Vaneen kantavuus

Siis veneen kantavuus.

9 m pitkä ja 3 m leveä. Vesiviivapinta-ala voi olla 20 m2 suuruusluokkaa. Jokaisesta tonnista uppoaa 5 cm.

Saksalaiset matkusteli sukellusveneellä joskus reilu sata vuotta sitten edestakaisin atlantin haki ameriikkaan ja takaisin. Semmoisella moottoriveneellä ei tarvitse olla mitään kantavuutta. Uppoama riittää.

Pieni vesikone mukaan matkalle, niin et tarvitse isoa vesi tankkia.

Entä jos se hajoaa? Eikö riski ole suuri?

Vaikkapa Albin Vegassa on riittävästi kapasiteettia kahdelle henkilölle ja tarvittavalle varustukselle Atlantin ylitykseen, siitä on paljon näyttöä. Tuohon 30-jalkaiseen saat ihan riittävästi varustusta mukaan.

Jotain tonni - pari tulee tyhjään veneeseen lisäpainoa, kun parin hengen miehistö lähtee valtamerille. Jonkun ihan kevyen 35-jalkaisen kisaveneen purjehdusominaisuudet voi hieman heiketä, mutta tavalliseen kruiseriin tuo ei juuri vaikuta. Etenkin nykyveneet on leveitä pituuteen nähden, niin vesilinjan paikka ei paljon muutu. Jos on pieni vene, 30 jalkaa tai alle, silloin tulee myös vähemmän tavaraa mukaan. Kassillisella ruokaa, 10 kiloa, yksi ihminen elää viikon. Jos vettä menee enintäån 5 litraa päivässä per hlö, menee pariskunnalla 3 viikossa 210 litraa.

Saaristossa aallokolta suojassa voisit lastata 2 tonnia, kunhan et hyödynnä mahdollisesti parantunutta oikaisevaa momenttia, eli reivaat ja latistat purjeita yhtä aikaisin kuin ilman lisälastiakin. Muuten voi riki tulla alas, sillä sitä ei ole mitoitettu kovinkaan suurilla varmuuskertoimilla.

Valtamerellä voi joutua myrskyyn tahtomattaankin, jolloin seuraus on ihan sama kuin itämerellä tahallisesti tehtynäkin. Silloin vene ei välttämättä kestäisi 2 tonnin lisäpainoa, ei vaikka olisi tasaisesti pituudelle jaettu, ja siten kiinni ettei törmäile liikkuessaan (pudotessaan). Esim kansi tai ikkunat (kansiluukusta tai muualta) voisivat pettää, jos vene kallistuisi niin paljon että ottaisivat aaltoiskuja vastaan.
Itse en yli 25% lisäisi painoa ottamatta ensin tarkemmin selvää veneen rakenteista, ja silloinkin lisäpaino on oltava kunnolla sidottu kiinni jaettu oikein pituudelle, eikä kaikki yhteen pisteeseen. Lisäksi tulee huomata ettei angle of vanishing stability saa pienentyä, eikä suurempaa oikaisevaa momenttia saa hyödyntää niillä kulmilla joilla sellainen muodostuisi, vaan ajoissa pitää reivata ettei riki tule alas.

Kyse ei todellakaan ole pelkästä vauhdin tippumisesta, vaan rakenteiden kestosta, vakavuudesta, ym merikelpoisuusasioista.

CE-aikakauden veneissä kilvestä voi katsoa paljonko kuormaa ja henkilöitä voi ottaa matkaan turvallisesti, eli A sertifiöinti.

Henkilöt mitoitettu a' 85kg ja voisi kuvitella, että voisi ottaa lisää kuormaa jokaista max henkilömäärää uupuvaa verran.

Omassa veneessä CE-B 10 matkustajaa + 2750Kg kuormaa.

Mahtaako tuo CE-kilven kuorman Kg olla veneen tankit tyhjiltä vai täysillä tankeilla + 2750Kg?

No, en ole valtamerille lähdössä Rannikot riittävät itselleni ja venettäni ei ole suunniteltu valtameri ylityksille.