Tilasin taksin kahteen kertaan ja painotin että vähintää farmari niin sielt tuli porrasperä takapenkit kaadettuna vaikka ilmotin et rullaattori vetokärry ja kolme liikuntarajoittesta. Ja kaikkien kauppakassit vastaus oli jos ei kiinnosta tilaa uusi otin kauppakassit et mahtu edes henkilöt kyytiin. Olin kuitenki nopeemmin kantanut tavarat ekaan kohteeseen odotin et taksi saapuu. Sen jälkeen loput kauppakassit kannoin noi kymmenen minuutin päähän sit pääsin vast lähtee kotia kohti eli vois edes tulla semmone auto mikä on tilattu
Hyvin menee
Anonyymi
21122
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Rahalla saa vaikka kolme autoa. Persaukisia vikisijöitä ei kannata kenenkään kuljettaa.
Tilaa Uber tai Yango ku ei noihin perinteisiin takseihin voi luottaa. Taksien laatu on ihan täyttä kuraa mut Yango ja Uber toimii ja hinta on murto-osan perinteisien taksien hinnoista.
Ei Uberilla voi tilata farkkua.
En ole nähnyt yhtään tila-auto Yangon tarroissa, kaikki pieniä henkilöautoja.
Eilen tuli Yango vastaan yksisuuntaisella väärään suuntaan ajaen. Aika usein juuri näistä on raportoitu. Aika kyseenalaista luottaa kuskiin joka ei tunne edes liikennemerkkejä mutta kukin tyylillään. Säästäähän siinä muutaman euron kun näitä käyttää.
Onnettomuuden sattuessa kukaan ei korvaa matkustajalle tapahtuvia henkilövahinkoja, koska vakuutuksia ei ole tai ne ovat maksamatta. Ilman sairauseläkettä olo voi olla haastavaa. Silloinkaan ei korvata, jos taksin ajolupa puuttuu (yhtä ajokorttia ja kuljettalupaa käyttävät useat henkilöt) tai ollaan huumausaineiden vaikutuksen alaisena. Joidenkin maiden kulttuuriin kuuluu huumeiden käyttö jo lapsesta alkaen.
Suomessa liikennevakuutus korvaa matkustajan loukkaantumisesta syntyvät sairauskulut joka tapauksessa. Tähän ei vaikuta vakuutuksen maksamatta jättäminen.
Täysin ilman liikennevakuutusta olevaa autoa ei liikenteessä voi olla.
Toisin kuin perinteiset taksit, Uber hakee Traficomin tietokannasta varmistuksen sille, että auto on luvanvaraiseksi rekisteröity. Jos näin ei ole, Uber sulkee välityksen. Myös vakuutusyhtiöt tekevät saman asian, joten heti kun auto muutetaan siviililiikenteestä luvanvaraiseksi, vakuutusmaksut nousevat automaattisesti. Eli autoa ei pysty muuttamaan luvanvaraiseksi ja ajella normaaleilla vakuutuksilla.
Tässä linkki josta näät että en enää pääse edes kirjautumaan Uberin järjestelmään koska autoni ei ole enää luvanvaraiseksi rekisteröitynä.
https://imgur.com/a/mk9Lfyh
Asuin aikaisemmin Uudenmaankadulla ja siinä oli ihan normaalia että taksit ajeli katua väärään suuntaan. Muistan yhden viikonloppuaamun kun Taksi Helsingin auto oli onnistunut kaatumaan kyljelleen Annankadun ja Yrjönkadun välisellä pätkällä. Ja kyseessä on kuitenkin täysin suora tienpätkä. Tämä siis tapahtui ennen alan vapautusta. Muistaakseni joskus 2016-2017 vuonna.
Mikäli ajoneuvo on vakuuttamaton tai vahinko on ulkomaalaisen aiheuttama, niin liikennevakuutus ei korvaa.
Sairauseläkettä haetaan aina erikseen ja sitä ei saa, jos on itse edesauttanut sairaden tai vamman syntyä omalla huolimattomuudellaan.
Minä muista yhden tapauksen vuodelta 2010, kun äitisi kulki Yrjönkadulla taas ilman housuja.
Jos kuitenkin ottaisit selvää asiasta ennen tänne kirjoittelua.
