km ja
ratikalla 4,5 kWh/km.
• Lisäksi akkubussi kuluttaa öljyä lämmitykseensä, ratikassa lämmitys
saadaan suureksi osaksi jarrutusenergiasta."
Nuoriso ei mene millään nyssellä Kauppiin pelaamaan pesäpalloa vain siksi, että siellä on komea stadioni vessoineen. Se pesäpallo on vain pienen porukan harrastus ja sekin vain lumettomana aikana. Toiseksi turkulaiset suunnittelevat jo uutta ratikkaa.
Ratikka kuluttaa monta kertaa enemmän energiaa kuin bussi. Kun huomioidaan vielä sen tarpeettomasta rakentamisesta aiheutuneet päästöt, niin ratikka on samanlainen ikuinen ympäristövahinko kuin ydinvoimalat.
Tampereen ratikka painaa tyhjänä 41 600 kiloa. Kun siinä on kyydissä keskimäärin 10 ihmistä, niin siirretään joka tapauksessa yli 4 tonnia per matkustaja.
Esimerkiksi Nobinan käyttämän BYD-patterisähköhaitaribussin kokonaispaino on 28 500 kiloa. Siis kokonaispaino. Kun siinä on kyydissä ne samat 10 henkilöä, niin matkustajaa kohden siirrettävä paino jää alle 3 tonnin.
Ratikan taarapaino (tyhjäpaino) on 56,8 tonnia. Se ei paina sen enempää kuin kolme telibussia ja matkustajakapasiteetti vastaa kolmea telibussia. Volvon sähkönivelbussin kokonaispaino on 30 tonnia. Ratikassa on istumapaikkoja 104 ja Volvon nivelbussissa vastaavasti 150, joista suurin osa on seisomapaikkoja. Ratikassa on matkustajapaikkoja:
Matkustajakapasiteetti yhteensä seisovat matkustajat 4 / 5 / 6 per m2. 264 / 314 / 364.
Tossa Volvon spekseissä ei ole mainittu istumapaikkojen määrää.
https://www.volvobuses.com/fi/city-and-intercity/buses/volvo-7900-electric/specifications.html
Helsingin nivelbussissa on 130 matkustajapaikkaa, josta yli puolet on seisomapaikkoja.
https://yle.fi/uutiset/3-10182637
Kai kirjoittaja tietää, että Mansen miesten joukkue otti viime kaudella Suomen mestaruuden? Kai kirjoittaja tietää, että naisten joukkue nappasi pronssimitalin?
Joo siitä luovutaan ihan kohta. Varmasti.
Lisää vielä variksen varpaiden lukumäärät, niin laskelmasi ovat luokkaa ratikkaselvitys. 😊
En tiennyt, kun en seuraa pesäpalloa. Noi huippu-urheilijat ovat muutenkin vähän eliittiporukkaa.
Ainakin hokin pelaajilla on Ferraria, Lamboa jne luxusautoja. Ei ne kulje ratikoilla tai nysseillä.
Ei ratikkaa syyllistä kaikesta mahdollisesta enää kuin muutama yksilö, jotka ovat juuttuneet siihen valtavan tappion tunteeseen, jonka faktaperusteisesti tehty ratikan rakentamispäätös tehtiin. Sekä budjetin että aikataulun pitäminen oli niille kuin suolaa haavoihin. Reagointi on ollut, ja tulee jatkossakin olemaan, tuollaista tyhjää huutamista.
Ihan sama kuvio oli tunnelin kanssa. Valtava meteli ennen päätöstä, raivokas valheiden vyöry rakentamisen aikana, epätoivoinen kaikesta mahdollisesta syyttäminen rakentamisen jälkeen, ja sitten hiljalleen vaikeneminen. Ei edes kaikkien tyhmimmät jaksa enää jauhaa siitä, miten rekat jää jumiin tunneliin ja kaikki kuolee sinne. Ratikan kohdalla mälinä jatkunee vielä muutaman vuoden, kunnes sitkeimmätkin huutajat antavat periksi, pääsevät hoitoon tai vaihtavat hiippakuntaa.
Perusongelmahan näissä suurhankkeissa on ollut, ettei niitä ole tehty demokraattisesti kysymällä neuvoa asukkailta. Neuvoa-antavat kansanäänestykset ovat nimittäin mahdollisia Suomessakin, ja sellaisia on myös silloin tällöin järjestetty.
