Koska keskustelu Ocun Cruisen kohdalla ryöpsähti auton jäännösarvoihin, niin ajattelin, että aloitetaan uusi topic (seriffin suostumuksella?).
Kuten kaikki varmasti tietävät on Ajovalo.net YKSITYISEN henkilön harrastesivusto. Ongelmat tälläisen ylläpitämisessä varmasti kaikki ymmärtävät - oikeaa tietoa ei tahdo saada mistään ja homma on muutenkin "musta tuntuu" pohjalla. Jos sivujen ylläpitäjä olisi tosissaan, hän jättäisi tilastollisesti epävireiset taulukot julkaisematta ja poistaisi "vanhat tiedot" julkaistessaan uusia "mutu-taulukoita".
Autojen jäännösarvoja - joita useat Skodistitkin mielellään vilauttelevat keskusteluissa, ovat Ajovalonetin suurin kompastuskivi. Hinnat kerätään netistä PYYNTIHINTOINA - ja kaikkihan me tiedämme, ettei autoja osta pyyntihinnoilla kuin HÖLMÖT ja VARAKKAAT HÖLMÖT. Kyllä tavis tinkii aina.
Vuosien kokemus autokaupoista kertoo sen, että pyyntihinnassa on AINA tinkivaraa ja merkkiliikekauppiaan vaatima kate (n. 2.000.- euroa/auto), jolloin arvonalenema kasvaa hujauksessa jopa yli 10%-yksikköä.
No, suhteessa arvot SAATTAVAT pysyä linjassa, mutta on ITSEPETOSTA, kuvitella, että käytetystä autosta saisi yli 70% kauppahintaa noin 3-vuoden käytön jälkeen. Totuus lienee jossain 55% - 70% välimaastossa, automerkistä/kilometreistä ja varusteista riippuen.
Eiköhän tässäkin asiassa kannata otta järki käteen ja hyväksyä se tosiasia, että VW-ryhmän autot säilyttävät arvonsa kohtuullisen hyvin ja unohtaa ne "EPÄVIRALLISET" mutu taulukot, joiden tieto EI OLE FAKTAA!
Kuten kaikki varmasti tietävät on Ajovalo.net YKSITYISEN henkilön harrastesivusto. Ongelmat tälläisen ylläpitämisessä varmasti kaikki ymmärtävät - oikeaa tietoa ei tahdo saada mistään ja homma on muutenkin "musta tuntuu" pohjalla. Jos sivujen ylläpitäjä olisi tosissaan, hän jättäisi tilastollisesti epävireiset taulukot julkaisematta ja poistaisi "vanhat tiedot" julkaistessaan uusia "mutu-taulukoita".
Autojen jäännösarvoja - joita useat Skodistitkin mielellään vilauttelevat keskusteluissa, ovat Ajovalonetin suurin kompastuskivi. Hinnat kerätään netistä PYYNTIHINTOINA - ja kaikkihan me tiedämme, ettei autoja osta pyyntihinnoilla kuin HÖLMÖT ja VARAKKAAT HÖLMÖT. Kyllä tavis tinkii aina.
Vuosien kokemus autokaupoista kertoo sen, että pyyntihinnassa on AINA tinkivaraa ja merkkiliikekauppiaan vaatima kate (n. 2.000.- euroa/auto), jolloin arvonalenema kasvaa hujauksessa jopa yli 10%-yksikköä.
No, suhteessa arvot SAATTAVAT pysyä linjassa, mutta on ITSEPETOSTA, kuvitella, että käytetystä autosta saisi yli 70% kauppahintaa noin 3-vuoden käytön jälkeen. Totuus lienee jossain 55% - 70% välimaastossa, automerkistä/kilometreistä ja varusteista riippuen.
Eiköhän tässäkin asiassa kannata otta järki käteen ja hyväksyä se tosiasia, että VW-ryhmän autot säilyttävät arvonsa kohtuullisen hyvin ja unohtaa ne "EPÄVIRALLISET" mutu taulukot, joiden tieto EI OLE FAKTAA!
Vastaukset 10
Vanhimmat
No ensimmäinen asia mikä tulee mieleen, myös uuden auton ostaja on saanut sen 5...7% alennusta autostaan käteiskaupassa. Eli tuota käytetyn ostossa tingittävää alennusta tuo kompensoi, pienentäen sittenkin arvonpudotusta.