Liikennevakuutuskeskus korvaa tuntemattomaksi jääneitten, vakuuttamattomien, ulkomaalaisten ajoneuvojen vahinkoja.
Liikennevakuutus ei korvaa. Liikennevakuutuskeskus on eri asia.
Muistan tapauksen. Olisiko menny peräti ihan katolleen eikä kyljelleen. Kuljettajan ajotaidoista kertoo kuitenkin se että auto ei osunut yhteenkään parkissa olevaan autoon vaikka niitä oli molemmin puolin katua.
Muistaakseni autona oli joku sini-harmaa fordin tila-auto. Kuulemma oli isännälle kuittailtu asiasta aika paljon. Renki oli puikoissa tapahtuman aikaan.
Toinen mieleenpainuva tapaus oli tämä Espan sekoilu. Sekin Taksi Helsingin autoja:
https://www.iltalehti.fi/uutiset/a/2016072921975973
Noihin aikoihin hävetti kyllä ajella taksia kun vähän väliä oli TH:n autot jumissa milloin missäkin portaissa tai vastaavissa paikoissa.
Onneksi suurin osa tapahtumista ei sentään ylittänyt uutiskynnystä. Välillä datalta sai lukea kuinka joku kolleega ajeli motaria väärään suuntaan jne. Tuskin ongelmat ainakaan vähentyneet alan vapautuksen jälkeen.
Tässä on perinteisille takseille linkki jos niitä kiinnostaa automatisoida luvanvaraiseksi rekisteröinnin valvonta:
https://www.traficom.fi/fi/ajankohtaista/avoin-data?toggle=Ajoneuvojen avoin data
Sieltä valitaan ajoneuvojen avoin data ja muuttajana on ajoneuvon käyttö.
Toki jos ei halua valvoa tehokkaasti luvanvaraiseksi rekisteröintiä niin sitä ei kannata automatisoida. Jostain syystä perinteisten taksien mielestä on tehokkaampaa kun tarkastaja kerran kolmessa vuodessa ehkä sattuu tarkastamaan autossa olevat paperit sen sijaan että ne tarkistettaisiin automaattisesti vaikka kerran viikossa. Ja autossahan voi helposti pitää vanhaa rekisteriotetta ajalta jolloin auto oli luvanvaraiseksi rekisteröity ja esittää sen tarkastajalle.
Uber ja Yango on hieman tehokkaampia valvonnan suhteen kun ne on automatisoinut sen Traficomin avoimen datan avulla.
Uberin ja Yangon kuljettajapartnereissa on sen luokan puupäitä että välittäjän pitää vahtia niitä kaikilla mahdollisilla tavoilla. Nk. normitaksit on pääsääntöisesti osanneet hoitaa nää ihan oma-aloitteisesti kuntoon..
Hienoa+että+perinteiset+taksit+vetoaa+valvonnan+tarpeettomuuten+sillä+että+se+osataan+”pääsääntöisesti”+hoitaa+kuntoon.+Varmasti+ne+hoidettaisiin+pääsääntöisesti+kuntoon+myös+Uberilla+ja+Yangolla+jos+valvontaa+ei+olisi,+mutta+kun+valvonta+automatisoidaan+tehokkaaksi+niin+ne+tulee+100%+varmuudella+hoidettua+kuntoon.+Perinteiset+taksit+haluavat+ylläpitää+kavereiden+suojatyöpaikkoja+ja+siksi+valvonnan+automatisointia+ei+haluta+tehdä.+
Kannattaa tilata vain täysvalkoinen taksi.
Niissä haisee yleensä todella pahalta. Suihku on vissiin tuntematon käsite kuskeille. Tai sitten ajellaan samat vaatteet päällä vuorosta toiseen ilman että pestään niitä välissä.
Näin se on. Taksi mustanaan, harmaa tulevaisuus.
Harmaa taloushan kukoisti taksialalla ennen alan vapautusta. Leikitäänkö me että se olisi joku uusi ilmiö alalla?
Uutinen vuoden 2016 ratsiasta:
https://www.talouselama.fi/uutiset/verottaja-paljasti-karun-tuloksen-taksialalta-paljon-harmaata-taloutta/3d7005bf-058b-35da-aed0-eada88be9e1b