Nyt päätöksiin on vaikuttanut paljon korruptio, käytännössä kokoomuksen keräämä yksityinen raha tai muunlainen etuisuus, joita on annettu eri tavoin valtuutetuille. Piilossa tietenkin, koska sillä tavalla ei jää kiinni.
Olihan esimerkiksi ns. tunnelivaalit, eli kunnallisvaalit ennen tunnelipäätöstä, jossa isona vaaliteemana oli tunneli. Valittujen valtuutettujen enemmistö oli tunnelia vastaan. Vaan niin vain korruptioraha sai voideltua neljä tunnelia vastustanutta demaria tunnelin puolelle.
Näin toimii paikallinen "kansanvalta". Kenellä rahaa on, sen mukaan edetään.
Eipä siis ihme, ettei asukkaiden enemmistö pidä paikallisesta politiikasta.
Kyllä ratikkapäätös tehtiin normaalien demokratian käytäntöjen mukaisesti. Kokoomus vastusti ratikkaa alunperin, mutta kääntyi sitten ratikan kannalle, kun sai tunnelinsa. Jos Kokoomus ei olisi saanut tunnelia, niin se olisi äänestänyt ratikkavaltuustossa ratikkaa vastaan. Toi on hyvä, että tavan kansalaisetkin saavat välillä jotain eikä aina Kokoomus, joka saa yleensä läpi kaikki omat hankkeensa.
Todisteet korruptiosta olisi syytä julkistaa ensi tilassa. Jos niin ei syystä tai toisesta tehdä, niin vahvistat omalla käytännön esimerkilläsi sitä totuutta, joka 20.01.2022 08:31 lähetetyssä viestissä kerrotaan.
Todisteeksi riittää se, että tehdään kaupunkilaisten enemmistön kannan vastaisia investointipäätöksiä, jotka hyödyttävät vain kokoomusta ja heidän perskärpäsiään.
Jos korruptiota ei esiintyisi, niin tunnelit, ratikat ynnä muut kokoomuksen järjettömät hankkeet olisivat jääneet toteutumatta.
No, sellaisia ei ole tehty. Odottelen nyt niitä todisteita korruptiosta.
Todiste oli kommentissa mihin vastasit. Lyhyesti: demokratian vastainen toiminta, jossa kansalaisen äänen sijaan päätösvalta on euroilla. Keskittymiskehitys pahentaa tuota demokratiavajetta ja lisää korruption määrää yhteiskunnassa, joka näyttäytyy tavalliselle kansalaiselle paikallispoliittisena suhmurointina.
Raitiotie on Vihreiden unelmaa, josta ei ole mitään hyötyä. Rahaa se vei kyllä, mutta mitään hyvää se ei tuo. Rakentamisaika karkotti keskustan yrityksiltä asiakkaat ja moni yritys joutui lähtemään keskustasta pois. Keskusta näivettyy, mutta onhan siellä ratikka!
Kehityshankkeet on käynnistetty kaupunginvaltuuston päätöksillä. Päätösten tukena on ollut laajat selvitykset. Toteutukset ovat menneet kuten selvityksissä on arvioitu, eikä mitään hysteeristen vastustajien kauhuskenariota ole päässyt syntymään.
Missä ne todisteet korruptiosta viipyy?
Missä todisteet ettei korruptiota esiinny?
Miksi demarimuijat vaihtoivat mielipidettä yksissä tuumin koskien tunnelia? Yhden olisi vielä ymmärtänyt, mutta kun 4 ja yhtä aikaa. Mikä vaikutti?
Keskusta näivettyy lähinnä turhien kauppakeskusten takia. Mikä pakko se Ratinan kauppakeskus oli saada Koskikeskuksen viereen ja mihin tarpeeseen se rakennettiin?
Väität, että korruptiota esiintyy. Vastuu todistusten esittämisestä on väitteen esittäjällä. Eikö niitä todisteita ole?
En tiedä, mikä sai ne neljä muuttamaan mieltään. Jos arvata pitää, niin päättivät tehdä päätöksen faktojen perusteella ja hylätä puolueen populistiset valheet. Hyvä niin.
Jos ne pesäpallojoukkueet voittivat mestaruuksia niin eikö sen urheilumuodon osalla kaikki ole jo hyvin ilman, että täytyy rakentaa uusia kenttiä ja samalla tuhota luontoa?
Arska ne vei ja paljon muuta.
Raitiotie maksoi maltaita, mutta siinä kaikki. Joillekin riittää, että se näyttää katukuvassa hyvältä, muuhun heidän ajattelukykynsä ei riitä.