Toisekseen pelkästään yksityisautokauppaa tehneenä tiedän, että jos haluaa saada markkinaosuudeltaan harvinaisemman käytetyn auton, jonka suosio on nousemaan päin, ei kannata yrittääkään tinkiä ainakaan yli 10% (jos myyjän hintapyyntö on yhtään järkevä) tai jäädä miettimään seuraavaan päivään. Nimittäin jonossa seuraava voi maksaa mukisematta pyydetyn hinnan ja taas etsitään sopivaa autoa pahimmillaan kuukausia. Jos päivälehtien ilmoituksissa ei jotain mallia juuri näe, ei sitä netistäkään niin helposti löydä, vaikka olisikin näenäisesti useita kymmeniä myytävänä viiemisen kahden kuukauden jaksolla.
Tulli on tällä hetkellä maan paras auton markkinahinnan määrittäjä. Näin uskoo kansan valitsema eduskunta ja lainsäätäjä. Ei nämä höpinät täällä niihin vaikuta!!
Tai sitten kiihkossasi et malttanut edes lukea keskustelua läpi vaan pukkasit sokeasti oman mielipiteesi tähän vaikka se ei asiaan mitenkän liitykään.
Ajovalo.netin tekijää vastaan. Minusta hän tekee hyödyllistä työtä keräilemällä hintatietoja ja laatiessaan niistä taulukoita. Muuallahan vastaavia ei ole, ei virallisia eikä epävirallisia.
Pyyntihinnat ovat käytännössä ainoat saatavissa olevat. Saattapi olla, että joukossa on ylihinnoiteltujakin pyyntöjä, mutta kyllä ne tilastoissa tasaantuvat. Ehdottomia MYYNTIhintoja ei siis pysty esittämään, mutta kuten sanoit, tilastollisesti hinnat ovat vertailukelpoisia keskenään ja antavat sitä kautta jonkinlaisen kuvan asiasta.
Minä en tuntisi noin kauheata tuskaa aiheesta, enkä käyttäisi noin voimakkaita sanoja kuten "itsepetosta" ja "musta tuntuu". Kaikenlaisiin taulukoihin tulee suhtautua varauksella ja yrittää nähdä niistä ne oleelliset asiat.
Eli viestini sisältö on, että kyllä eri merkkien tiedot ovat joltisenkin linjassa keskenään, ja vaikka absoluuttista totuutta ei voidakaan löytää niin kyllä noista listauksista voi jotain päätellä.
En puutu tässä Skodan tai muun merkin numeroihin, puhunpahan vain yleisellä tasolla.
Ko. taulukoilla ei ole tilastollista pohjaa.
Kuten kaveri itsekkin myöntää hinnan ovat muodostaneet ne 7-8 kpl netissä myynnissä olleesta autosta. Tämä herättää heti seuraavat kysymykset:
1. Missäpäin autot ovat olleet myynnissä - pohjois-suomessa tuppaa olla vähän kalliimpia nuo käytetyt kuin pääkaupunkiseudulla.
2. Mitkä liikkeet ovat olleet kyseessä - jotkut väittävät, että Pörhöltä Oulussa löytyy kalleimmat autot...
3. Miten hän on laskenut "kilometrit", eli muunnoskaava?
4. Hinnat ovat siis AUTOLIIKKEIDEN pyyntihintoja - yksityiset puuttuvat kokonaan, alennukset eivät näy....jne.
Eli, jos asialle haluttaisiin tilastollista pohjaa olisi otannan oltava huomattavasti suurempi.
On se nyt vaan tyhmää, jos AIKUISET ihmiset USKOVAT kaikkeen hölynpölyyn mitä netistä löytyy ja tämän pohjalta sitten kiistellään minkä automerkin/-mallin arvo pysyy paremmin prosentin kymmenysosan tarkkuudella!
Parhaimman pohjan käytettyjen hintatasolle voi löytää Tuulilasin ja Tekniikan Maailman käytettyjen autojen hintatataulukoista.
Tämä Skoda-palsta ei ole ainoa, jossa keskustelua on käyty Ajovalon taulukoihin perustuen. Toivottavasti tällä osastolla asiasta ei tämän jälkeen keskustella tosissaan.
PS: Ajovalon taulukossa 3- vuotaalle VW Passat 2.0 Comfortline mallille ehdotellaan 80,6% jäänösarvoa. Uskokoon kuka haluaa, minä Passatin omistajana ja realistina en usko moiseen satuun. Kun oma autoni on kolmevuotias - vähän ajettu, olen tyytyväinen jos saan edes 60% ostohinnasta.
Minähän nimenomaan yritin sanoa, ettei sieltä absoluuttista totuutta löydä. Mutta parempi sekin on, että joku keräilee JOTAIN tietoja kuin että jokainen arvailee asioita itsekseen.
Jos olet sitä mieltä, että Paskattisi arvo ei ole IHAN JUST taulukon mukainen, niin se tarkoitaa sitä, että minkä tahansa automerkin kohdalla pitää tehdä vastaava korjaus. Turha yrittää sieltä pilkuntarkasti peilata asioita.
Tuulilasin taulukot eivät ole yhtään sen kummoisempia.
Jos Ajovalo sivujen ylläpitäjä olisi viitsinyt tutustua edes hiukan tilastotieteeseen, hän olisi älynyt tehdä taulukkonsa ns. vaihteluvälien mukaisesti, jolloin olisi saatu edes jonkin asteista luotettavuutta taulukoihin.
Nyt niiden "tieto" ei ole edes vessapaperipalan arvoista. Noihin taulukoihin kun ei voi luottaa sentin vertaa. Eli se JOTAIN ei ole mitään.
Tuulilasin ja TM:n taulukot perustuvat Autodatan tiedostoihin, joissa satoja autoja. Hinnat ilmoitetaan oikein VAIHTELUVÄLINÄ, ei yhtenä absoluuttisena lukuna, ja tämähän on tietenkin joillekkin vaikeaa ymmärtää.
mutta miten se vaihteluväli sen autuaammaksi tekee? Saa itse valita kumpaa reuna-arvoa haluaa katsoa? Ja arpoa itselleen mieluisen lopputuloksen? Ja pyyntihinnoista nuokin kaiketi on koottu?
Vaikeaa on jonkun ymmärtää, että oli tilasto mikä tahansa, ei sitä kannata koskaan lukea kuin piru raamattua. Tapliskat ovat AINA suuntaa-antavia, paitsi nyt tietysti ehkäpä Autorekisterikeskuksen rekisteröintitilasto. Siinä muuten Octavia oli maaliskuun tilastossa kuudennella sijalla.
Tulevat veromuutokset (autovero poistuu vääjäämättä parin vuoden sisällä) tulevat vaikuttamaan eniten tänä päivänä ostettujen autojen hyvityshintoihin parin-kolmen vuoden päästä. Tänä päivänä kannattaa tutkailla mm. Saksan ja Ruotsin uusien ja käytettyjen autojen hintoja. Suomessa hintakehitys tulee olemaan hyvin samantyyppinen. Valitettavasti ostin autokuumeessa ylihinnoitellun Skodan ennen kun ajattelin asiaa pidemmällä tähtäimellä. Mutta jos autoa aikoo pitää "maailman tappiin" vaihtoarvolla ei ole kymmenen vouden päästä mitään merkitystä, koska se on kaikilla autoilla lähellä nollaa.
Autoveromuutos tapahtuu vääjäämättä. Ja koko käytetyn kannan arvo siinä vaiheessa varmasti romahtaa. Ei naurata autoliikkeitä, jotka ovat hyvillä hyvityksillä saaneet varastot täyteen käytettyjä.
Vaikka itse ajelen käytettynä ostetulla Skodalla, en ymmärrä mitä tarkoitat ylihinnoitellulla Skodalla. Kaikki autot ovat keskivertokansalaisen mielestä ylihinnoiteltuja. Jos Octavia selkeästi voittaa jonkun autovertailun ilman hintapainotustakin ja on lisäksi halvin sekä ostohinnaltaan että kayttökustannuksiltaan ja jälleenmyyyntiarvoltaan keskimääräinen, ei mielestäni voi mitenkään puhua ylihinnoitellusta autosta. Ainakaan muihin autoihin nähden. Arvoa kolmen vuoden päästä ei tiedä kukaan. Historiallinen kehitys ei ole tae tulevasta, jotenkin näin viisastellaan pörssimaailmassakin!
Joku Primera tai Almera saattoi olla hyvinkin ylihinnoiteltu, kunnes hinta puolisen vuotta sitten tuli alas tonnin tai lähes kaksikin. Ja mikäköhän kilpaileva merkki mahtoi aiheuttaa pudotuksen?!
Keskustelu pyrkii muuten jälleen sivuraiteelle.